Lenkgetriebe Servo

Hallo Jeeper,
ich bin etwas ratlos und benötige mal einen Tip.
Für den ZJ gibt es ja Lenkgetriebe mit und ohne geschwindigkeitsabhängiger Servounterstützung.
So weit ich nun rausfinden konnte haben alle Pre Facelift Modelle keine geschwindigkeitsabhängige Servo und alle danach ja.
Ich habe mit BJ. 1997 den Facelift und entsprechend die geschwindigkeitsabhängige Servo drin (auch zu erkennen an dem Sensor, oder Ventil an der Servopumpe).

Meine Frage nun in die Runde: worin unterscheiden sich denn die Lenkgetriebe genau und woran erkenne ich von außen, ob es für die geschwindigkeitsabhängige Servo ist, oder nicht?
Grund ist, dass ich ein Lenkgetriebe liegen habe, aber mir niemand sagen kann aus welchem Wagen das stammt (ein ZJ...). Von außen kann ich keine Unterscheide feststellen, was nix heißen muss, denn ich weiß auch nicht, ob das Lenkgetriebe was in dem Wagen drin ist auch das Originale ist. Vielleicht hat ja schon mal jemand vor mir ein "falsches" eingebaut

Bin für Tips und Hinweise dankbar.

Gruß,
Ralph

 

Da habe ich auch schon nach gesucht, weil ich mir gedacht habe, dass man über die Nummer etwas raus findet. Auf dem Getriebe, welches verbaut ist, ist auch ein Aufkleber mit 2 Nummern drauf, aber ich finde dazu nirgendwo etwas
"TWL1767A0405" und "P52088389"

Ralph

 

Da steht unter den vergleichsnummern sogar die zweite Zahl vom Aufkleber.
Ich habe mit keiner der beiden Nummern was gefunden

Vielen Dank für den Link.
Wenn es das sein sollte, weil die Nummern passen, dann ist das jedenfalls NICHT für meinen Wagen geeignet und hat daher wahrscheinlich nicht die Eignung für die geschwindigkeitsabhängige Lenkung

Dann schaue ich morgen mal, ob ich bei dem Lenkgetriebe im Lager eine Nummer finde...

Gruß
Ralph

 

Also der Hintergrund meiner Frage ist die, dass es beim lenken teilweise sehr knackt und knarzt.
Das Lenkgestänge ist neu, sowie Traggelenke und der Kinet an der Kardanwelle.
Könnte auch die Antriebswelle selbst sein, aber mich irritiert, dass ich auf exakt gerader Strecke wunderbar geradeaus fahren kann und der Wagen sich gut auf der Straße hält ohne zu schwimmen, oder nach rechts oder links zu ziehen (so, wie es sein soll). Fahre ich nun aber eine schwarze Linkskurve und es knackt einmal in der Lenkung und ich fahre die gleiche Strecke dann noch mal, steht das Lenkrad zum geradeaus fahren fast 45 Grad nach links und der Wagen will strak nach rechts ziehen.
Fahre ich dann wiederum eine starke Rechtskurve und es knackt, dann ist wieder alles normal...

Die Servo funktioniert immer tadellos, also tippe ich, dass das Lenkgetriebe einen Weg hat. Außerdem ist das Lenkgetriebe oben und unten undicht...

Ralph

 

Also im Stand bei lenkradbewegung (Motor aus) ist nichts zu erkennen bzw zu hören.
Wenn es nur die Undichtigkeit wäre, würde ich mir einfach einen Richtsatz kaufen und das wie du schreibst selber richten, aber wenn das Innenleben wohl defekt ist wie zum Beispiel ein Lager, oder so, ist mir der Aufwand zu groß und wenn es dann doch ein falsches Lenkgetriebe ist, dann bringt das ja nicht viel und ist bald wieder hin.

ich werde mal weiter forschen. Spiel hoch und runter habe ich noch nicht geprüft und ggf die Konturschärfe etwas nachstellen. Würde das ein "überspringen" verursachen können, wie ich es beschrieben haben mit der lenkradstellung?

Gruß
Ralph

 

Hallo Freunde und erstmal vielen Dank für die vielen Tips.
Ich habe auch in der Zwischenzeit mit einem Händler Mailkontakt gehabt, der behauptet, dass sich das Lenkgetriebe selbst nicht unterscheidet und es NUR die Servopumpe ist...
Dennoch finde ich für mein Baujahr eben 2 verschiedene Lenkgetriebe mit und ohne geschw.abh. Servo.

Habe auch per Mail den Hinweis bekommen, dass der Unterschied der Lenkgetriebe im Rep-Handbuch beschrieben steht bzw. man es dort entnehmen kann. Entweder bin ich zu dusselig, oder habe die Stelle(n) überlesen trotzt 3 maligem lesen...

Habe mir den Tip von Mike 63 mal verinnerlicht wegen der Stellschraube und war heute am Wagen zu Gange:
Da man mit beiden Händen von oben recht gut an beide Seiten vom Lenkgetriebe ran kommt, habe ich mit der rechten Hand die Lenkstange bewegt und mit der anderen Hand unten am Ausgang gefühlt...
Was soll ich sagen? Unten bewegt sich die Welle tatsächlich hin und her in seinem Platz

Habe mir dann einen zölligen Inbus gebaut und die Stellschraube oben stück für stück weiter rein gedreht und immer wieder das Spiel kontrolliert, bis kein seitliches Spiel mehr war/ist. Schraube wieder fest gekontert und die erste Probefahrt auf Straße und etwas Gelände war schon mal sehr vielversprechend.

Ich habe dieses Mal KEIN Knacken oder Lenkrad-fehlstellung verzeichnen können

Entweder ist das Thema damit wirklich durch, aber ich denke mal, dass es eine Ursache gehabt haben muss, dass da sol viel Spiel rein kommt und ich mit dem Nachstellen dem Getriebe (Lager) nun den Rest gebe. Aber da ich nur so weit gedreht habe, bis kein Längsspiel mehr war, hoffe ich, dass es so geht...

Lenkspiel ist auch erheblich weniger geworden

Ich beobachte es weiter und werde weiter berichten, was die kommenden Fahrten zeigen...Richtung Koblenz

Gruß,
Ralph