Leere Batterie, kein Starten und Radio

ich bin kfz-elektriker...
einfach an dem was is lese kann das immer noch alles sein. das "einmal can-bus" könnte evtl bedeuten das die steuergeräte nicht zur ruhe kommen und somit die ganze zeit an der batterie arbeiten. das aber nur ne sehr waage vermutung... haste genaue fehler-klemmen-bezeichnungen für mich ? also z.b.: klemme 30, kurschluss nach masse. sowas wäre aussagekräftiger.
um den fehler zu finden würd ich mal mit ruhestrom messen anfangen. und zwar stück für stück. angefangen bei der batterie und dann kreislauf für kreislauf. zündung aus machen und jedesmal paar minuten beobachten ob die geräte sich "schlafen" legen. so solltest du den fehler eingrenzen können.
irgendwas muss ja im ampere-bereich ziehen wenn deine batterien nach 6std - 2tagen leer sind.

edit: schneller gehts wenn du + von der batterie weg den strom misst - und eine sicherung nach der anderen ziehst. wenn dein verbrauch massiv fällt haste schon den kreislauf gefunden der einen weg hat.

 

nach mehrmaligem nachlesen is wohl das radio der heisseste kandidat.
1. da wurde zuletzt was gefrickelt.
2. feherspeicher sagt kein kontakt
3. radio springt von alleine an (obwohl kein kontakt ??)
fang mal mit der sicherung an...

 

es könnte alles sein.
auffällig ist das radio aber schon. is der einzige fehler der ständig auftaucht. wurde das nachträglich verkabelt o.ä.

hier kannste mal alle deine fehler nachlesen:
Auto Trouble Code Lookup | AutoTroubleCode.com

 

Was genau heisst denn nicht anspringen?
Dreht der Anlasser normal aber der Motor startet nicht, oder packt der Anlasser das nicht mehr--> Batterie leer?

Ja, vermutlich legen sich einige Steuergeräte tatsächlich nicht schlafen und ziehen dauerhaft Strom.
Was ist denn das für ein Radio? Ein Originales oder ein anderes?
Wenn da irgend ein anderes verbaut ist, dann kann das Auto sowieso nicht mit dem Radio kommunizieren.

 

muss alles nichts heissen. kann ja sein das einfach nur n kabel gescheuert ist.
multimeter zwischen +pol und +kabel hängen. zündung aus - beobachten. sicherung für sicherung ziehen bis du deinen kreislauf gefunden hast.
dann tiefer rein oder werkstatt...

 

Servus, ähnliches problem hatte ich beim Chrysler 300 C mit dem 3.0 crd Motor.
Bei mir hatte die lichtmaschine ein Schuss. Würde da schon mal geprüft? Dürfte die gleiche Mercedes Technik sein.
Viele Grüße Patric

 

Aktuell versuche ich im hintergrund (per PN ) Bogi bei einem ähnlichem Problem zu helfen.
Auch hier zieht irgendwas immer Strom.

Das Vorgehen bei solchen gemeinen Fehlern ist prinzipiell (übrigens bei allen Autos) so:

Multimeter im Ampere Messbereich zwischen Batterie & Polklemme anschließen.
Alles im Auto muss aus sein! keine Zündung, kein Radio oder Licht.
Dann mindestens ne halbe Stunde warten und dann den Strom ablesen.
Bis zu dauerhaft 50mA (0,05A) halte ich noch für halbwegs normal.
Beträgt der Strom aber 100mA oder gar 1000ma (1A), dann ist was faul und man muss den Verbraucher finden.
Nun muss man nach & nach alle Sicherungen ziehen.
Wenn man an den Sicherungskasten im Innenraum muss, dann muss man halt die Türschalter abkleben oder mal ausbauen (Innenlicht)
Hat man dann die Sicherung gefunden, kann man im Schaltplan schauen was denn alles an dieser Sicherung mit dran hängt.
Hat man bei der Suche keinen Erfolg, dann würde ich als nächstes die Lichtmaschine / dann auch mal den Anlasser abklemmen.
Beide haben eine dicke Dauerplusleitung, welche keine Sicherung besitzen.
Ein defekter Regler in der Lichtmaschine könnte tatsächlich solch einen gemeinen Fehler verursachen.