Kupplungshaken zu kurz oder Federn schlaff?

Hi Willy,

konnte die Stoßdampfer in A**ch sein, wieviel Km hat die jetzt?

Sind die original?

 

Hi willy,

andre Möglichkeit wäre - Du hast die Stützlast deutlich überschritten.

Höhe des Kugelkopfes soll sein 35 cm - 42 cm von der Straße bis Mitte Kugelkopf.

Gruß Ralf

 

Ne ne der Dämpfer hält das Auto schon oben, baue den mal aus dann wirste sehen was passiert! Ich fahre mit Ca 100kg Stützlast und er steht fast gerade!!

 

wenn es denn ein gasdruckdaempfer waere

 

naja, wieviel kms hat die auf die Bückle?

Feder kannst du Erholung aud diesel feder einbauen oder eine die geliebt Tuning firmen wie Trailmaster 50mm Comfort Stellung oder Eibach, H&R usw.

 

Aber 2cm ist doch völlig normal, natürlich nicht wenn du nur 20 Kilo wiegst! bei EBay bietet gerade jemand 2 Dieselferdern für 50€ an!!

 

Feder zum wechseln ist einfach. Jeep hoch, auf 2 Boch stehen, Rad abbauen beide seiten, Stoßdampfer unter los, Stabi los, tritt auf die achse mit deiner fuss, nimmt deiner Frau, Son, Freund die Feder raus und die neue rein an beide seiten, Stabi, und Stoßdampfer befestigen, Rad montieren, Boch raus, Fertig.

Two biers sollte reichen.. hab ich selber allein in unter eine Stunde gemacht.

 

Ich kann den Umbau auf Dieselfedern nur empfehlen!

Habe ich dieses Jahr auch gemacht, allerdings alle 4 Federn.

Mit vollem 77 Liter Gastank und vollem Kofferraum immer noch schön hoch.

Bei Interesse kann ich die Höhen gerne mal nachmessen.

PS. Das Bild/Signatur ist ohne Dieselfedern.

 

Na ja wenn ich den Anfangspost mir nochmal zu Gemüte führe. dann sind das fast 250kg die da drücken! Das geht an keinem Auto spurlos vorbei!

 

wie soll durch den einbau von dieselfedern eine bessere hoehere belastungsfaehigkeit/zuladung erreicht werden?

die vorderen federn sind etwas kraeftiger beim diesel und die hinteren sind gleich, soweit mir bekannt.

fuer dieses beladungsproblem gibt es luftunterstuetzte daempfer oder das airride system.

 

Nein die hinteren Federn sind auch wie vorn Ca 2mm im Durchmesser dicker!

 

Ja aber trotzdem bleibt er nicht gerade dabei.

 

OK, dann versuche ich es mal.

Aaaalso, die Federn im ausgebauten Zustand sind fast identisch in der Höhe.
Aber die Dieselfedern sind etwas dicker und haben eine andere Federrate, die ist das Geheimnis.

Ich habe gemessen in der Radmitte, also über die Nabe laufend.
Gleiche Position, gleiche Beladung, wie schon weiter oben beschrieben.

Vorher:
Vorne -> Unterkante Kotflügel bis Radmitte = 46 cm
Unterkante Kotflügel bis Boden= 81,5 cm

Hinten -> Unterkante Kotflügel bis Radmitte = 45,5 cm
Unterkante Kotflügel bis Boden = 81 cm

Nachher:
Vorne -> 51 cm/ 85,5 cm
Hinten -> 49 cm / 84,5 cm

Und das "Geschaukel" ist auch weniger geworden, obwohl mich das nie gestört hat, ich liebe das Gefühl.
Autobahnausfahrten, etc. mit deutlich weniger Schräglage.
Und das Gesamtbild ist noch stimmiger als mit den V8-Federn.

Wie gesagt, ich kann es nur empfehlen!