Lenkradstellung CJ7 ungewöhnlich

ihr Lieben hier,

bei einigen Renovierungsarbeiten an meinem CJ7 BJ 1981 AMC V8 habe ich unter anderem das Zündschloss getauscht und das vorhandene Lenkrad abgebaut, um darauf hin auch ein neues anderes Lenkrad zu verbauen.

Dabei ist mir aufgefallen, dass die Platte auf dem Hupenring nicht korrekt auf die Nabe aufgebracht wurde, sondern aus welchen Gründen auch immer um 180 Grad verdreht aufgedrückt war.

Dies mache ich daran fest, weil der Nupsi des Hupenrings sonst auf 5 Uhr stehen würde und dann auch nicht mehr auf das Grant Lenkrad passen würde. Der Nupsi-Eingang ist dort auf 11 Uhr.

Kann ich irgendwo, auf einfachem Wege, einen Teil der Lenkradwelle bis hinab ans Lenkgetriebe um 180 Grad drehen?
Das Kardangelenk im Motorraum lässt dies nicht zu, so daß die Welle des Lenkrades selbst nicht gedreht werden kann. Es müsste also am Flansch zum Servogetriebe geschehen.

Ist das möglich?

BG

Dirk

 

Die Platte hat an ihren inneren Zähnen eine Aussparung, also eine stelle, wo kein Zahn ist. Damit wird sie in regelrechter Form auf der Welle montiert. Diese Aussparung ist auf der 5 Uhr Position, genau dort ist auch die Aussparung für den Nupsi....damit steht das Lenkrad auf 5 Uhr. Einfach doof. Ich überlege gerade, einen Zahn aus der dämlichen Platte zu entfernen mit einer Feile, dann passt die doofe Platte auf richtigen Stellung.

 

Am Ende spricht eher nichts dagegen, aber in mir wehrt sich natürlich der „Perfektionist“. Ich mag nicht behaupten, dass es Pfusch wäre, frage mich dennoch, weshalb der Erfinder der Platte eben diese Aussparung vorgenommen hat.....

 

Hier sind ein paar.

Ich hoffe, Du kannst die Aussparung der Zähne erkennen und damit auch die eigentliche Stellung des Nupsis.
Ich brauche auch einen Stift im Nupsi, damit die Hupe wieder funktioniert.


Legende der Bilder von l nach r jede Reihe:

Neues Lenkrad Rückseite, Position des Hupennupsis auf 11 Uhr
Zackenplatte auf original Stelle auf der Welle, wie vorgesehen, dabei Hupennupsi auf 5 Uhr (wohl 180 Grad gedreht)
Stellung des Lenkkardans im Motorraum

Zackenplatte einzeln, wie ich sie in dieser Stellung original auf die Welle hätte setzen müssen
Zackenplatte wie sie auf der Welle saß, so vorgefunden
Einblick auf die Lenksäule

 

Jepp, das alte Lenkrad hatte einen Nabenadapter und einen Tassendeckel und einen Hupenschleifring für den Nabenadapter. Das neue Lenkrad, siehe Foto, braucht keine Nabe und kann direkt aufgeschraubt werden. Die Mutter ist Müll, ich brauche eine neue. Frage ist nur, welches Gewinde das ist und welche Größe die Mutter selbst hat.
Unter dem alten Nabenadapter war eben diese Platte und darunter der Hupenknopf aus Plastik mit dem Nupsi.

 

Moinsen Eagle Eye,

das ist ein guter Hinweis und eine exzellente Frage. Am Lenkrad ist ja etwas gemacht worden. Mein Vorbesitzer hat ein kleines Lenkrad mit Nabe daraufgesetzt.
Die sich unter der Nabe befindliche Platte (die mit den Zacken am Außenrand zum Blockieren des Lenkrades bei Abschluß) wurde um 180 Grad versetzt zur Nabe aufgebracht, dies wohl mit etwas „Nachdruck“. Davon zeugt eine Riefe. Er machte dies auch der gleichen „Verzweiflung“, weil die Lenkstange oben nicht die richtige Stellung hatte.
Ich nehme an, das jemand vorher die Lenkung ausgebaut hatte, dabei die Teile um 180 Grad verdreht wieder zusammengebaut hatte.

 

Moin Ralf,

links der lange Hebel ist der Blinkerhebel, darunter ein kurzer Hebel für die Lenkradhöhenverstellung. Rechts ist nur der Hebel für das Lock. Btw, es ist ein Schalter, da ist kein Automatikwählhebel, der wäre rechts halb nach oben.
Soweit so gut. Das ist schon alles Linkslenker. Die Lenkradstange macht mir das Problem.

Gruß Dirk