nächste Modifikationen

Ich hab Superior drin.

Läuft...

 

mal blöde Frage,was meinst du mit Untersetzung?
Du willst doch die Übersetzung ändern!?
Sprich wegen deinen 35" ern!Das wird im Diff gemacht,ich habe die 4:88 drin mit 37"ern,kannst gerne mal mitfahren in Saverne.
Das ganze hat mit der Untersetzung im VTG ja nichts zu tun,die ist dazu da langsam zu kriechen

 

in dieser Tabelle sieht man ganz gut, welche Auswirkung die einzelnen Übersetzungen haben:



Thorty

 

ach so, du hast ja nen Diesel, da passen die farblichen Markierungen nicht wegen des nutzbaren Drehzahlbandes. Auch muss man noch die unterschiedlichen Getriebeübersetzungen beachten...

 

schau ich wenn ich ihn wieder habe,momentan macht er noch Weihnachtsurlaub in der Werkstatt

 

GIBT ES SO NE TABELLE AUCH FUER UNS YJ FAHRER???

 

Fauler Sack.


In 3 Sekunden gefunden.

http://www.wrangleryj.com/gear-ratio-guide

 

Nur mal so, Leute, da der Motor ja geringfügig höher dreht als die Räder (sollte zumindest so sein), heißt das Thema bei mir zumindest weiterhin UNTERsetzung.

 

STIMMT!


danke dir!

 

Bitte gerne, Marcus.

Aber Thomas.....nun bin ich echt aus dem Häuschen.

Heisst es nicht "Übersetzungverhältnis" ?

Untersetzung findet ja z.B bei 4 LOW statt, was man deutlich merkt. Hohe Motordrehzahl, niedere Geschwindigkeit.

Diese kann man aber erhöhen, in dem man schaltet.

Bestandteil MEINER Theorie ist, das mit jeden Gang eine ÜBERsetzung zum vorhergehenden stattfindet, sonst würde es ja mit jedem Hochschalten lansgamer werden, also UNTERsetzt.

Man ändert also beim schalten von Gang 1 in Gang 2 die ÜBERsetzung, nicht die UNTERsetzung, weils ja schneller wird.

Ich erklär sowas immer meinem Sohn..hab aber immer die Angst, er könnte kontern:

Aber Papi, wenn Du in der Untersetzung fährst und im 5. ten Gang fährst, bist du schneller als im 1. Gang ohne Untersetzung.
Dann ist doch die Untersetzung in dem Falle auch eine Übersetzung, wenn man als Startübersetzung den 1. Gang nimmt.

Er ist jetzt 8 Jahre Alt und bringt nur 1.ser Heim. Lange wirds nicht mehr dauern und meine Befürchtung wird Wahr.

Nun kann Diskutiert werden, was nun in unseren Fahrzeuggetrieben stattfindet:

Eine Untersetzung, oder eine Übersetzung.
Ich bin da eher ratlos, weil ich nicht weiss, was als Ausgangspunkt angesehen werden muss.

5.ter Gang oder 1.ter Gang............ich fahr immer im 1.ten gang an und übersetze dann auf 2, 3, 4 und 5, um schneller zu werden.

 

Du hast es doch selbst gesagt: 'Ausgangsdrehzahl kleiner Eingangsdrehzahl', das gilt für die ganze Kette, vom Motor bis zum Rad...

Die einzige Gelegenheit, bei der das bei manchen Getrieben nicht zu 100% paßt, ist der letzte Gang des Hauptgetriebes, das ist dann aber auch nur ein Glied in der erwähnten Kette.

Gebräuchlicher ist zwar 'Übersetzungsverhältnis', dadurch wird es aber meiner unmaßgeblichen Meinung nach nicht richtiger.

 

Servus,
ich unterstelle mal, das Du die Änderung der Achsübersetzung nicht selber machen willst - dann sollte Dir doch der Händler, wo Du´s in Auftrag gibst, eine entsprechende Beratung bieten.

 

von Deiner PLZ sind es zwar mehr als hundert KM (104 ), aber hier solttest Du mit Deinem JK hervorragend aufgehoben sein:

http://www.powered-by-randy.com/

Thorty