Magnaflow Cat Back

ich nehme dir gerne die anlage bzw. das endrohr ab, wenn´s weg soll und du etwas anderes gefunden hast.
aber dann ist evtl. die ganze anlage nicht die richtige für dein ohr, evtl. hätte es dann ein nur anderer endtopf für "kleines" wie glaspack oder flowmaster in verbindung mit den orginalteilen auch getan.

 

hmm..wenn du das originale endrohr noch hast, dann pack das wieder drunter, dazu für 30 eur einen glaspack (enschalldämpfer) als ersatz für den jetzigen und gut ist.
oder alternativ zu dem glaspack für ca. 90 eur einen flowmaster 44 endtopf.

aber...ich weiß ja nicht, was dir "zu" laut ist. ich fahre einen glaspack und meiner meinung nach könnte er etwas lauter sein.....

 

Da unser Offroad-ZG jetzt für die nächsten 2 Jahre Ruhe mit TÜV und HU hat (mit auf die Schnelle eingebauter serienmäßiger Auspuffanlage á la VW Golf ), nehme ich jede "zu laute" Auspuffanlage gegen Geld ab (wenn´s bezahlbar ist)!
"Zu laut" gibt´s bei unserem Offroad-ZG nicht - also, gib her deine "zu laute" Anlage, was willst dafür haben?

PS: Glaspack ist immer noch zu leise, Larry? Na was soll man denn dann noch halblegal einbauen, ganz ohne Schalldämpfer will ich eigentlich nimmer machen, wegen der bekannten sonstigen Nachteile (Leistungsverringerung, Polizeikontrollen usw.).

 

Wie laut ist denn so eine Catback-Anlage im Vergleich zu einem FM Super 44 oder Glasspack? Ich selbst fahre den FM Super 44 und find die Lautstärke super.


Gruß, Nico

 

Ein "Cat - back" Auspuffset (Catalytic Converter -> back = Auspuffset ab Katalysator bis Endrohr) bezeichnet nur den Lieferumfang , der sich beim GC üblicherweise aus Schalldämpfer, Auspuffrohr, Endstück und etwaigen Auspuffschellen zusammensetzt. Halt das übliche Zeugs, welches beim Tuning oder der Reparatur der Auspuffanlage meist gebraucht wird.

Sry fürs en

 

Yes! (Heb das Ding gut für uns auf, wir fliegen nächste Woche erstmal los, ich schaff´s vorher nimmer Ri. Österreich, lieber danach dann...)

Das VW-Golf-Getüddel der nagelneuen serienmäßigen Auspuffanlage is echt net zu ertragen (zumindest net auf den 500 m in Wald rein und wieder raus, meine Frau soll ja Zuhause hören, wo ich grad rumfahr ).

Komisch is ja, dass die serienmäßige Anlage in unserem 95er ganz nett klingt, aber die nagelneue im 97er säuselt wie ein 3-Zylinder!?

Übrigens bin ich am Sonntag 120 km weit nen ZJ mit Glaspack im eh nur halben Auspuff und Tagom Shark Reifen gefahren (hehe ), DAS isn Sound, ab 60 km/h träum ich von Düsenjäger, warum wohl!?

 

Okay.

Klar, bei nem DailyDriver regt einen der Krach bestimmt irgendwann mal auf. Mit dem Offroad-ZG fahr ich ja nur ein bisschen zur Arbeit und in´s Gelände, der darf schon Krach machen. Meine Frau würde keinen Lärm haben wollen in ihrem ZJ.
"Jedem das Seine" und "Alles zu seiner Zeit" (auch die Frage "Auspufflärm" oder "kein Auspufflärm")

 

Genau DAS ist ja der Mist: Ich bin quasi "lärm-verwöhnt", weil mein Offroad-ZG so ne geile Auspuffanlage hatte (siehe mein Thread mit dem Soundcheck) - aber ohne Schalldämpfer war er halt nie und nimmer durch den TÜV zu kriegen, auch net mit Tricks (ich denk mal, ich hatte ihn grundsätzlich schon in die richtigen Hände gegeben hier im Münchner Raum, um alles Machbare machbar zu machen).

(Waren das noch Zeiten, als wir anno 2000 nen 1987er Audi 100 Avant Turbo Quattro völlig ohne Auspufftopf ganz neu durch den TÜV gekriegt haben!)

Jedenfalls hat er jetzt seit der HU-Vorführung ne serienmäßige Flüsteranlage drunter, find ich total schrecklich (obwohl ich mich natürlich über den neuen TÜV freue, war hier im Münchner Raum ja oft genug prophezeit worden, dass die Kiste nie mehr nen TÜV sieht so wie er ist).

Im Augenblick hab ich nen 5.2er ZJ mit Glaspack-Auspuffanlage "zum Testen" da, klingt brachial und ist so wohl auch TÜV-bar, das wär noch ne Alternative.
Aber ich probier jetzt erstmal das übriggebliebene Rohrzeugs vom Painter aus incl. seinem Remus-Topf, der ist bei mir eh zufälligerweise schon eingetragen in den Papieren, dann hat das ganze doch sogar nen legalen Anschein!

 

Weiß ich net. Aber der Trophy-Fahrer, bei dem Balko seit einiger Zeit immer wieder mal Co-Pilot ist, war derjenige, der neue HU auf meinen Offroad-ZG gemacht hat.
Ich gehe davon aus, dass die beiden ziemlich deckungsgleiche TÜV-Connections haben...

Übrigens ist derjenige (der mit der neuen HU auf meinen Offroad-ZG) wiederum engstens verwoben mit ORZ, welcher ja allgemein den Ruf hat, Jeep-mäßig ALLES durch den TÜV zu bringen - aber komplett ohne jeglichen Schalldämpfer ging offensichtlich also doch net!?