Lenkungsproblem

Vielleicht Radmuttern lose?

 

Hat die Servopumpe auch noch genug Flüssigkeit?

 

Tippe mal auf die/das Kreuzgelenk/e.......

 

Hast du den Jeep höher gelegt? Dann paßt der Nachlauf nicht mehr.
Das äußert sich mit dem angegebenen Virs von dir.

 

Ich stimme madnes zu. Das klingt ganz nach einem defekten Kreuzgelenk.

 

3 Tage rum und noch nicht selbst bei geschaut?

Kann doch nicht so schwer sein...
Bock das Auto vorne mal hoch und schlag ein - dreh an den Rädern - wackel - und höre und beobachte.
Ein kaputtes Kreuzgelenk hat bei mir aber in Kurven noch nie geruckelt. Ein defektes Kreuzgelenk erkennst du im übrigen auch im Stand. Lenkung ganz einschlagen und dann hast du freie Sicht bis zum Mittelmeer. Ein kaputtes Kreuzgelenk welches schon knackt kannst du mit bloßem Auge erkennen.

Und schau auch mal beim Panhardstab.

 

Ja, das ist scheiße. Geht mir auch so und ich hab auch noch ein paar Baustellen

 

Der Panhard verursacht soweit ich weiss eher ein staken Ruck beim einlenken, und ein eierndes Fahrgefühl bei Geradeausfahren(schwammig, kaum in der Spur zu halten).

Kreuzgelenke können bei Defekt in bestimmten Winkeln vibrationen und ruckeln verursachen sowohl als auch knacken und kratzen...

Es könnte aber auch von einem hängenden Bremskolben kommen.

 

Ich sag mal pauschal: Nö!
Wenn Deine Reifen wobbeln, dann hat das in der Regel mindestens 2 Ursachen,
die an allen beweglichen Teilen im gesamten Fahrwerk zu suchen sind. Mit einem
Montiereisen kommst Du da nicht wirklich weit.

Zu prüfen sind:

• Unwucht der Reifen (löst neben Bodenunebenheiten das Wobbeln aus)
• lose Radmuttern
• Achsschenkelbolzen (Achse anheben und vertikal am Reifen nackeln)
• Gelenkköpfe der Lenkung (im Stand lenken und mit der Hand umgreifen oder ausbauen und prüfen)
• Spiel in den Panhardbuchsen (im Stand lenken und mit der Hand umgreifen oder ausbauen und prüfen)
• Spiel in den Panhardaufnahmen (ausbauen und Sichtprüfung oder Schraube reinstecken und nackeln)
• Spiel im Lenkgetriebe (Folge)
• Längslenkerbuchsen (am besten ausbauen, Prüfung im eingebauten Zustand schwierig, da zu viel Gewicht dran)
• defekter Stoßdämpfer

Die Kreuzgelenke machen sich nur beim Einlenken bemerkbar und haben
meiner Meinung nach nix mit dem Wobbeln zu tun. Poröse Stabigummis
und Federnteller haben auch nix mit Wobbeln zu tun.

Ansonsten erstmal diese Geschwindigkeitsbereiche vermeiden oder das Wobbeln mit
Gas/Bremse vermeiden, da das unweigerlich zu Folgeschäden zB am Lenkgetriebe führt.

 

Du kannst die Achse mit dem beiliegenden Wagenheber anheben.
Wichtig ist nur, dass der jeweilige Refen des zu prüfenden Achsschenkel-
bolzens frei schwebend ist. Die Panhardbuchsen kriegt man einzeln.
Falls Du den originalen Panhardstab hast ist oben keine Buchse sondern
ein Gelenk wie ein Spustangenkopf. Wenn das übern Jordan ist, hilft nur der
Austausch des Panhards. In der Regel leiden die oberen Längslenkerbuchsen.