Leerlaufprobleme - nichts hilft

Hi,
ich habe neulich schon mal wegen meinem 5,2 V8 Gas (Prins) Automatik um Hilfe gebeten - und gute Tips bekommen (das Schlaggeräusch kommt wohl von einem fehlenden Stift der am Getriebe beteiligten Kegelräder). Die Reparatur ist in den nächsten Tagen geplant.
Aber das andere Problem ist leider nicht zu beheben:
der Wagen geht im Leerlauf immer mal wieder aus - z.T. sogar, wenn man nur abgebremst hat und sehr langsam (z.B. an eine scharfe Kurve) heranfährt. Ohne sich groß vorher zu schütteln oder zu mucken ist er einfach leise weinend AUS! Und das hat mir vor ein paar Tagen fast einen fiesen Unfall eingehandelt, weil der nachfolgende Wagen mit meinem plötzlichen Stop vor der scharfen Kurve nicht gerechnet hat (ich ja auch nicht!) und nur um Haaresbreite vorbeikam . Für mich - wbl., 60 kg - ist der Wagen dann nicht mehr lenkbar. Ich bin froh, wenn ich ihn zum Stand abgebremst bekommen habe...
Auch meinem Autoschrauber ist bereits ein ähnlicher Fast-Unfall mit dem Wagen passiert.
Das passiert im Gas- wie auch im Benzinbetrieb!
Standgas bei 500 - 700 Umdrehungen, aber manchmal auch runter bis auf 100... dann leichtes Aufbäumen (er würde losdüsen, wenn ich nicht fest auf der Bremse stehen würde) - und Drehzahl ist wieder höher. Pendelt meist um die 500.
Unruhiger Motorlauf bei wenig Gas geben, vor allem zwischen 50-80 km/h - dann auch mal Uneinigkeit über die derzeit richtige Gangwahl - mit etwas Ruckeln (geht aber nicht aus).

Gefunden wurde bisher: Drosselklappenstellmotor ausgebaut, gereinigt (war schon gut verkrustet), Ölspray, wieder rein.
Wenn der Kompressor von der Klimaanlage angeht, geht die Stromversorgung für die Gasanlage in die Knie ... Kompressor ist also im Moment probeweise abgehängt.
Ein Luftschlauch (direkt unterhalb der Windschutzscheibe) war komplett eingeknickt - ist wieder gerichtet und offen.
Druckschläuche waren leicht undicht - sind wieder dicht.
Letzte Inspektion vor 6 Wochen, da auch TÜV und Prüfung Gasanlage (aber nur von Bosch wegen Dichtigkeit).
Am Donnerstag geht der Jeep zu einem Fachmann für die Prins-Anlagen zum Justieren - und weil es im Motorraum im Bereich der Gasschläuche etwas nach Gas riecht.
Habe noch einen netten Jeep-Fachmann hier in der Nähe gefunden - der hat dann den abgeknickten Schlauch gefunden - aber er geht ja immer noch aus.

Wäre total toll, wenn ihr mir mit guten Ratschlägen helfen könntet... ich hätte so gern mal richtig Spaß am Fahren mit dem "Bronco".

Ciao
Gandi.

 

Danke!!!
Ihr seid prima - mit all diesen Tips gehe ich also am Freitag zu meinem Jeep-Fachmann (hat viele Jahre nur Jeep gemacht...).

Auf Eure Fragen:
Auch fast kalt (kurz vorm Umschalten auf Gas) ist er schon ausgegangen.

Der Kat wurde, soweit ich weiß, bei der letzten Inspektion erneuert, ebenso wie die Querlenker vorne (beide).

Der GC ist Baujahr 95 (ein Özi). Ob der andere KFZ-Mechan. den Wagen ausgelesen hat, weiß ich nicht. Ist ne Universal-Werkstatt mit Univ.-PC-Progr. - also nur Grundwerte für die einzelnen Marken, nichts spezielles.

Nur um mir Mut zu machen: kriegt man es hin, dass dieses Auto wieder richtig rund und gleichmäßig ohne Atacken auf meine Nerven läuft?? Es wäre einfach nur schön.

Übrigens: Ersatzteile kann mir der nette Jeep´ler aus Belgien(?) besorgen - aber erst auslesen und dann bestellen macht wohl mehr Sinn

Ich fahre den GC erst morgen wieder (wegen Nerven - siehe oben) und weil er wohl ohne diesen "Stift" nicht mehr so viel gefahren werden soll.

Höre gern von Euch
Gandi.

 

Hi,
der Mechaniker hat einen Riß im linken Krümmer entdeckt - meint, könnte auch nur daher kommen ?!

Motor geht kalt und warm aus. Manchmal auch einen ganzen Tag (ca. 100 km auch garnicht).
Batterie wird auf jeden Fall auch nachgemessen.


Was kostet so ein Guß-Krümmer???
Und ist das so, dass die Abgas-Werte bei der ASU vor ca. 6 Wochen trotzdem noch im Toleranzbereich gelegen haben (hat nämlich die ASU bestanden).

Ich lerne viel dazu - manches haben kranke Patienten (bin Ärztin) und kranke Autos doch gemeinsam: man muß weitersuchen, bis man es gefunden hat!