Kühlsystem-Befüllung: Grün oder Blau oder Rot?

Moin

wieso?
wenn du sicher gehen willst, nimm das was drin ist ( die Farbe mein ich ) und vermische nix

 

laut Werkstatthandbuch darf nur Ethylenglykol verwendet werden.
Mischung mindestens 44% wegen korrosion;
der größte Frostschutz ist bei 68%.
100% ist zu viel und führt zu Ablagerungen.
Wechselintervall alle 24 Monate.

Propylenglykol darf nicht verwendet werden.
Propylen und Ethylenglykol destabilisieren sich gegenseitig und die
Frostschutzmessung ist nicht genau.

Ich achte da deswegen drauf, weil der Getriebekühler im Wasserkühler sitzt.
Korrosion und Verstopfungen können schnell teuer werden.

 

Bin ich froh, dass ich nicht der Einzige bin der bei den ganzen Kühlmittelchen nicht durchblickt. Inzwischen bin ich aber weiter

Angefangen hat es mit unserem Dodge Durango, der laut Wartungsplan dran ist mit Kühlmittelwechsel. Nur woher das Zeug bekommen. Es gibt von Chrysler HOAT Coolant (red) bis 2012 und OAT (purple) ab 2012. Selbstverständlich sind die beiden Mittelchen inkompatibel. Also flugs bei Dodge angerufen, ob ich das bei Ihnen in der Wekrkstatt bekomme und die wussten natürlich überhaupt nicht wovon ich rede, ABER entweder sie wechseln das Kühlmittel gleich komplett oder füllen nur mit Wasser auf. Also selbst dist der Mann. Nach einigen Stunden eifrigen lesens und Nachfragen bei Glysantin und Ravenol ergab sich folgendes Bild. Ich weiss was ich in den Dodge verwenden muss undich wähne mich etwas schlauer über die Schutzwirkung der Mittelchen. Es scheint zwei Effekte zu geben - einmal wird die Motoroberfläche mit einder Schutzschicht versehen und beim anderen wird das Kühlmittel reaktionsarm gemacht. Wegen der unterschiedlichen Konzepte sind die Mittelchen nicht mischbar. Der Schutz des alten HOAT ist auch nur für 3-5 Jahre wirksam, das OAT soll bis 10 Jahre schützen. Ich habe mich inzwischen für das Ravenol Mittelchen entschieden.

Was bedeutet das für meine Jeeps (XJ / ZG)? ganz einfach, ich habe mich für das Ravenol TTC C11 gelb (neongelbgrünlimoneoderso) für die Jeeps entschieden und werde das dann regelmässig wechseln. Da ich hier sehr Kalkhaltiges Wasser habe, mische ich das mit Regenwasser. Beim einen XJ habe ich beim System spülen übrigens üppig Rotschlamm aus dem System geholt und selbst nach zwei maligem spülen, habe ich im neune Frostschutz inwischen wieder eine gründliche Eintrübung, aber das tut der Funktion hoffentlich keinen Abbruch. Bein zweiten XJ ist es nach dem spülen klar (gelb) geblieben.
Rotschlamm bildent sich wohl durch Ionenwanderung (mit Rucksack) zwischen Alu und Grauguss, wenn die Schutzwirkung im Kühlmittel nicht mehr gegeben ist und bei Vermischung von inkompatiblen Mittelchen, gint es auch noch eine Ausflockung die dann besonders viel Spass macht beim spülen.

Fazit meinerseits - selbst schlau machen und nicht alles glauben, Kühlsystem gründlich spülen und dann sauber neu mit gewähltem Mittelchen befüllen. Ettiket an den Ausgleichsbehälter, damit man weiss was drin ist und alle 3-5 Jahre wechseln. So werde ich es zumindest machen.

mehr hier:
Antifreeze types iat, poat, hoat, nmoat. Recycled coolants.
Antifreeze Explained: What It Does And Why It's Needed

Gruss Jochen

 

Also ich habe jetzt fast 3 Stunden damit verbracht alle Threads zu lesen und zeitgleich noch versucht mich im Internet schlau zu machen -
Letztendlich habe ich mich dazu entschlossen beim anliegenden " Kühlerwechsel die Zweite "an den Ratschlag von GrannyGuste zu halten und habe gerade das Ravenol C11 bestellt.
Bin da froher Dinge

 

Hallo zusammen.

Ich bin neu in der Jeep Community und möchte gleich mal zu einem sehr alten Thread meinen Senf dazu geben weil ich selbst mal lange nach Informationen zum richtigen Kühlmittel gesucht habe. Ich hoffe es hilft dem einen oder anderen.

Glücklicherweise bin ich bei der Suche auch verschiedene Kapitel aus dem original ZJ Handbuch gestoßen. Darin wird auch auf die Spezifikation des Kühlmittels eingegangen (allerdings ohne Farbangaben).

Nicht ganz der Originaltext aber sinngemäß korrekt:
Erlaubt sind NUR Ethylenglykol-Mischungen.
Empfohlen sind 50% Ethylenglykol und 50% Wasser (Gefrierpunkt -37°C). Jedoch mindestens 44% und maximal 68% (Gefrierpunkt -67,7°C) Ethylenglykol. Bei höherer Konzentration von Ethylenglykol steigt der Gefrierpunkt wieder an.

100% Ethylenglykol darf in Chrysler Fahrzeugen nicht verwendet werden.
Das führt zur Ablagerung von korrosionshemmenden Additiven im Kühlsystem. Diese Ablagerungen wirken isolierend und können zu Kühlmitteltemperaturen von bis zu 149°C führen. Die Temperatur ist hoch genug um ernsthafte Schäden am Motor zu bewirken.

Propylenglykol-Frostschutzmittel dürfen in Chrysler Fahrzeugen nicht verwendet werden.

Propylenglykol/Ethylenglykol Mischungen dürfen in Chrysler Fahrzeugen nicht verwendet werden.

Was die Farbe aussagt hat mich dann gar nicht mehr interessiert.

lG Christian