Leerlaufproblem/Getriebeproblem !?!

Hallo und zwar habe ich mit meinem 2006er Grand Cherokee 4,7 mit 85.000 km folgendes Problem. Bei Vollbremsung bis zum Stillstand des Fahrzeugs geht der Motor entweder aus oder er ist kurz davor und fängt sich dann grade noch so wieder auf leerlaufdrehzahl. Springt aber dann sofort wieder an. Verschiedene Werkstätten da ich selbst auch nicht mehr weiter weis hatten Leerlaufsteller (den ich schon gereinigt habe aber nichts gebracht hat), Drehmomentwandler, Getriebeprobleme (hilft nur noch zerlegen war ihre aussage) und Getriebeölwechsel als Ursachen gesagt.

Hab jetzt einen Leerlaufsteller mal neu bestellt den ich dann mal gleich tauschen werde. Drehmomentwandler kann ich mir nicht vorstellen da wenn der freilauf defekt wäre würde er den motor ja regelrecht abwürgen aber so kommt es mir eigentlich nicht vor. Getriebeölwechsel kann ich leider nicht sagen ob und wann da was gemacht wurde.

Fehlerspeicher hat er:
-Leitungsdruck niedrig
-Fehler, Getriebeabstufung im 4ten Gang
- Getriebesteuerung (MIL-Anforderung)

 

Danke für die schnelle Antwort
Zum letzten Service kann ich leider nicht viel dazu sagen. Ich habe das Fahrzeug vor 2 Monaten erst gekauft. Service war bei 70.000 km das letzte mal aber leider nichts ins Serviceheft eingetragen sondern nur Ölzettel. Ich wollte jetzt sowieso kompletten Getriebe-, Verteiler- und Differentialölwechsel machen. Aber hab mir jetzt gedacht nicht das es wirklich am Drehmomentwandler liegt und ich das Öl wieder ablassen kann und wegschütten muss. Getriebeölstand passt und sieht meiner Meinung auch sehr sauber aus aber kann man halt mit dem Auge sehr schlecht beurteilen.

 

Danke fur den Tipp mit Vollbremsung auf N durchführen. Muss ich später gleich mal testen.

Auch danke für die Internetseiten für das Material für den Service. Werde ich auf jedenfall alles wechseln. Fehler Leitunsdruck niedrig war im Getriebesteuergerät. Ich habe ihn mit meinem Launch Tester ausgelesen. Am Dienstag wenn ich den Leerlaufsteller hole lesen sie mir ihn mit einem Chrysler Tester aus. Mal sehen was da rauskommt. Über Boschdiagnosetester hatte ich vor 4 wochen nur getriebeabstufung 4te gang und getriebesteuerungsfehler. Wie ist bei dem Auto eigentlich Serviceintervalle für Getriebe, Differentiale und Motor. Hab gesehen wenn man den Ölservice zurückstellt das er auf 9600 km hüpft . Meiner Meinung bisschen wenig oder?

 

Ok dankeschön. Melde mich sobald es Neuigkeiten gibt. Hoffentlich positive

 

Also gerade vom testen zurück. Auf N Stellung und dann Bremsung bis zum Stillstand geht er nicht aus der Motor. Wenn ich die Vollbremsung bei ca 30 bis 40 kmh mache und dann beim stehen auf D schalte zieht es die Drehzahl kurz ein Stück runter und pendelt sich dann gleich wieder auf ca 600 ein. Wenn ich es aber mit ca 80 oder 100 kmh mache und dann zum Stillstand komme mit N und auf D schalte kommt es mir jetzt so vor als würde er ihn abwürgen und geht dann aus. Habe dies gerade innerhalb 10 min 3 mal probiert mit ca 80 bis 100 und dann hat er ihn jedes mal so runtergezogen bzw abgewürgt.

Nach meinem Wissen kann doch sowas nur vom Freilauf des Drehmomentwandlers liegen? Weis jemand von euch wie dieser vom Getriebe durch Öldruck oder wie der eingeschalten wird?

 

So schaltet er eigentlich ganz sauber wenn er richtig warm ist. Im kalten Zustand braucht er ab und an ein bisschen länger bis er den nächsten gang einlegt aber is dann nach 5 min fahrzeit weg. Das einzige was er bis jetzt 2 mal bei einer Autobahnauffahrt in einer Kurve unter volllast hatte das er den 3ten oder 4ten gang beim hochschalten bisschen hart einlegte. War vor 4 wochen damit 350 km in Mannheim. Bin dann beim Abfahren der Autobahn in der Stadt in einen Stau gekommen und beim Stop and Go hatte ich das Gefuhl das er beim ständigen stehen bleiben und anfahren beim stillstand noch weiterfahren will ich ihn aber über die Bremse zurückhalte

Nein hab noch nicht geschaut wegen Rückrufaktionen oder Softwareupdates. Kann ich das auch beim Jeephändler anrufen und abfragen weil ich es gerade eingegeben hab aber leider mit den englischen Abkürzungen nichts anfangen kann

 

Also in dem link zeigt es mir

N23
aus 2013
Final Drive Controller Modul Software

P41
aus 2014
Experience an unintened Change in Ignition switch position while driving



aus 2015
Reprogram Final Drive Controller Modul


Werde da morgen gleich mal anrufen oder Dienstag fragen wenn ich den Leerlaufsteller abhole. Was können diese Rückholaktionen bedeuten? Bekomme ich das auch wenn der schlaue Vorbesitzer das Fahrzeug nicht scheckheftgepflegt hat?

 

Ok dankeschön. Bin noch ziemlich neu auf dem Thema Jeep und bedanke mich echt für die schnelle Hilfe von euch. Ja mit dem Getriebeölwechsel hatte ich immer meine bedenken wegen dem das der Fehler vielleicht im Getriebe oder Wandler liegt und ich es dann wegschütten kann wenn ich das Getriebe ausbauen muss. Was haltet ihr von spülen? Nur Ölwanne runter, neue Filter rein und die 4 Liter auffüllen oder komplett auspumpen und alles neu rein?

 

Habe ich dann jetzt das W5A580 oder 5-45 RFE. Es ist ein 2006er WH Laredo