Motor Klackert beim 2,5er

Hallo Drifter,

welche Ratschläge von Eagel Eye wurden nicht beachtet ?
Wie willst Du Pleuellager vermessen die aufs Tausenstel genau sind ? Geschweige denn Lagerzapfen der KW ? Im eingebauten Zustand - in meiner Garage ?
Die Hydros habe ich vermessen - aber die können auch innen defekt sein ! (Das zu prüfen kostet mehr Zeit wie 8,-Euro für nen neuen)

Ich weiß gar nicht warum Du hier Rumdiskutierst !
Natürkich hast Du recht ! Jede Werkststatt würde bei einem Pleuellagerschaden die KW schleifen, die Pleuel vermessen, Übergroße Lager einbauen und wenn der Motor schon mal draußen ist, die Zylinder schleifen und neue Kolben einbauen !

Mir persönlich sagt der 2,5er aber sowieso nicht zu und deswegen möchte ich auch keine tausende von Euronen da reinstecken !
Bin zwar aus meinem gelernten KFZ Schlosser Beruf schon 20 Jahre draußen, aber ganz blöd bin ich noch nicht, denke ich ! Habe mich auf die Meister bei Jeep verlassen und wie Du es so schön sagst: Die beiden warscheinlichsten Ursachen "rumrepariert"!

Es geht mir hier darum meinen Yps für ne "schmale Mark" am leben zu erhalten, bis ich auf 4,0 umrüsten kann !

Also wenn Du ne sinnvolle Idee hast was es noch sein kann, wäre ich dankbar dafür !

Gruß

Uli

P.S.: Einen Kolbenkipper sieht man nicht zwangsläufig am Kompressionsbild, da die Kolbenringe trotzdem noch abdichten !

 

...sag ich doch....... (Das mit der überholung, - mit dem dünnen Öl lasse ich mal so stehen !)



Hi Martin,

nimm lieber die Euronen von der Endoskopie und geh schön einen trinken !
Glaube kaum das man da was sieht ! Ein Kolben bei einem kipper hat Abnutzungen im 10tel mm Bereich ! Den kolben siehst du sowieso nicht von der Seite und im Zylinder müssen nicht zwangsläufig Riefen o.ä. sein !
Ich hab ja das gleiche Prob.
Ich fahre halt weiter und behalte den Öldruck im Auge. Wenn dieser immer weniger wird, musst Du doch mal an einen Lagerschaden denken !

Gruß

Uli

 

Hi,

ich glaube nicht, dass das Öl einfluß auf nen Kolbenkipper hat !
Bei einem Lagerschaden ist es eher umgekehrt - Wenn der motor kalt ist (dickes Öl) klappert es normalerweise weniger !

Es sei denn bei Dir ist ein Ölkanal verstopft, bei dem dünnes Öl noch durchkommt, aber dickes nicht mehr..

Meiner Meinung nach ist das einzige was Du tun kannst:
Kauf Dir ne neue Ölwannendichtung und mach die Pleuellager auf und schau ob die rot sind / Riefen haben !
Da hast Du 2 - 3 Stunden arbeit und ca. 30,-Euro für die Dichtung.
Alles andere kannst Du nur nachschauen (Messen) wenn der Motor zerlegt ist !

Gruß

Uli

 

Hey Drifter,

wie willst Du mit ner Micrometerschraube einen Kurbelwellenlagerzapfen auf rundheit kontrollieren ? Auf dicke vielleicht, aber das wars auch schon.
Meiner meinung wird die KW eingespannt und mit einer Meßuhr vermessen.... die pleuels kannst du auch nicht winkeln im eingebauten zustand....

Egal, ein Forum ist doch zum Meinungsaustausch und nicht zum zerfleischen...

Event. sieht man sich ja mal auf nem Treffen, dann trinken wir mal einen..