Kühlmitteltemperatur + Viscolüfter

Hab hier mal zwei Sachen, die mich wundern:

1. Viscolüfter

Wenn ich mich nich irre, ist das Bimetall am Lüfter vorn für die Ölzuteilung, und damit die Ansteuerung des Lüfters zuständig, richtig? Je wärmer die Luft, desto mehr Öl, Lüfter dreht schneller. Müsste da im Stand direkt nach dem starten der Lüfter nich aufgrund der niedrigen Temperatur stehen, und erst loslaufen, wenn die Temp steigt?

2. Temperatur Kühlmittel

Nachdem ich meinen Kühler getauscht habe, ists um die Temperatur etwas hektisch geworden ^^

Vorher: Kleiner Kreislauf bis 90° dann auf ca 50° zurückgefallen wenn das Themo aufgemacht hat, wieder steigen auf 90° und dort bleiben, egal welche Fahrsituation.

Nachher: Kleiner Kreis bis 90° dann öffnen, wieder etwa 50°. Aber nu kommts, je nach Gasgeben, und damit "Wärmeentwicklung" Steigt der Wert großer Kreis bis 90°, fällt dann aber wieder extrem ab, bis der kleine Kreis wieder geschlossen wird. Damit schwankt die Temperatur ständig hin und her. Wenn er dann mal im kleinen Kreis ist, und man macht richtig dampf (Autobahn beschleunigen) geht er auf ca 100° hoch, und erst dann macht das Themostat auf.

Da mein alter Kupferkühler ca 30% mit dreck bedeckt war, der rest der Rippen unten Augefallen, und der Überwiegende Teil vor sich hin korrodierte und tropfte, wunder mich, dasser nich zu heiß geworden ist. Mein neuer is blitzeblank, muss daher auch deutlich besser kühlen...

Kann mir einer bestätigen, das das so sein muss mit dem neuen Kühler? Irgendwie kommt mir das spanisch vor, entlüftet hab ich ihn auch, nur der Schlauch von Thermo zum Kühler wirkt manchmal etwas Leer, zumindest vom Druckgefühl her...

 

Das beruhigt mich erst mal ungemein

Also irgendwie läuft mein Viscolüfter immer, ob kalt, warm, oder wie auch immer, hab ihn noch nie stehen sehen. Ich glaub das werd ich aber mal ignoriern, bevor ich noch nen defektes Bauteil finde, genug diesen Monat ausgegeben

 

Jo, da hätt ich auch selber drauf kommen können

Werd ich mal testen die Tage.

 

Keilriemen fest, Temperaturfühler i.o (wegen dem Motorlauf schon durchgemessen). Thermostat macht ja auch richtig bei 90° auf, und schließt bei etwa 50 wieder. Das ist ok, das einzige was sich geänder hat, ist der Kühler selbst.

Und was das Thema entlüften angeht, zum entlüften war er nur vorne auf der Hebebbühne ausgehoben, Heizung war auch an. Ist ja nicht das erste mal das ich das Wasser bei dem Kollegen tausch. Am nächsten Tag ne 60km Probefahrt, er wird nich zu heiß, Temp springt halt nur ab und zu hin und her.

 

Hey,

sorry für späte Antwort, war etwas beschäftigt

Ausgebaut habe ich es noch nicht, wenn ich mit dem Infarot-Thermo an die Kühlerschläuche gehe, zeigt es aber auch etwa das an, was der Fühler innen sagt.

Nach der heutigen Fahrt über die Bahn, normal kleiner Kreislauf, dann großer, und hält seine ~90° (Genau auf dem Strich isser laut Anzeige bei 85°). Erst wenn ich in den Stadtverkehr komme, springs hin und her, zw. 90/85 und 70.

Heizung ändert sich beim hin und herspringen gefühlt kaum, hab aber auch meist auf 20° die Automatik, merkt man da eh kaum :)

 

Ich muss mich nochmal dazu melden. Hat sich auch nach erneutem entlüften nix getan. Nadel springt wie nen alter Bock hin und her...

Jetzt hab ich seit gestern das Problem, wenn ich ihn kalt starte (frühs z.B.) klingt irgendwas extrem komisch. Am besten vergleichbar mit einer Servopumpe die luft zieht, bzw wo kaum noch öl drinnen ist. Nur die Servo ists bei mir nicht. Ausserdem hab ich nen leises Quietschen vom Reiementrieb vorne, hab noch nicht weiter geforscht, was genau da ist.

Da kündigt sich aber nicht zufällig meine Wasserpumpe an, oder? Dicht ist alles, aber ganz geheuer scheint mir das hier nich

Das Geräusch ist nach ner kleinen Warmlaufphase, oder so bei ca 50° Wassertemperatur weg.

 

Ja, macht es, kollege wird auch nicht zu heiß, eher zu kalt ^^

Jau, zweimal entlüftet, beim zweiten mal kam nur noch ne Miniblase, dann wars das, Schläuche jetzt auch "fest" beim drücken. Wasser läuft durch.

Blitzeblank, vorm einbau auch mal mit Wasser gepült, kein Stau oder sowas.

Frage, wie am besten testen? Ich machs bei sehr kalten temperaturen eh so, Motor starten, Heizung aus (um keine unnötige Wäre dem Motor zu entziehen). Vorm losfahren sind meist so 2-3min wo der Motor schonmal warmlaufen kann.

Während der fahrt regelt die klimaautomatik auch richtig, also ich hab 20° eingestellt, da wirds im Fzg auch rund 20°. Ich bekomm zumindest nie nen kalten schwall aus den Lüftungsdüsen ab, oder nen heißen. Gefühlt so wie es sein soll.

Wie könnte ich das Teil denn am besten Prüfen? An den Tauscher komm ich ansich ja nur bei "Zerpflückgung" des Innenraums