lichtprobleme

Moin Matthias,

ich schätze deine Verdrahtung braucht eine kleine Überarbeitung ;)

Der normale Lichtschalter ist leider mit der Klingeldrahtverdrahtung völlig überlastet. Wenn du da jetzt noch die Fernscheinwerfer mit drauf legst ist da einfach zu viel Last auf dem Lichtschalter.
Es gab schon Fälle, da ist das halbe Amaturenbrett abgebrannt wegen eines Lichtschalters - und der hatte nur sein normales Abblendlicht an.

Rüste dein Licht also auf eine Relais-Schaltung um. Vorgefertigte Sätze gibts im Netz. Dann hast du auf der einen Seite deutlich mehr Licht und du kannst deine Fernscheinwerfer mit drauflegen, da nun nicht mehr der Lichtschalter die komplette Last des Lichtes abbekommt.


An was hast du die Nebelscheinwerfer angeklemmt? Direkt an die Batterie oder auch an den Lichtkreis? Falls an den Lichtkreis sind wir wieder beim Thema der Überlastung.



Gruß

 

Ok, dann war dein Lichtkreis einfach nur Überlastet. Das packt der kleine Lichtschalter eben nunmal nicht.

Dein Verständnis was fast richtig.
Ich meinte damit erstmal zu beginnen, deinen normalen Abblendlichkreis auf Relaisschaltung umzubauen. Das bewirkt, dass nicht mehr dein Lichtschalter die komplette Last des Lichtes abbekommt sondern das Relais. Dieser Umbau wird natürlich für Abblendlicht und Fernlicht gemacht ( normale standard Scheinwerfer. ) Da du den Strom für deine normalen Scheinwerfer dann auch von der Batterie über ein Relais beziehst, anstatt über deinen Lichtschalter, bringt dies deutlich an Helligkeit deiner Glühlampen. Das bedeutet also Nachts schonmal deutlich mehr Licht ( der normalen Scheinwerfer. )
Wenn der Relaisumbau geschehen ist, kannst du dich um deine Zusatzbeleuchtung kümmern. Die würde ich wiederum auch mit einer Relaisschaltung einbauen. Deine Fernscheinwerfer kannst du aber wie gewohnt über das Fernlicht schalten (Strom für Fernscheinwerfer direkt von Batterie, Schaltstrom für Relais von normalem Fernlicht)
Deine Nebelscheinwerfer hängst du nun mit einem Extra Schalter und auch mit einer Relaisschaltung dran.

Wenn noch Fragen offen sind, immer her damit.

 

das geht so. http://www.trac-technik.de/krimskrams/Relais.JPG

 

Bevor du dir den Stress antust, kauf dir einfach ein Kit von der Stange.

Sofern ich es hier verlinken darf empfehle ich folgendes Kit: http://nakatanenga-tours.de/shop/ar...belsatz-Heavy-Duty,-Universal-H4.html?pse=apq

Damit hast du alles abgedeckt und kannst deine Zusatzscheinwerfer gleich mit einbinden ;)

Werde mir selbst solch in Kit für meinen XJ noch zulegen.

 

Wenn du möchstest, kann ich dir gerne den Relaisaufbau erklären. Wäre dann auch ein netter Eintrag für unser Elektrik Bereich.

 

Also wie funktioniert eine Relaisschaltung?
Unsere XJ haben Serienmäßig eine Versorgung der Scheinwerfer über den Lichtschalter. Zudem sind die Kabel des Lichtschalters unheimlich unterdimensioniert (Pfennigfuchser )
Beim Betrieb der normalen Scheinwerfers unserer XJ dürfte damit nichts passieren - kann aber-. Daher nutzt man eine Relaisschaltung.
Für die Erklärung einer Relaisschaltung nun mal eine Grafik:

Quelle: http://www.vulcanier-germany.net/homepage/bastelecke/licht/nebel.gif

Das Beispiel aus dieser Grafik werde ich mal auf den Fall in unseren XJ "umwandeln".
Die beiden Masse Anschlüsse unserer Scheinwerfer im XJ werden nun ganz normal an Masse angeschlossen. Das Relais wird das + schalten.
Auf Klemme 87 des Relais hängen wir nun die "+" Anschlüsse unserer Scheinwerfer. Diese Zuleitung muss dementsprechend einen größeren Querschnitt haben, da 2 Scheinwerfer ja schon ziemlich Strom verbrauchen.

