Lohnt es sich Jeep/Chrysler einmal zu kontaktieren?!

Hallo,

ich habe im Februar 2009 einen scheckheftgepflegten 2.7 CRD (WJ 02/2002) mit damals gut 65.000km gekauft.

Mittlerweile hat das Auto 125.000km runter, aber in den letzten Jahren habe ich die komplette Leidensgeschichte eines WJ-Fahrers hinter mir. Leider fehlen mir jegliche KFZ-Kenntnisse und handwerkliches Geschick, so daß mich das meist nicht nur Nerven sondern auch viel Geld kostet.

Folgende Macken hatte das Auto (in grober chronologischer Reihenfolge):

Frühjahr 2009: P0702/0703 - Notprogrammlauf, diverse Werkstattbesuche - nie zufriedenstellend gelöst
Frühjahr/Sommer 2009: Auto ging häufig in Rechtskurven aus, Tank musste getauscht werden, ca. 4 Werkstattbesuche und Kosten von weit über EUR 1.000,- plus Leihwagenkosten etc.
Winter 2009/Frühjahr 2010: P0702/0703 - Notlaufprogramm, diverse Werkstattbesuche, Kosten mehrere hundert EUR, lief mehrere Monate dann ohne Probleme
Januar 2011: Simmerring Hinterachse defekt, musste alles inkl. Bremsen erneuert werden, Werkstattkosten ca. EUR 2.800,-
Februar 2011: P0702/0703 - Notprogrammlauf, Werkstattbesuch, lief ca. 1/2 Jahr, Kosten mehrere hundert EUR
Februar 2011: Sitzheizung Fahrerseite defekt, unrepariert da mir die Kosten einfach zu hoch sind und ich es selber nicht kann
Frühjahr 2011: Steuergerät Klimaanlage kaputt, Werkstattkosten ca. 650,-
Herbst 2011: P0702/0703 - Notprogrammlauf, Werkstattbesuch, keine Kosten, seitdem 1x wieder Fehler
Januar 2012: Thermostat kaputt, über freie Werkstatt erneut
Dezember 2012: BCM kaputt, Kosten ca. 650,-
Dezember 2012: Sitzheizung Beifahrer defekt, siehe oben
Januar 2013: BCM erneut kaputt, keine Kosten
Januar 2013: das bekannte Lüftungsproblem (keine warme Luft Beifahrerseite, wohl etwas "gebrochen"), potentielle Kosten von 1.800 - 2.000,-

Ich muß sagen, daß ich noch nie so ein teures Schrottauto besessen habe (und ich liebe eigentlich amerikanische Autos). Weder die Cherokees davor noch irgendein anderes Fahrzeug in den letzten 25 Jahren.

Das Auto hat natürlich regelmäßig Ölwechsel, Batterie, Reifen etc. bekommen und wurde im Prinzip nur Stadt und Landstrasse gefahren (keine Anhängerlast, kein Vollgas etc.).

Lohnt es sich diesbezüglich einmal bei Jeep/Chrysler vorzusprechen oder werden die nur grinsend mit den Schultern zucken?! Ich habe eigentlich keine Lust die Heizung auch wieder aus eigener Tasche zu bezahlen.

 

Na ja, wenn ich alles zusammenrechne habe ich jetzt auch schon locker die 6K zusammen. Hab ja den Kleinkram gar nicht aufgeführt.

Injektoren habe ich letztes Jahr (2011) zuletzt prüfen lassen, aber da war nichts auffällig. Davon habe ich natürlich auch schon oft gelesen inkl. der schönen Geschichten mit Motorausbau. Sind die Injektoren auf jeden Fall eine "Sollbruchstelle" oder gibt es auch 2.7 CRDs, denen das erspart bleibt?! Aber da Du jetzt danach gefragt hast, wird es mich ohnehin erwischen, da es bislang immer so war, wenn z.B. schadenfrohe Kollegen fragten, ob mein Auto denn noch laufen würde (manchmal gab es dann noch am gleichen Tag irgendein Problem, z.B. das Steuergerät der Klimaanlage - war wirklich so und die haben sich alle schlappgelacht).

Besonders cool fand ich auch die Nummer mit dem Tank. Obwohl ich dem Freundlichen einen entsprechenden Hinweis gegeben hatte (ich meine GrannyGuste hatte in dem anderen Forum mir wiederum den Tipp gegeben), musste ich mehrfach hinfahren, ohne das etwas gefunden wurde. Wie bitte kann denn auch bei einem 7 Jahre alten Auto des nicht ganz billigen Preissegments der Tank kaputt sein?!

Na, ich schau 'mal ob es hier vielleicht noch jemanden mit Erfahrungswerten gibt und ansonsten schreibe ich am nächsten Wochenende 'mal einen netten Brief.

 

Ich bin leider noch nicht dazu gekommen, mich an Chrysler zu wenden.

Mein Auto ist nach erfolgter Reparatur jetzt erst einmal wieder fahrtüchtig, aber ich glaube, dass dies nach 5 (Grand) Cherokees erstmal mein Letzter war.

Als Privatmann ohne jegliche KFZ-Reparaturkenntnisse (von Zeit, einer Werkstatt/Halle etc. ganz zu schweigen) ist das einfach nicht mehr finanzierbar. Zudem brauche ich aus verschiedenen Gründen unbedingt ein zuverlässiges Auto und da hat der 2.7CRD doch ziemlich an meinem Nervenkostüm gezehrt.

Ich werde aber berichten, was letztendlich die Antwort seitens Chrysler war (sofern es denn eine gibt).