Mehrere Fragen

wenn du rightig laut haben, innen und aussen ist die Flowmaster 44 richtig. Hab meine ausgebaut und eine SUV 50 eingebaut, ist mehr angenehme, mindestens mit eine 4,7 HO motor.

2 zoll spacers plus Diesl federsatz vo & hi bringt ca. 3,5 Zoll. Denn brauchts du andere Stabis auch.

Wenn du mehr haben will gibts satz aus die USA OHNE TÜV aber denn ist nicht nur Federtausch drin, lenkung, kardenwelle modifizieren usw. muss auch gemacht.

 

Gude Nils,

glückwunsch dir für den WJ und ganz nebenbei ein Gesundes Neues auch.

Ich würde dir den MO. empfehlen.

Der ist wirklich WJ-Spezialist.

Er kann dir wirklich bei den Fragen die du haben wirst behilflich sein.

Da bin ich mir sicher.

Schlimmste Gefahr: dein Jeep wird zum schluß so aussehen wie seine.

 

Nils,

muss aufpassen wie höhe die AHK kommt in zusammenhäng mit deiner Hänger.

Ich hab eine 3,5 zoll erhölung drin ( 2" Spacer plus Dieselfedersatz ) und 265-60 -18 Reifen drauf und mein Kügel sitzt mit 53cm über boden ebene in unbelaster Zustand. Mit 100kg stutzlast von meine hänger komm ich runter auf 46 cm.

Original zustand von meine Hänger war das mein hinterachse hangt in die luft in unbeladen zustand vor die Dreichsel geändert werde ( hanger war original für lastwagen gebaut für Bagger usw., ist kein normal PKW hanger).

Ein punkt zu behalten in hinterkopf, sollte die Tüv die hängerkupplung messen wenn du die höhelegen eintragen will, die 450mm max ist nicht für Geländewagen gültig und ganz wichtig, ist nur in vollbeladen zustand zu messen. DAs heißt das wenn die Prüfler messen will denn muss er sicher stellen das deiner fahrzeug weigt die vollgewicht erlaubt in die FZG Schein.

Heißt was steht in die schein für gesamt fahrzeug gewicht muss erreicht sein für die Prüfung.. bei mir hat die Tüvler zwei kunden plus zwei mitarbeiter und ich in der Kofferraum und rückbanksitze gepackt so dass die fahrwerk sinkt....

 

es ist wie V8man schreibt, ab 3,5Zoll gehen die Probleme richtig los und es geht mächtig ins Geld.

Wenn Du wirklich höher hinaus willst ist embee der Spezialist



vG Christof

 

Als Zugfahrzeug würde ich ihn Serie lassen.

Alles andere ist ne Krux.

 

x2

mfg
samse

 

ist abhängig was er rundschleppen will fürn hanger und die gewicht drauf.. wenn fast series denn mindestens die diesel feder einbauen, bringt nur 1,5 zoll aber sind deutlicher stärke denn die normal benzin feder.

 

Jop nix gut...

 

Es gibt ein Update für Motor und Getriebe beim WJ... Musst mal beim freundlichen vorbei, die sollen das Auslesen.

Kannst aber auch einfach testen:

100 km/h - ca. 2000 U/min = kein Update
100 km/h - ca. 1600 U/min = Update gemacht !

Würd ich machen lassen, kostet ca. 80 Euro aber lohnt sich
Siehst ja an der Drehzahl das sich da einiges an Sprit sparen lässt, zumindest auf Langstrecken.

 

Wegen dem benötigten DRB III leider wohl ja meine ich, genauso wie beim ffb anlernen etc..... echt Mist!