Mahlende Geräusche hinten...?!

hallo,

beim 97ger diesel xj habe ich gerade zwei probleme.

1. ich hab seit einiger zeit so mahlende geräusche die, meine ich vom hinteren diff kommen. klingt zumindest hinten mittig. ich habe dann das öl nachgeschaut, es war dunkel und trüb. ich hab dann nen öl wechsel gemacht, auf 70w/140 wegen anhängerbetrieb. nach tausend km waren die geräusche wieder da, ich hab wieder das öl nachgesehen, es war wieder dunkel und trüb.
parallel dazu gibt es dumpfe knackgeräusche wenn man mit eingeschlagenen rädern anfährt, quasi um die ecke, die geräusche klingen, als wenn man eine track lock hat und dieses zusatzzeug im öl vergessen hat. nur das ich nicht denke das meiner ne track lock hat (97ger standart sport).

2. in schneller gefahrenen rechtkurven (nur rechts) habe ich dieselben dumpfen kackgeräusche.

also ich hab keine ahnung, ihr ???

vielen dank

lg
arne

 

hi ich nochmal,

also vielleicht hat er ja doch track-lok?! war wohl sonderausstattung wie ich eben gelesen habe.

erkennt man die auf anhieb, wenn man den diffdeckel abnimmt und keine vergleichsmöglichkeiten hat?

oder gib es nen test um es rauszufinden?

lg

arne

 

hallo,

also ich hab grad das auto hinten hoch gemacht.

- wenn der gang raus ist, drehen beide räder in dieselbe richtung.
- wenn der gang drin ist, drehen sie sich gegenläufig.
- ich hab dann den motor angestellt, 1.gang, und konnte ohne große
probleme jeweils ein rad mit der hand anhalten, das andere drehte dann
entsprechend schneller.

ich denke also das keine trac-loc drin ist.

weiter hab ich aber gesehen, das da ein gewisses spiel ist, 1. im kreuzgelenk der hinteren kw und 2. auch in dem hauptlager (so scheint es) am diff eingang.

vielleicht kommen daher die mahlenden geräusche. aber warum ist das öl nach tausend km schon nicht mehr schön sondern so eckelig? vorne habe ich es gleichzeitig gewechselt, da ist es noch honigfarben...?

da beide simmeringe, am vtg und am diff eingang, undicht sind, werde ich bei dessen wechsel demnächst auch beide kreuzgelenke tauschen.

um das hauptlager zu wechseln muss ich doch vermutlich den ganzen diff korb rausnehmen oder ?

frage:

gibt es die kreuzgelenke auch verstärkt?
bei wem am besten?
wie bekomme ich die kreuzgelenke raus? also nicht die beiden halbschalen sondern die anderen seiten? einfach nur sprengringe raus und dann verkannten bis sie raus sind?
wo bekomm ich die simmerringe am besten?

lg

arne