Motor umbau von 2,5 auf 4,0 l

Ganz so einfach ist es nicht, Du brauchst neben dem Motor noch das Steuergerät, den Kabelbaum, das passende Getriebe (ggf. mit Kupplung), das richtige VTG, da sonst die Achsen nicht passen, die Kardanwellen müssen angepasst werden usw.
Am Motor selbst kann man nicht viel falsch machen, km fast egal, Schwachpunkte fallen mir keine ein, Motoren gibt's ab ca. € 500,-

 

Achte beim Motor (je nach Alter bis 220tkm) auf die Nebengeräusche - Hydros/Kolbenkipper. Wenn er klackert wie ne alte Nähmaschine Finger weg - ausser du hast ne Motorrevision vor
Öldruck sollte man auch beachten - im warmen Zustand (falls du die Gelegenheit hast, den Motor vorher zu hören)!!!
Schau in den Ventildeckel - wenns da drinnen total verkokelt ist - Vorsicht! Viel Kurzstrecke.

Du brauchst neue Motorhalter - diese werden im Gegensatz zu den alten weiter vorn angeschweißt. Und dann müssen noch sämtliche Halter für Wischwasch/Kühlerausgleich etc. angepasst werden.

Motorkabelbaum brauchst du denke ich vom 4.0 Yps. Da bin ich mir aber nicht so sicher, da ich mich beim CJ nicht wirklich auskenne wie da die Anschlüsse vom Kabelbaum an der Spritzwand sind...

Ich würd nach nem 4.0 Yps Motor mit komplettem Motor-Kabelbaum, Steuergerät, Zündschloss etc. Ausschau halten - wird wohl das einfachste sein, den umzustricken.

 

Das könnte bei der Zulassung interessant werden (Abgaswerte etc.)

Einzelabnahme ist nicht mehr gar so einfach wie noch vor ein paar Jahren.

 

Warum wegen den Abgaswerten? Den 4.0 bringt man doch locker auf Euro2 bzw. D3.
Oder meinst du wg. dem Schadstoffausstoß - Differenz 2.5 zu 4.0 ?

 

Wenn Du einen anderen Motor (in dem Fall auch noch mit geringfügig höherer Leistung ) einbaust, will der Blaukittel Unterlagen zum Abgasverhalten. "Der hat doch Euro 2" wird da als Gesprächsgrundlage nicht ganz reichen Und wenn es ein penibler ist, kannst Du ein Bremsgutachten gleich mit bestellen. Der Motor war ja nie im CJ. Beim Umbau eines YJ von 2,5 auf 4,0 dürfte das erheblich einfacher werden.

 

Stimmt - das mit dem Bremsgutachten ist ein Argument. Wieviel KW hat der serienmäßige V8 im CJ? Könnte man damit argumentieren? Die Bremsanlage ist da ja dieselbe.

@ Nachtmann
Du brauchst also auch noch einen cooolanten Prüfer an deiner Seite.

 

Heutzutage bekommt man noch nicht mal mehr ohne ein bisschen Schmu richtig große Reifen eingetragen, weil sich auch dann das Abgasverhalten ändert

Da ist ein solcher Motorumbau in einem "historischen" Auto wirklich ambitioniert, wenn man das legalisieren will.

 

Das einfachste sind Motoren die es in dem Fahrzegtyp gegeben hat.
Also 4,2 6 Zyl. oder 4,9 V8

Dann gibt es keine Probleme mit den Herren in Blau, Grün oder Rot.

Es gab doch auch mal die Variante den 4,2er mit nem 4,0 Einspritzkopf, bin mir da aber grad nicht ganz sicher.

Wann bist du eigentlich auf die Idee gekommen?

 

Also deine Vergaser einstellung kriegt man besser hin, vielleicht sollten wir das mal in angriff nehmen bevor "nur" wegen aussetzter im Gelände ein komplettumbau stattfindet.
Das muss besser gehen, meiner hat ja auch ein Versager und läuft.

Na wenigstens meistens und diesmal lag es nicht am Vergaser.

Versuche mal in dem US-Forum noch ein paar Infos zu finden.

 

Motorumbau

Hallo

Es ist nicht ganz so schlimm wie alle schreiben,ich habe auch mein CJ 7 umgebaut aber ich hatte einen 4,2 l Motor , bis ich einen 4,0 l einbaute mußte meine Motor halterungen nicht umbauen der Motor hat genau gepast,ist halt viel arbeit.

Gruß Micha