Läuft nur auf 7 Zylinder

Yep. Kommt auf meine Liste. Kammst du nen Tip geben, wo ich den ungefähr finde?

Werd jetzt erst mal den Drosselklappensensor neu machen. Dann hab ich alle neu.

 

Ah, cool. Danke dir. Position find ich sicherlich im Werkstatthandbuch.

 

Super. Ich danke dir.

 

Sowas in der Art hatte ich auch schon vermutet. Nur mit der Gasanlage kenne ich mich nu mal überhaupt nicht aus.

 

So, die unendliche Geschichte geht weiter.

Heute dann endlich mal geschafft beim Gasmann vorbei zu fahren.

Er meinte: "Klar, wenn die Gasanlage zu fett läuft, wirkt sich das auch auf den Lauf bei Benzinbetrieb aus, dann kann es sein, das der nur auf 6 oder 7 Zylinder läuft." aaargh.

Hätte er das nicht bei meinem ersten Besuch erwähnen können???

Jetzt ist er erst mal 2 Wochen in Urlaub und danach will er mal daran gehen.
Fein.

Zum Glück hab ich ja noch den Zweiten. Sonst würd ich schon durchdrehen.

 

So, kurzes Update.

Auto steht beim Gasmann. Er erklärte mir und hat mir die Dinger auch gezeigt, das die Gasanlage zwei kleine Steuergeräte hat, für jede Zylinderbank eins, das die Signale der Einspritzdüsen verarbeitet und sie dann an das Hauptsteuergerät weiter gibt.
Wenn diese kaputt sind, was man nicht testen kann, geben die falsche Signale weiter und der Motor überfettet auch auf Benzin total.

Das Problem: Bei der alten Gasanlage sind keine Stecker an den Steuerteilen, so das man ca. 64 Kabel umlöten muss. :-( Kosten ca. 400,-€. :-(

Wenn ich Glück habe, ist nur das Hauptsteuergerät kaputt. Das kann er messen. Ansonsten wird die Gasanlage tot gelegt und die Einspritzdüsen wieder umgelötet, so das sie nur durch das normale Steuergerät angesteuert werden.

Bei dem Kaufpreis und der Kilometerleistung die Vater mit dem Auto fährt, lohnt das nicht die Gasanlage für so viel Geld noch zu reparieren.

Mal schauen was der Gute sagt, wenn er anruft?

 

So, Auto ist vom Gasmann zurück.

Nach mehreren Versuchen wurde die Gasanlage nun abgeklemmt.
(wird auch jetzt ausgebaut, da wir bei der Km Leistung die eh nicht brauchen und die Reparatur sich nicht lohnen würde.)

Die beiden Steuergeräte, für jede Zylinderbank eins, die die Signale der Einspritzanlage modulieren und an das Hauptsteuergerät weiter geben, sind wohl kaputt. Messen kann man das nicht, nur austauschen. Da die aber bei der alten Anlage keine Stecker haben, wären 64 Kabel um zu löten, was den Rahmen sprengt und ja immer noch keine Aussicht auf Erfolg bietet.

Auto springt beschissen an. 1. mal zwei, drei Zylinder, dann aus. 2. mal wider das gleiche, 3. mal sofort da uns schnurrt wie mein anderer. (eagl ob warm oder kalt)

Gestern das Phänomen auf der Autobahn, nach ca. 20 KM, Motor ruckelt leicht, Drehzahl fällt ab auf 1000 u/min, dann wieder da. Das Ganze ca. 3 - 4 Min. lang, dann alles wieder normal. Kein weiteres Ruckeln, nichts.

Leistung ist mässig. Mein Anderer geht viel besser. Aber auch das ist unterschiedlich. Mal so mal so.

Jemand noch ne Idee? Kat käme vielleicht noch in Frage, da noch der Alte drin ist. Ansonsten ist ja schon alles neu.

 

Yep. Luftfilter ist neu und alles dicht. Drosselklappe ist sauber, Leerlaufsteller auch.
Kat wäre auch mein nächster Gedanke. Machen wir jetzt eh neu.

Leerlauf ist rund, wenn er dann mal anspringt. Kein sägen, nix. Pendelt sich sauber ein.

 

Dank dir Michael. Ja, das macht einen wahnsinnig.

Heut kommt die Gasanlage raus und dann wird alles etwas übersichtlicher.
Wenn er warm ist, läuft er nun nicht mehr über 2000 u/min und hat keine Leistung mehr.
Wie gesagt. Kat ist jetzt dran und ich kann ja jetzt mal eben schnell die Kerzen checken, was vorher nicht möglich war, bei dem Verhau was da rein gebaut war.

 

Kein Fehlercode und ECU Resetted.

 

Yep, Sind alle schon neu. Ich schau mal, wenn der wieder da ist.
Stinken tut er auf jeden Fall furchtbar. Es könnt aber auch sein, wie bei mir, das irgendein Depp, dem Kat leer geräumt hat. Da der ganze Auspuff aber kompl zusammen gebraten ist, wird das erst mal wieder gebastel.

Aber neu mach ich den Kat auf jeden Fall.

 

Soderle. Gasanlage ist raus.

Jetzt macht er neue Zickereien.

Mal braucht er drei oder vier Versuche bis er anspringt, mal sofort.
Leerlauf ist rund.

Dann rennt er super. Mal 50km Landstrasse, mal 100km, dann fängt er an zu ruckeln und dreht nicht mehr über 2000 u/min. Keine Leistung mehr.
Leerlauf immer noch rund, wenn man anhält.

Manchmal ist es dann nach ein paar Minuten wieder weg und er läuft wieder normal, manchmal muss man ihn aber auch aus machen und ein paar Minuten warten, dann läuft er wieder.

Aaaarrrgh.