Motor springt nicht mehr an

Hey Jeepfreunde,

erstmal zur Vorgeschichte:
Wollten am vergangenen Donnerstag eine Vergleichsfahrt mit meinem machen, da ich der Meinung war irgendetwas ist an der Vorderachse/Lenkung noch immer nicht in Ordnung.
Freund fuhr den Dicken und ich daneben, hat hierzu das Lenkrad auf Anschlag nach unter positioniert. Einmal um den Block gefahren und angehalten, Motor lief dabei, Fußfeststellbrems angezogen und auf P gestellt, beide ausgestiegen hockten wir an der Front und schauten uns das Lenkgestänge an und Plötzlich als hätte jemand den Zündschlüssel abgezogen ging der Motor aus.

Kein Zündfunke und keine Funktion der Einspritzdüsen, Sprit kommt mit genügend Druck jedoch an.

Gewechselt wurden bisher:
Ot-Geber (Kurbelwellensensor), Hallgeber (Nockenwellensensor), Zündspule, Zündkerzen, Verteilerdose, Verteilerfinger, alle Relais, beide Temperaturfühler und zwei Druckschläuche habe ich auch gewechselt. Einspritzsteuergerät habe ich kurz durch ein ausgeliehenes getauscht.
Zuündschlossschalter auf der Lenkwelle ausgebaut und kontrolliert, soweit auch i.O.

Und er springt nicht an, grrrrr. Mehr geht nicht zum tauschen. Übrigens Motorkompression gleich mitgeprüft, alle 6 haben fast den gleichen Wert von 10,4 +/- 0,2.
Alle gewechselten Teile waren Neuteile, nun bin ich mit meinem Latein am Ende, was kann es sonst noch sein?

Vielen Dank schonmal für Eure Hilfe

 

Achso, vergaß:

Ausblinken war nicht so erfolgreich: 12 und 55

 

NSS, dachten wir auch aber dann würde auch der Anlasser nicht funktionieren oder?

 

Noch etwas zu dem Schalter:

kann denn der Motor so ohne weiteres dabei ausgehen? Das, er wenn er hinüber ist nur noch den Anlasser durchdrehen lässt ist auch komisch.

@XJ_ens, die Sicherungen sind auch alle OK.

 

So nachdem ich noch einiges durchgemessen habe, neuer Stand der Fehlermeldungen:

11
12
33
41
55

mh, Batterie war ab ok, Klima hab ich nicht auch ok. und die anderen?

Oder meldet sich die Lima auch mit ner Fehlermeldung, wenn Batterie ab war?

Werde morgen sicherheitshalber noch mal den Ot-Geber tauschen, kann sein dass ein Neuteil auch schon hinüber ist?

Fällt einem sonst noch etwas ein was ich noch vergessen haben könnte?

 

@ RubbelDiekatz

Hey, Mensch an Dich habe ich ja gar nicht mehr gedacht. am Zündspulenstecker kommt strom an, soweit gut nur nicht weiter...

NSS war die erste Vermutung, aber dann wäre er nicht im Stand ausgegangen und zum anderen würde sich der Anlasser auch nicht mehr drehen.

An den OT-Geber dachte ich deshalb, da er beides "steuert" sowohl Zündung als auch den Befehl zum Einspritzen über das Steuergerät. Ich hoffe ich habe mal richtig aufgepasst und mache mich jetzt nicht zum Horst.

Und ein zweites wechseln deshalb, weil der jetzige zwar bei einem anderen vorher drin war, der Wagen aber nur zei Wochen lief. Kann ja sein das da das Teil schon hinüber war...

Nee, Kleinmachnow ist es nicht aber fast, es ist das schön grüne Kladow zwischen Sakrow und Spandau. Wenn Du Lust hast jederzeit und gerne...

 

@RubbelDieKatz
Habe mir heute vorgenommen erstmal die Steckverbindungen zu kontrollieren.
OT-Kabel geht 20cm vom Hasenrohr entfernt runter Richtung Glocke, also liegt es in der Nähe zum Krümmer.

Naja, sollte es kein Problem der Steckverbindungen sein tausche ich halt den OT-Geber und dann mal sehen...

Danke

Gruß
Maik

 

Ot-Geber getauscht und keine Änderung.

Neutralstecker am Automatikgetriebe sicherheitshalber gebrückt, ebenfalls keine Änderung.

Will mich der Dicke verarschen?

Kann doch nicht sein, dass er bei genau 150.000 den Dienst verweigert.

 

@ Eagle Eye
Also Code
11 Für Zündung besteht noch

12 ist normal
33 ist normal
55 ist normal

41 für Lichtmaschine ist weg (mussten stellenweise Starthilfe geben, da motz die Elektrik aufgrund fehlender Daten trotz Ladung)

Ansonsten keine weiteren Fehlermeldungen via Ausblinken.

Bleibt nur noch die Zündung.

Sicherungen wirklich alle gecheckt, auch die Relais

Spannung liegt an der Zündspule an, diese ist neu. Jedoch kein Zündfunke, weder an den Zündkerzen noch an der Zündspule selbst.
Verteilerdose und finger sind neu und OK, ebenso die Zündkerzen.

Benzindruck ist vorhanden, nur öffnen die Ventile nicht. Beim Starten hat der Stecker keinen Impuls.

Nur der Anlasser dreht

 

@ all

UPDATE:

Nachdem nun der sechste OT-Geber verschraubt ist läuft der Dicke wie am ersten Tag.

Zur Info:

Ich brauchte einen OT-Geber aus einem XJ der Baujahre 93-95 mit der selben Maschine.

Warum auch immer, keine Ahnung. Scheinbar hat irgendwer vor mir den Motor in seeehhhhr jungen Jahren getauscht. Erkannt hat es ein Schrauber an einem Temperaturfühler (Ansaugbrücke hinten, Pinanschluss), der einen anderen Anschluss hat wie der der in einem YJ dran ist (Einpolig, "Kaabelschuh").
Und ich dachte die sind alle gleich...

Ob dies so stimmig ist wage ich nicht zu bezweifeln, da der Dicke nun läuft.

Vielen Dank für Eure Unterstützung.

Gruß

Maik