Mal wieder gutes Geld investiert im ZJ

Was tot ist wird erstmal gestrichen, der Blechschaden ist nebensächlich

 

habe mich eben etwas "schlauer" gelesen
zum Glück wurde niemand Verletzt, Blechschaden ist immer das kleinere Übel.

Gruß Manfred

 

Das sind jetzt aber ganz schön interessante Thesen, Gotti!
Ein 5.2er mit über 200 Tkm ist im Grunde genauso viel wert als ein 5.2er mit 150.000 km oder 250.000 km, nämlich mind. 1500 €, wenn halbwegs alles funktioniert.
Die Kilometerangaben sind ziemlich für den A...
Wichtig ist der Zustand von Karosserie und Technik und ob die Vorbesitzer das Ding gewartet haben oder nur ausgebeutet.
Für JEDEN funktionierenden 5.2er kriegst mind. 1500 €!
Guck mal in die aktuelle Marktlage rein! (mobile.de, ebay usw.)
Und dementsprechend bringt ein LPG-umgebauter 5.2er mehr als die mind. 1500 €, die er eh schon bringt.
Das LPG-Zeugs interessiert mich als Minimalfahrer nicht so irrsinnig, aber außer mehr wohl jede Menge ZJ-Fahrer, deshalb der deutliche Aufpreis für die LPG-ZJs!

Dass ein 5.2er jenseits der 200.000 km für dich persönlich nix is, ob mit oder ohne LPG, spiegelt ja net die allgemeine ZJ-Marktlage in D wieder, mein Bester!

 

Ich bin nicht dein Bester und wenn dir die Kilometerleistung bei 1500 Euro egal ist gebe ich dir Recht, das entspricht ja sowieso nur dem Schlachtpreis

 

Das sehe ich auch so Gotti..Zumal wenn ich mir anschaue was meine Chefetage hier mit ihren niet nagel neuen BMW Klitschen für einen Stress hat

@ Gotti : Kilometer im Jahr..HMMM ich komme so auf 12 maximal 15000 im Jahr..Und das ist schon hoch gerechnet.

 

Bei 15 TKm/Jahr lohnt es sich schon, kannst ja leicht nachrechnen, vor allem wenn du ihn noch lange fahren willst

 

Ich hab mal so grob gerechnet, mit 10*Gasanlagenpreis = km die man fahren muss, bis die Gasanlage raus ist.

 

Was bei den Gasumbaudiskusionen meist unterschlagen wird ist der Gewinn an "Lebensqualität". Ich fahre mein Fahrzeug wirklich gerne und wenn das Fahren damit auch noch günstig ist fahre ich noch häufiger damit.

michael

 

Hi,

kenne mich einbisschen mit Stargas aus.
Wo sitzen die Verdampfer bei dir?? Hinten?? WO??
Ist es eine Vollsequenzielle Anlage? Wenn ja, wird der Umschaltzeitpunkt nicht an irgendwelchen Stellrädern verstellt, das wird per PC am Steuergerät von der Anlage eingestellt.
Stell mal ein paar Bilder ein...

Gruß Martin

 

Ich dachte das lohnt sich nur bei Langstreckenfahrten
Wie und wann schaltet sich den so ein Teil ein??
Ich kenne mich damit überhaupt nicht aus..Noch nie mit beschäftigt...haben wir hier einen Beitrag im forum der das System einer LPG mal genau erklärt

 

Ich will mal versuchen Dir eine kurze und vereinfachte Antwort zum Aufbau von Gasanlagen zu geben.
Allen LPG- Anlagen Typen ist gemein das im oder am Fahrzeug ein Gastank mit Befüllmöglichkeit installiert wird der im günstigsen Fall mit flüssigem LPG- Gas befüllt ist. Es gibt weiterhin immer eine Gasleitung in den Motorraum die an einem Filter mit elektromagnetischem Absperrventil endet und mit flüssigem Gas gefüllt ist.
Der Benzintank wird gewöhnlich nicht entfernt sodas die Fahrzeuge Bivalent fahren.
Im einfachsten Fall wird das flüssige Gas jetzt zu den Injektoren die im Ansaugkrümmer eingebaut wurden geleitet und man hat eine Flüssiggaseinspritzung.
Es gibt auch Injektoren die mit gasförmigem Gas arbeiten. Die müßen auch im Ansaugkrümmer installiert werden brauche jedoch einen vorgeschalteten Verdampfer der aus flüssigem Gas gasförmiges macht. Da das flüssige Gas beim Verdampfen der Umgebung Wärme entzieht, ist der Verdampfer an den Kühlwasserkreislauf angeschlossen.
Bei einer Venturi Anlage gibt es keine Einspritzdüsen aber auch einen Verdampfer. Im Ansaugweg wird ein Rohr installiert das im Grunde ein T- Stück darstellt an das freie Ende des t´s wird der schlauch vom Verdampfer angeschlossen und wenn beim gasgeben Unterdruck im Saugrohr entsteht wird das Gas aus dem Verdampfer mit angesaugt.
Bei allen Anlagen muß die Benzinzufuhr in irgend einer Art und Weise abgestellt werden wenn sie auf Gas laufen und den Steuergeräten (sofern Vorhanden) wird vorgegaukelt das der Motor nach wie vor mit Benzin betrieben wird.

michael

 

dem kann ich voll und ganz zustimmen!!!!

und ich schwöre mit gasanlage kommste dann locker über 15000km im jahr

war zumindest bei mir so

 

so viele km wie mit meinem jetzigen jeep bin ich noch im jahr gefahren...

 

Um wieder zum Thema zu kommen!!!!
Die meisten Probleme an deinem Z sind nur Kabelbrüche!
Die Amis verwenden steifere Kabel als wir sie kennen und die brechen schneller an Durchführungen.
Wenn du mal etwas stöberst wirst du zu den meisten Themen was hier in der Community finden. Sitzheizung und Türkabel hatte ich auch schon. Sind auch schnell zusammen gelötet.
Werf nicht gleich die Flinte ins Korn!

"Hier werden sie geholfen!"

 

FETTE Antwort Micha
Jetzt kann ich mir darunter was vorstellen...

Zu welcher LPG Anlange würdet ihr einem unbefleckten raten

Sorry das wir schon wieder bei der LPG landen hier in dem Beitrag

 

@ halmackenreuter
wenn ich nicht schon eine Gasanlage drinn hätte, würde ich ne Flüssiggaseinspritzung von ICOM bevorzugen. Die passt dann auch zu Deinem optimal.

 

Danke Micha...UNSER Gotti hat mir auch dazu geraten.. Ich werde mich da mal schlau lesen..

Die nächsten Fragen stelle ich dann im Alternative Brennstoffe Thread

 

lpg, bilder verdampfer,handbremse?


entweder sind die backen hin, oder federn gebrochen.mußt du auf jedenfall die scheibe runter machen.

 

Hi,
meistens hängt das ganze Gelumpe fest.
Mach mal den Spreitzhebel im der Trommel wo das Handbremsseil dran häng gangbar.
Wenn der hängt betätigt der nur den hinteren Belag und der läuft beim Rückwertsfahren auf und verstärkt die Wirkung.