Mal wieder die Kühlwassertemperatur

100° waren bei meinem ZJ 4,0 auch normal. Der Thermostat öffnet erst bei 97° und gibt den Kühler frei.
Ist dein Kühlerverschluss in Ordnung? Wenn der Motor warm wird, muss er Druck im Kühlsystem aufbauen, wenn er das nicht tut, kocht er eher. Ist genug Frostschutzmittel drauf (37°)? Wenn nicht, kocht er auch eher.
Du kannst auch noch einen Thermostaten einbauen, der eher öffnet, ist für Geländebetrieb empfehlenswert. Im Winter heizt er dann aber nicht so gut.

Gruss, Gerd

In dem Schlauch wird eine Spirale sein, damit er sich nicht beim Abkühlen zusammenzieht.

 

100grad C ist normalzustand. die sind auch schon nach 3-5 km erreicht!

und wichtig: nicht nur wasser auffüllen!!!!! es muss immer so 50:50 (wasser/frostschutz) im system sein. das druckt den siepunkt nach oben!!! das wissen die meisten gar nicht, dass der frostschutz nicht nur frostschutzfunktion hat sondern den siedepunkt nach oben verschiebt.

natürlich fängt deine kiste ab 100grad dann an zu kochen, wenn da nur wasser drinne ist!


/chris

 

Hallo,

hab bei meinem (4.0 Jg. 2005 mit 80'000KM) gerade die Stirnradkette gewechselt und dabei auch gleich die Wasserpumpe. Zu meinem Entsetzen stellte ich fest das das Wasserpumpenrad aus Kunsstoff ist und sich darauf auch schon kleine Haarrisse gebildet hatten. (tolle Qualität) .. mir sind schon Fälle bei anderen Fahrzeugen bekannt wo sich die Verbindung von Pumpenwelle zu Wasserrrad gelöst hatte, dieses sich intern nicht mehr drehte und so der Motor überhitzte.

Die Feder im unteren Kühlerschlauch verhindert das sich dieser Schlauch bei rasch ansteigender Drehzahl durch die hohe Förderleistung der Wasserpumpe zusammenziehen kann und so die Pumpe dann zu wenig Wasser bekommen würde.

 

das ist das erste mal, dass ich das höre.... ich habe diverse 4.0l motoren zerlegt gesehen und damit auch die wasserpumpen. die waren noch alle tiptop in ordnung und hatte alle weit jenseits der 200tkm gesehen. die wasserpumpe vom tj ist eigentlich fü die lebenszeit des motors ausgelegt....

bitte mal ein fotos von der defekten pumpe reinsetzen!

was meinst du mit "stirnradkette".... etwa steuerkette???? die hält die ganze motorlebenszeit.....


/chris

 

nachtrag:
habe nochmal mich genau erkundigt: wasserpumpe tauschen, wenn sie anfängt zu lecken oder spiel hat ( das passiert so ab 250tkm).

die steuerkette wird NIE gewechselt, nur bei motorrevision.

das sind die direkten infos von jeep HH.

/chris

@Andrax: wir warten noch auf die Bilder der Haarrisse in der Wasserpumpe

 

Bei meinem 2002er 4.0 war original der orangefarbene Frostschutz drin.
Dieser werksseitig eingefuellte wirkt angeblich schneller (als Rostschutz) als die Nachfuellsorten. Soll nach 5 Jahren oder wenn die Farbe verblasst gewechselt werden. Ich habe nach 5 und 10 Jahren das gelbe Glysantin G 05 (hat die passende Chrysler-Norm) zum wechseln genommen.
Bei meinem 2006er 4.0 bin ich mir nicht mehr sicher (habe ihn 2015 verkauft).
Du musst mal nach der Farbe im Behaelter und in Dein Serviceheft bezueglich der Norm schauen. Ich gehe aber davon aus, dass es immer noch gelb/orange ist.

Beim JK wurde das Mittel bei Uebernahme durch Fiat geaendert (ich glaube 2013).

Gruss
Harald

 

es gibt für den wrangler von chrysler (MOPAR) ein spezielles frostschutzmittel direkt für den 4.0l. das auf jeden fall nehmen!!!!!

gruss,

/chris

 

Hi, die Teile habe ich leider schon entsorgt, mir war beim Wechsel der hinteren Kurbelwellendichtung aufgefallen dass die "Steuerkette" doch sehr viel spiel hatte (über das ein-einhalbfache von dessen dicke) so beschloss ich diese zu tauschen und die Wasserpumpe gleich mit.

Die Ölpumpe aus Aluminium wurde sogleich auch durch eine "high-volume" aus Stahl ersetzt (SUMMIT - Racing).
Die zwei Haar-Risse am Flügelrad der Wasserpumpe waren ca. 1cm tief von der Aussenseite nach innen, ich denke sie hätte noch eine ganze weile gehallten, wollte aber hier darauf aufmerksam machen was in so einem Motor verbaut wurde.