Mein 4L läuft zu mager ...

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Hallo zusammen,

mein Granny läuft zu mager .... die Kerzen sind weiss mit Flecken drauf ... ich kann ihn wenn er warm ist nicht weiter als 2500 U/min drehen ... drücke ich weiter drauf fällt die Drehzahl runter und springt gleich wieder hoch bis 2500 U/min ... zwischen durch gibts dann auch dieses "mager knallen" ... ich kann das Gaspedal nur ganz minimal drücken um überhaupt fahren zu können ... Lambdasonde ist neu ... Benzinpumpe neu, Filter neu, Ansauglufttemp. Fühler neu ... bin ein ratlos was sonst noch für die Spritmengenreglung zu ständig ist ... Jemand eine Idee was noch zu tauschen ist ... mein Verdacht ist der MAP, nur bevor ich unnötig Geld raus werfe wollte ich das mal mit Euch diskutieren.

 

Ja, ausgelesen hab ich auch schon ... hab mir so einen OBD2 Adapter besorgt und lese mit dem Programm Scanmaster ELM aus ... da ist kein Fehler abgelegt ... ja die Nadel in meinem Grannyhaufen suche ich verzweifelt

 

Leider nur wenig besser... hab grad mal die Echtzeitdaten
mit dem Obd Tool ausgelesen.. wenn ich der Software glauben darf ist der Zündwinkel mit im Standgas 20 Grad und bei 2000U/min ca. bei 40 Grad viel viel viel zu früh ... werd den Zündverteiler mal überprüfen ... mal sehn ob die Software Recht hat

 

Kat ist sogar raus und der Endtopf ist auch frei

 

Ich dreh noch durch mit dem Bock... bin grad gefahren und ab einer bestimmten Pedalstellung fällt die Drehzahl runter und springt wieder hoch, immer hin und her, zwischen durch gibts dann dieses Magerknallen... dann schalte ich N oder P und er dreht normal hoch...

 

Update :

Wir haben jetzt den Benzindruck gemessen ... der Druck fällt runter bis auf 0 und springt sofort wieder hoch .... das ist genauso als wenn man auf der Autobahn in den Begrenzer fährt .... Benzinpumpe ist nagelneu, Filter auch und das Relais wurde auch getauscht...

Wo kann ich da noch suchen ???

 

Ich werd da mal eine Lampe dran bauen und mal sehn ob die Aus geht wenn er wieder aussetzt.

Wie kann ich das nur testen ? .... Wenn zu wenig Sprit ankommt dann gibts das so genannte Magerknallen, das ist ähnlich wie eine Fehlzündung, nur das es nur ein Knall gibt und Fehlzündungen sind meist mehrere hinter ein ander.

 

Das macht die Karre von Anfang an ... mit der alten und der neuen Pumpe ... ist das selbe Problem ... Was soll da mit der Ansaugung nicht stimmen ? ... es gibt nur eine Leitung, diese wurde schon von beiden Richtungen mit Druckluft ausgeblasen ... Benzinfilter ist auch neu .. Tankdeckel hab ich auch schon mal abgemacht um auszuschliessen das es an mangelder Belüftung liegt .. selbst den Aktivkohlefilter hab ich schon abgeklemmt ... brachte alles KEINE Veränderung

 

Fehler gefunden, danke für eure Hilfe

 

Der Sven meldet sich ... aber erst wenn er wieder zu Hause ist

Um das zu erklären muss ich weiter ausholen ... ich hab den Wagen damals mit Motorschaden geholt und dann eben einen Motor vom XJ eingebaut ... jetzt stellte sich heraus das mein 96er andere Kolben und andere Ventilfedern hat ... das wurde erst 96 geändert ... ich dachte bisher immer HO sei HO, aber da gibts scheinbar doch Unterschiede ... die Kolben ab 96 sehen anders aus und daraus resultiert auch eine andere Verdichtung, anderes Zündverhalten etc ... von daher passte mal garnix mit den programmierten Zeiten in der ECU ... die Karre lief bis 2500U/min so halb wegs und darüber hinaus garnicht ... der 1. Satz Kerzen war nach wenigen Kilometern schon verbrannt... die Verbrennung war zu heiss, resultierend aus der Spritmenge oder der zu frühen Zündung oder irgendwas dazwischen eben ... die ECU regelt zwar nach aber nur in einem gewissen Rahmen ... das die Benzinzufuhr abgeschaltet wurde denke ich mir so, das die ECU wohl merkte beim nach regeln das sie in den Bereich des "Klingelns" kommt und deswegen dicht macht ... wenns einer besser weiss darfs er mir gern erklären, aber so denke ich mir das, nach allem was ich bisher ausgelesen und getestet hab ... mir bleibt jetzt nichts anderes übrig als mir einen von meinen anderen Motoren zu nehmen und da die Kolben und die Ventilfedern gegen die 96er Ausgabe zu tauschen und diesen dann zu verbauen .... der Rest des Motors ist komplett gleich ... nur diese beiden Teile wurden geändert