Motoraussetzer Wrangler YJ; 2,5l; Baujahr 1995

Hallo, ich bin es schon wieder, der Ratschläge braucht.
Problem:
Beim Rückwärtssetzen aus meiner steilen Garagenausfahrt (ca. 20° Neigung) geht oftmals der Motor aus, bzw. die Drehzahl fällt stark ab. Wenn ich die Kupplung dann trete und wieder kommen lasse um weiter in der steilen Einfahrt anzufahren, stirbt öfters der Motor ab und ich komme die Einfahrt nur nach mehreren Versuchen mit viel Gas hoch.
Auf der Straße, im normalen Fahrbetrieb geschieht das nicht, da läuft der Jeep normal. Sowohl bei Rückwärts- wie auch Vorwärtsfahrt und egal ob Vierradantrieb oder Zweiradantrieb.
Ich habe den Eindruck, dass das Problem mit der Benzinförderung zusammenhängt (verschluckt sich kurz oder es wird kurz kein Benzin gefördert).
Ich habe meine Einfahrt vorwärts und rückwärts getestet, aber es geschieht nur, wenn ich rückwärts die Einfahrt hoch setze.
Meine vorgesehenen Maßnahmen:
- Benzinleitung vor und nach dem Benzinfilter durchblasen
- Wenn kein Erfolg, dann Benzinfilter tauschen
Kurzer Hinweis:
Ich habe vor ca. 6 Wochen den Tank ausgebaut, um einen neuen Tank- Unterfahrschutz von Rugged Ridge einzubauen. Ich bin allerdings der Ansicht, dass ich alle Leitungen (Hochdruck und Entlüftungsleitungen sowie Stecker der Elektroleitung) korrekt angeschlossen habe. Schmutz dürfte eigentlich nicht herein gekommen sein, weil ich die Anschlüsse und Leitungen alle abgeklebt hatte..
Für Ratschläge, wie ich das Problem beseitigen kann, bin ich natürlich sehr dankbar.

 

Werde ich auf jeden Fall machen

Das Innenleben des Tanks habe ich nicht angefasst, geschweige denn ausgetauscht. Also sollte insofern alles beim alten geblieben sein.
Aber der Tankausbau geht natürlich nicht immer ohne Rempler und Stöße vonstatten, vor allem, wenn man den Tank hin- und her winkeln muss um am Rahmen und Auspuff vorbei zu kommen.
Dennoch, der Jeep läuft absolut normal, nur beim rückwärts setzen aus der Einfahrt heraus (bei 20° Neigung) kommt er ins stottern. Also ist die Spritversorgung ja grundsätzlich gegeben.
Das Problem existiert bei fast leerem Tank, ebenso wie derzeit bei vollem Tank.

 

Ich habe den alten Tank komplett wie vorhanden so aus- und wieder eingebaut. Also schon der Original-Tank. Nur den Unterfahrschutz habe ich erneuert.
Den genauen Zeitpunkt kann ich nicht sagen, aber es fing erst nach dem Tank Aus- und Einbau an.
Ich gehe nunmehr wirklich davon aus, dass sich Schmutz durch den Aus- und Einbau gelöst hat und zwischen Tank und Benzinfilter herumgeistert.
Also erste Maßnahme
- Benzinleitung spülen bzw. durchblasen und neuen Benzinfilter einbauen
Dann sehen wir weiter.
Erst einmal
Danke für eure Hilfe und Ratschläge.

 

Das Vertauschen würde ich hinbekommen. Geht aber nicht, da die Durchmesser glücklicherweise unterschiedlich sind.

 

Kurzer Bericht über meine Versuche das Problem zu beheben nach fast 2 Wochen Urlaub.
Habe heute die Benzinleitung vom Tank bis zum Benzinfilter durchgespült und den Benzinfilter ausgetauscht.
Ergebnis:
- keine Änderung des Verhaltens bei Rückwärtsfahrt aus meiner steilen Garageneinfahrt
- vorwärts die Garageneinfahrt hoch - keine Probleme
- normaler Fahrbetrieb - keine Probleme
Die Leitung zwischen Benzinfilter und Motor habe ich bisher nicht versucht zu spülen, da müsste ich wohl einiges abbauen. Ich wüsste aber auch nicht, wie das gehen soll.
Was mir allerdings aufgefallen ist:
Wenn die Aussetzer/Stotterer kommen, geschieht es des Öfteren, dass es leise knallt, bevor der Motor ausgeht. Fast wie bei einer Fehlzündung,
Ich hatte auch schon darüber nachgedacht, dass vielleicht Wasser im Tank ist, ist aber eher unwahrscheinlich, da im normalen Fahrbetrieb keine Probleme auftreten, oder dass sich irgendwo an der Benzinpumpe oder in den Leitungen ein Luftpolster gebildet hat, welches mir in der steilen Einfahrt die Probleme bereitet.
Vielleicht ist aber auch die Benzinpumpe nicht mehr leistungsfähig genug?
Falls euch noch etwas einfällt, nur zu.

 

Halle Carsten,
der Motor-Ölstand ist genau auf Maximum.
Im April diesen Jahres habe ich Ölwechsel bei Motor, Vorder- und Hinterachse, sowie Verteilergetriebe und Getriebe durchgeführt.
Deine Frage hatte doch bestimmt einen Hintergrund, oder?

 

Ich habe 3,8 Liter inkl. Ölfilter eingefüllt und am Messstab nachkontrolliert.

 

Ich habe das Öl bei warmen Motor abgelassen, den Ölfilter gewechselt und dann die 3,8 Liter Öl eingefüllt.
Dabei mit Messstab kontolliert, dass es nicht zuviel wird. Der Motor war dabei noch handwarm.
So mache ich es eigentlich immer und zwar jährlich..
Denkt Ihr, dass ich zuviel Öl eingefüllt habe und dadurch die Motoraussetzer kommen bei Rückwärtsfahrt aus meiner steilen Einfahrt?.
Keine schlechte Überlegung.
Ich denke, ich werde morgen mal 0,5 Liter absaugen, ok?.

 

Vor dem Tankausbau hatte ich das Problem definitiv nicht.
Die Rampe ist ca. 12 m lang, mit etwa 20 % Neigung.
Ruckeln und leises Knallen habe ich schon öfters, wenn der Motor stockt in der Steigung.
Ich prüfe nochmal meine Arbeiten am Tank. Vielleicht hat sich wirklich was verändert mit Schwimmer oder Entlüftung. Kann ich mir eigentlich nicht vorstellen, aber möglich ist das schon.
Vielleicht lässt auch einfach nur die Benzinpumpe nach.
Ich werde aber trotzdem nochmal Ölstand messen und sicherheitshalber mal etwas Öl absaugen.

 

Noch eine Ergänzung.
Sobald ich 2-3 km gefahren bin, komme ich ohne Probleme rückwärts die Einfahrt hoch.
Könnte es sein, dass ich Wasser im Tank habe und nach einiger Standzeit (z.B. über Nacht) Wasser teilweise durch die Benzinpumpe angesaugt wird (Wasser ist schwerer als Benzin und wird vielleicht bei der Rückwärtsfahrt aus der steilen Einfahrt aus dem vorderen Tankbereich angesaugt.
Wenn ich dann eine Strecke gefahren bin, ist vielleicht das Wasser mit dem Benzin besser vermischt und ich komme problemlos ohne Stottern rückwärts aus der Einfahrt.
Das würde auch erklären, dass ich keine Probleme habe, sobald ich normal auf der Straße unterwegs bin, oder im Gelände fahre (auch bei starken Neigungen)
Wäre das denkbar?