neu blattfeder +2"schäkel+2"spacer=stossdämpfer zu kurz?

Neue OriginalBlattferden und 2" Schäckel.
Da sollten die Dämpfer eigentlich noch passen, 5 bis 7 cm klingt nach 4" Höhe.

 

Steht das auto auf den achsen oder noch auf böcken ???

 

Richtig weil wenn immer noch auf Böcke können die so natürlich nicht passen.
Aber bei der Höherlegung würde ich auch Dämpfer wechseln für den XJ Hinten bekommst die doch Hinterher geschmissen.

Vorne passen die war bei mir auch so Hinten nein vorne ja.

Neue Dämpfer Hinten in der Bucht um die 130.-€ wenn du keine Zu großen Ansprüche stellst reichen die. Nur wenn du nun dein Dämpfer Hinten fest machst wird der Wagen Springen und du merkst jedes mal wenn du durch ein Loch fährst wie die Dämpfer auf Anschlag sind und das kann auf dauer nicht gehen.

 

ich will es nicht glauben wa man hier zu lesen kriegt

Vielleicht sollte man sich vorher überlegen was man denn so machen will und was dann eventuell für Effekte auftreten

 

2" sind aber nur 5 cm, wenn die Schäckel 11 cm lang sind haben sie 4".

 

Ach, die Aktion auf der Bühne mein ich doch nicht.

Es geht mir um die Aktion Schäkel + irgendwas Zoll, Feder + irgendwas Zoll und als Ergebnis "Upps - Dämpfer zu kurz".
Das sollte man sich doch an drei Fingern abzählen können das die originalen Dämpfer zu kurz werden. Und wenn man dann ernsthaft der Meinung ist das die HA belastet werden muß um die Dämpfer "einfädeln" zu können sollte die Finger von solch einer Aktion lassen. Denn so werden dei Dämpfer als Anschlag dienen und recht fix über den Jordan gehen.
Du hast nun eine Bühne zur Verfügung, da geht die Ermittlung der Mindestlänge des ausgezogenen Dämpfers easy. Wagen auf der Bühne, HA hängt mit allem Gedöhns (Räder dran, Dämpfer ab!) in der Luft. Abstand Auge - Auge messen. Dann hast die Mindestlänge des Dämpfers die nötig ist. Und das ist der grundlegende einzige wichtige Wert von dem sich alles andere ableitet. Dazu noch mindestens 1 Zoll dann fungiert der Dämpfer auch nicht mit aller Wucht beim Ausfedern als Anschlag.
Der nächste Schritt ist das durch die eben ermittelte nötige länge des Dämpfers der Dämpfer zusammengeschoben logischerweise länger ist als der originale Dämfer der Einfederweg begrenzt ist. Als Anschlag ist so ein Dämpfer ebensowenig geeignet. Das lässt sich aber ausrechnen um wieviel der Achsanschlag verlängert werden muß. Ist ein bissel Flächen-Geometrie

kannst ja da mal rein kucken was so wie machbar ist

 

zum rein kucken mein ich http://www.offroad-forum.de/viewtopic.php?t=22719

 

man meint damit immer "länger" um den angegeben Wert als Original

 

Sorry, stimmt natürlich. Bei mir hier ist es erst 11°° morgens und gestern Abend wurde es etwas später ich sollte Heute besser die Klappe halten

Gruß
Thomas

 

Bei Schäckeln ist es ja nur die Hälfte der Länge zwischen den Bolzen...denn die vordere Blattfederaufnahme ändert sich ja nicht!!!
Wenn z.B. die Schäckel von Bolzenmitte zu Bolzenmitte 11cm haben,dann nimmt man die Hälfte 5,5cm und hat somit einen 2" Schäckel!!!