An Klemme 30 kommt nun die ebenfalls dick dimensionierte Zuleitung (+) von der Batterie. Das Relais wird später Klemme 87 und 30 durchschalten und die Scheinwerfer werden leuchten.

An Klemme 85 (Steuerkreis) wird wieder Masse angeschlossen. Hier kann die Masse vom originalen Stecker des Scheinwerfers genommen werden (alte original Verkabelung des XJ)

An Klemme 86 kommt nun ebenfalls von unserer alten Verkabelung der XJ Beleuchtung der + Anschluss drauf.
Die Klemme 85 und 86 sind also für die Steuerung zuständig. Dies bedeutet, sobald Strom an beiden Anschlüssen anliegt, schaltet das Relais die Klemmen 87 und 30 durch (auch wie eine Art "Brücke") vorstellbar.
Ich bin mir jetzt nicht genau sicher ob der XJ die Scheinwerfer über Masse schaltet. Dies ist dann aber kein Problem. Das Relais funktioniert trotzdem.

Der Lichtschalter ist nun also nur noch für die Steuerleitung des Relais zuständig. Dieser Strom ist deutlich kleiner und somit ist der Lichtschalter entlastet.
Der Strom der Scheinwerfer kommt nun direkt von der Batterie und das Relais hat die Last zu tragen (was absolut kein Problem ist). Eine weitere Folge daraus sind die helleren Scheinwerfer, da wie schon gesagt der Strom direkt von der Batterie kommt, anstatt über den Lichtschalter mit seiner kleinen Verdrahtung zu laufen.

Für die Fernscheinwerfer muss das Ganze nochmals wiederholt werden. Das bedeutet wir haben insgesamt 4 Relais und eine funktionierende Relaisschaltung.
Die zusätzlichen Fernscheinwerfer können dann mit auf die Relais des Fernlichts gehangen werden.
Die Nebelscheinwerfer wiederrum brauchen wieder eine Extraschaltung. Das kann aber so realisiert werden, dass die Nebelscheinwerfer erst eingeschaltet werden können, sobald der Lichtschalter mindestens auf Stufe "Standlicht" steht.
Fragen? Immernoch her damit

 

Ergänzung zu dem von Nakatanenga vertriebenen Relaiskabelsatz: Alle Variante (nur Haupt- / Haupt+Fern / Haupt+Fern+Nebel) gibt es auf Wunsch auch mit "Tagfahrlicht über die Hauptscheinwerfer" - das Feature kann als Einziges auch nachgerüstet werden - Upgradekit gibts in Shop.

"TFL über Hauptscheinwerfer" bedeutet, das die Hauptscheinwerfer als Tagfahrlicht genutzt werden - man benötigt also keine weiteren Scheinwerfer.

 

Relais-Schaltung | Scheinwerfer am Cherokee XJ

http://www.sht-electronic.de/Relaisschaltung.html

Hallo Jungs,
bei obigem Link habe ich meine Relais-Schaltung bezogen.
War komplett fertig konfektioniert, inkl. Sicherung und wasserdichten Box.
Besser geht eigentlich nicht!
SHT baut die Teile selbst, vertickt aber auch über diverse Händler ... .

Gruß,
Bodo


P.S.
... bin weder verwandt noch verschwägert!

 

Bodo - Danke!
Genau diesen Link wollte ich eigentlich posten hatte dann zuerst eine halbe Stunde gesucht und nicht gefunden weil ich den Namen vergessen hatte.
Aber jetzt thront er in den Lesezeichen

(Soll nicht heißen das das andere Kit schlecht sei oder sowas... )

 

Ach so ne Relaisschaltung selber bauen is kein Hexenwerk!Ich hab meine aus nem Scheinwerferkabelbaum eines Golf 2 und nem Relaishalter mit Sicherungen aus einem Corrado gebastelt...funst einwandfrei!
In Verbindung mit den Nightbreaker´n is das ein bomben Licht!
Einziger Nachteil-die Lampen halten nicht mehr solange wie vorher,da sie ja jetzt die volle Leistung abkriegen!

 

Hast du jetzt den Relaisumbau gemacht wie beschrieben, und es geht immernoch nichts ?

Oder hast du immernoch die Ausfälle?

Es -kann- sein das du dir deinen Lichtschalter zerstört hast, nachdem alles auf dem Lichtschalter hing.