long-arm???

Habe ich gesehen am CJ!
Sah ganz näckisch aus auf jedenfall ist das mal was anderes!

Gruß Ralf

 

Japp!

 

Um nochmal aufs Thema Longarm zurückzukommen...

So sieht das dann aus wie auf dem Pic im Anhang.

Allerdings ist das nach den änderungen die man sowieso machen muss um einen 6,5" Lift zu realisieren (SYE, Andere Übersetzung, Reifen etc, wurde hier ja schon des öfteren besprochen)
mit noch so einigen anderen "Späßen" verbunden.

Wenn man die Longarms wirklich nutzen will dann muss man die alten Arm Aufnahmen abtrennen- heißt- es gibt kein zurück mehr denn das wieder anschweißen wird nichts werden.

Bei mir ist es so das der Dicke soweit ausfedert das kein Gewöhnliches Lenkgestänge mehr mitspielt, ist sofort verbogen.
Hab jetzt ein over the Knuckle Lenkgestänge mit anderen Achsschenkeln drin (nich grade billig)

Mit den Vorderen Bremsleitungen musst du dir auch was einfallen lassen denn die müssen so lang sein das sie bei der Ausfeder Bewegung nicht den ausfederweg begrenzen, sprich die Achse dann an der Bremsleitung hängt denn das wird auf dauer Blöd.

Durch die Over the Knuckle Lenkvariante müssen leider auch die Serien Stabihalterungen weichen, solltest du mit Stabis fahren wollen (was auf der Strasse sehr empfelenswert ist, ausserdem auch TÜV kriterium)
Muss man da eine neue Aufnahme Lösung finden (danke nochmal an Randy)

Das nur mal als kleiner Anriss sollte jemand noch fragen haben dann nur raus damit, hab das Thema grade hinter mir aber hab es nicht bereut.

Die Schwerpunktverlagerung ist übrigens nicht so schlimm wie man denken mag.
Hab sogar noch ein Dachzelt auf dem 6,5 " Lift und man merkt es eigentlich nicht mal.
Hab die höhe dann halt mit 12,5 Reifen wieder ausgeglichen, geht ganz gut.

Wie allerdings ein Longarm an der Hinterachse des Xj aussehen soll würde mich Brennend interesieren denn das würde ich mir doch glatt einbauen

Da du hinten am Xj Blattfedern hast, somit keine Achsarme kannst du da schlecht ein Longarm Kit für die Hinterachse Verbauen.
Wenn doch würde mich brennend interesieren wie?

Liebe gruß Brunzi

 

Was´n das ??klär mal auf am beste mit genauen Bildern.
Wär prima.

 

Klar gibt´s Longarms für hinten, in Verbindung mit einem Schraubenfederumbau. TNT Customs hat sowas z.B. im Angebot.

Ob man´s braucht? Keine Ahnung. Bin bisher gut ohne gefahren, trotzdem liegt seit Sonntag ein TNT Longarmkit für vorne bei mir - hinten werde ich bei Blattfedern bleiben, da sehe ich keinen Grund umzurüsten.

Zu einem Longarm-Fahrwerk gehören auf jeden Fall auch passend gemachte Achsanschläge und Achsfangbänder - damit die Federn einen definierten Arbeitsbereich haben und die Stoßstdämpfer nicht als Achsanschlag herhalten und frühzeitig sterben müssen.