Leckt der Kühler???

na, dann behalt die sache mal gründlich im auge.

kann gut sein, dass es der kühler ist. daher, wasserstand beobachten.

es rentiert sich aber nicht, den kühler rauszubauen und nachzusehen,

in der hoffnung, dass es reparabel ist.

bestell nen neuen und gut is. des is ja keine zauberei, des schaffst an einem abend.
und teuer sind die teile ja auch nicht mehr.

gruss,
bernd

 

Und gab es da nicht so einen Rat:

Wer den Kühler tauscht, der sollte gleich auch die WaPu tauschen?

Ich habe mich damals nicht dran gehalten und nach sechs Wochen dann doch die WaPu tauschen müssen.

Grüße Dirk

 

genau, die reisst es ja auch nicht mehr raus. und der platz is auch da.
sehr vernünftig

 

Wenn ich mich recht erinnere, kommt die so um 50,- Euronen.

Und die alte Dichtung der Wapu am Motor entfernen, wenn alles andere noch verbaut ist, hat zumindestens bei mir zu Blutverlust an der Hand geführt!

Grüße Dirk

 

Läuft den Kühlflüssigkeit aus??
Ich würde auch den Wasserstand im Kühler im Auge behalten.

Ich hab meinen Kühler seinerzeit allerdings auch schonmal repariert!

Ausgebaut in ein Wasserbad gelegt...undichte Stellen durch Blasenbildung ausfindig gemacht...zugelötet...war 30min. arbeit und hält bis heute!

 

Das es einfach der Deckel sein könnte hast du schon kontrolliert?

 

Man, machs doch einfach:

Finger mit dem Zeug anfeuchten und ablecken.

Wie Kühlerfrostschutz schmeckt müsste ja fast jeder erkennen, ansonsten ne Kostprobe vorher nehmen, dann vergleichen.

Wers schlucken mag, nur zu, ich jedenfalls spül meinen Mund mit Wasser aus.

So erkenne ich jedes Mittel, egal ob ATF, Kühler, Scheibenwaschanlage oder Bremsflüssigkeit, und das seit 30 Jahren.

Wie man sieht:
Ich lebe noch.

Klima kann nicht sein, da nicht Flüssig in diesen Dimensionen.
Wenns mal so auf den boden tropft, geht die Klima schon lange nicht mehr.
Und so viel Kontrastmittel wird da nicht reingehauen.

Mahlzeit

Martin

 

...ich nehme mal an,
der Kühler wird wohl noch der werkseitig Originale sein.

Chris, das Dingens ist dann mehr als fertig und den übelsten Schaden
siehst gar nicht, weil der Klimakühler davor verbaut ist. Genau da zwischen,
dort sammelt sich aller Abfall und läßt das Teil rettungslos verrotten.
Da kann es von der Motorseite betrachtet, noch so "Neuwertig" ausschauen;
alles nur trügerische Illusion!

Um einen neuen Hauptwasserkühler, kommst also nimmer mehr herum.
.

.
.
.

 

...schau' zu dass du schnellstmöglichst einen Neuen verbaut bekommst.

Bis dahin,
keine unnötigen Touren mehr mit dem Kübel; hab' immer einen Blick auf
die Temperaturanzeige und lege dir einen Wasserkanister vorsorglich in
den Kofferraum - mit FROSTSCHUTZ drinne, sonst hast es gefroren...

...und ich hoffe für dich,
dass er dann nicht schwallartig kommt - wenn er kommt; der Kühler.




.
.

 

eine frage zum thema:

wenn man beabsichtigt den kühler zu tauschen, ist es dann ratsam auch gleich den ölkühler mit im selbem aufwand auch zu wechseln?

ich lese nämlich immer wieder das der werkseitige ölkühler zu klein sei für europäische verhälnisse und dies ratsam wäre den gegen einen grösseren zu tauschen oder gegebenfalls um einen zusätzlichen zu erweitern.

der hängt ja mit am wasserkühler.

 

also ich hab nur den wasserkühler getauscht. des war vor vielleicht 3 jahren.

den getriebeölkühler hab ich gelassen. den von der klima auch.
des wird dann getauscht, wenns soweit ist.

wenn gar kein ölkühler da is, ist es zumindest bei hängerbetrieb schlecht.
serienmässig ist er ja nicht immer gewesen.

in sofern kommt es drauf an, was du mit dem wagen machst.

schaden kann es nicht, einen ordentlichen kühler nachzurüsten. keine frage.
muss aber nicht immer sein. ich persönlich würde es evtl. umrüsten.

am wasserkühler hängt er wohl, des ist aber lösbar. festverbunden ist des nicht.

 

Hallo und guten Abend,
ich hänge mich mal an diesen uralten Thread dran, denn ich habe auch ein Problem mit meinem Kühler und meine Fotos sehen ähnlich aus wie die von Chris (aus dem ersten Posting). Allerdings scheint bei mir kein Wasser sondern Öl auszulaufen. Hier im Forum habe ich gelesen, dass der Grand Cherokee sein Öl im Wasser vorheizt und nun habe ich die Befürchtung, dass bei meinem irgendwas in diesen Kreisläufen im Eimer ist. Die Flüssigkeit, die ausläuft ist braun und klebrig. Allerdings wesentlich klebriger als Motorenöl. Die Konsistenz ist eher "harzig" (vielleicht altes, gammeliges Öl?).

Der Aufbau in meinem Grand Cherokee (Baujahr 1995) sieht so aus, dass vorne ein sehr engmaschiger Kühler verbaut ist und direkt dahinter ein größerer, grobmaschiger. Der undichte scheint der engmaschige Kühler zu sein. Es könnte aber auch sein, dass das "harzige Öl" aus den Leitungen bzw. deren aufgesteckten Schläuchen läuft. Bisher konnte ich dem noch nicht genauer nachgehen.

Hier mal ein paar Bilder davon:

 

Verlierst Du (also Dein Schnauferl) Wasser oder irgendein Öl ?

 

Das kann ich noch nicht wirklich beantworten, weil das Auto erst seit ca. 600km in meinem Besitz ist. Der Plan ist, nach und nach, einen alltagstauglichen Zustand wiederherzustellen.
Laut Vorbesitzer braucht der Cherokee ca. einen Liter Motoröl auf 3500km (ich denke das sollte für den großen Ami Motor normal sein!?) und das Wasser ist und bleibt im Kühler bis zum Rand gefüllt. Am Deckel des Kühlers bildet sich zwar eine bräunliche Pampe und ich habe den Vorbeistzer auch darauf angesprochen. Er sagt, dass ihm das bekannt ist und er damit auch schon beim Jeep Autohaus war. Dort hätte man ihm gesagt der Wasserkühler würde intern rosten und der Rost setze sich am Deckel ab - ich sage mal diese Geschichte kann man glauben oder eben auch nicht...

Differentialöle, VTG-Öl und Motoröl habe ich noch nicht gewechselt, das ist aber innerhalb der nächsten zwei Wochen fest eingeplant.

Nachtrag: Der Motor, VTG und die Differentiale sind absolut trocken wenn du darauf hinaus wolltest!?

 

ich wuerde das erstmal sauber machen ...