nächste Modifikationen

Wenn es das Automatikgetriebe ist, kommt die Meldung "Hot Oil". War das so?

Was hast Du gezogen, wie schwer?

 

Schon ausgelesen ? Da müßte ja stehen, was der Grund ist.
Wobei ich aber wenn auf getriebe tippen würde. Bei zu hoher Ansaugluft Temp wird zwar vermutlich die Leistung zurück genommen, aber nicht bis in den Notbetrieb.
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motortemperatur

das gleiche problem (vorallem mit chiptuning) habe ich auch ,meine jetzige änderung ist die aev motorhaube und ich denke ich bin auf den richtigen weg .das problem beim diesel ist das er die heiße luft aus dem motorraum nicht raus bringt (das ganze pasiert nur unter vollast) und danregelt er die leistung runter (kein notbetrieb) und bei chiptuning fehlen dir halt dann auch mal schnell 80-100 PS . die nächste testfahrt mit wohnwagen steht noch aus werde aber dan berichten.

gruß
andy

 

Man kann ja auch erstmal a) die Haube fuer wenig Geld besser entlueften und b) einen extra Kuehler einbauen. Es gibt ja welche, die am Rahmen angebracht werden und auch gleich ihren eigenen Ventilator haben.

 

Wenn du einen Rubicon hast ist das das NP242OR das ist schon 4:1 und das Terraflex Lowrange Zeugs nur als Breifbeschwerer tauglich.

Es gibt von AA noch das Rubicrawler aber nur wenn du ein ATG hast.

In deinem JK würde sich ein Atlas 3 Speed gut machen.

 

Mein 2009 Rubi 6-Gang hat das NV 241! Kannst ja mal alle daten hier nachsehen:
http://www.my09jeepwrangler.com/specs.html

 

Jo da hab ich mich vertippt NV241OR muss es heissen.
Ist immer an dem großen Kragen am VTG Einbang zu erkennen.

 

Jo da hab ich mich vertippt NV241OR muss es heissen.
Ist immer an dem großen Kragen am VTG Eingang zu erkennen.