Kühlkreislauf durchspülen und komplett neu befüllen

glykol blau passt.
das gesamte system zu spuelen waere sinnvoll. die einzelnen bauteile ( abzweige, pumpe, thermostat usw) haben eine vorgesehene flussrichtung daran sollte man sich halten. der thermostat wird durch entgegengesetztes spuelen noch fester in den ventilsitz gedrueckt und somit geschlossen - somit waere eine vollstaendige durchstroemung im motorblock nicht moeglich.

mit reinem wasser spuelen reicht voellig aus. spar dir das geld und kaufe dafuer eine neue wasserpumpe

 

also ich war auch der Ansicht, den Waermetauscher entgegen der Flussrichtung zu spuelen...Oder habe ich Dich jetzt falsch verstanden XJens?

 

1. um mit einem "essigbad" einen signifikanten effekt zu erreichen muesste man sehr grosse mengen in hoher konzentration nehmen. wenn ein kleines gebinde duenner saeure (nichts anderes ist essig)in 10 liter wasser gegeben wird ueberwiegt vermutlich der placebo-effekt.

2. ja. dann bist du auch in fliessrichtung. und den kuehler spuelst du am besten seperat.

'

einem waermetauscher ist die spuelrichtung egal. wenn beide schlaeuche geloest sind fliesst der dreck auch direkt raus und nimmt nicht den weg gegen pumpe und thermostat durch den bypass

 

Es gibt 2 Möglichkeiten, das Kühlsystem zu spülen:

1. Mit einem Kühlerreiniger, z.B. von Liqui Moly
2. Oder mit einer Zitronensäurelösung.
Dabei nimmt Mann 1kg Zitronensäure auf 10 Liter Wasser

Vorbereitung der Kühlsystemreinigung
- Zündung an, Heizung auf max. Wärme stellen
- altes Kühlmittel ablassen
- Schrauben zudrehen
- Leitungswasser auffüllen
- Motor ein paar Minuten laufen lassen
- Wasser an Block und Kühler ablassen, Schrauben zudrehen
- Deckel am Ausgleichsbehälter aufdrehen, abnehmen

Einfüllen der Zitronensäurelösung
- etwa 500 Gramm Zitronensäure in 5 Liter Warmwasser lösen, in den Ausgleichsbehälter füllen
- wer ein stark verkalktes oder rostiges System hat, nimmt weitere 5L Zitronensäure,
andernfalls mit Leitungswasser auffüllen
- Motor rund 15 Minuten mit erhöhter Motordrehzahl laufen lassen (ca. 2000-2500Upm)
- Wasser an wieder ablassen
- Ablass-Schrauben zudrehen

Jetzt muss die verbleibende Zitronensäure aus dem System gespült werden
- Entlüftungsschlauch Kühler-Ausgleichsbehälter abziehen, statt dessen Gartenschlauch am Nippel des Kühler aufziehen
- Leitungswasser aufdrehen, das Kühlsystem wird nun über den Gartenschlauch versorgt
- warten bis das Kühlsystem gefüllt ist (läuft aus dem Ausgleichsbehälter über)
- Motor starten, wieder mit erhöhter Motordrehzahl laufen lassen
- Aus dem Ausgleichsbehälter sollten periodisch Flocken, Reste austreten
- Sobald klares Wasser austritt, ist das System anständig gespült!

Einfüllen des neuen Kühlmittels
- Wasser ablassen an Block und Kühler, Schrauben zudrehen
- Kühlmittelgemisch (bestehend aus 50% Kühlerfrostschutzkonzentrat und 50% destilliertem Wasser) einfüllen
- ein paar Runden fahren, Stand kontrollieren (es wird noch einiges reingehen)
- mehrfach nachkontrollieren, das System entlüftet sich zwar selbst... aber träge... Heizung aufdrehen nicht vergessen!
Fertig!

 

Geh doch einfach mal auf die Webseite von mannol, und schau nach, welche Flüssigkeit da für den Wrangler enpfohlen wird.


http://sct-catalogue.de/?action=catalog_part_info_view&item_code=SCT_HIGHTECANTIFREEZEAG13&return=

 

block und kuehlerentleeren sich zwangslaeufig gleichzeitig

ein normaler gartenschlauch hat einen innendurchmesser 13mm, der schlauchnippel am kuehler zum behaelter ist 6mm aussen - da muesstest du den schlauch auf 1/4" umruesten.

wie soll das wasser aus dem ausgleichsbehaelter ueberlaufen, wenn du verbindungsschlauch abnimmst und darueber fuellst?

flocken und reste koennen nur in den behaelter fliessen, wenn der systemdruck groesser als 18 lbs ist und dadurch die feder im kuehlerdeckel oeffnet. ...

wo am block laesst man wasser ab? und du willst wirklich die entleerungsschraube am radiator loesen?


deine formulierungen sind aber klasse

 

Die Beschreibung zum Kühlkrieslauf spühlen ist allgemein gehalten, und nicht speziell für den Wrangler.
Da ich so einige Autos habe, vor allem Oldies denke ich da weitläufiger.

Beim Wrangler bin ich noch ein Frischling, aber bei allgemeiner Technik ne alte Sau.

 

Beim 4 Liter ist unterhalb des Krümmrs eine Schraube mit 8mm Innenvierkant oberhalb der "Naht" zur Ölwanne. Das ist der tiefste Punkt des Wasserkreislaufs.
Im "Haynes" ist es haarklein beschrieben.

Klar, beide Schrauben öffnen.

LG

 

auch bei oldies ist das technisch/praktisch zumindest seltsam. ich weiss ja nicht wieviele schlaeuche zum ausgleichsbehaelter deine oldies haben. bei nur einem schlauch (wie es ueblich ist) kann man so das gesamte kuehlsystem "sprengen" da der ueberdruck nicht abgebaut werden kann. (maxdruck im kuehlsystem ist 1,25 bar - min. druck hauswasseranschluss 4 bar). vorausgesetzt man bekommt den wasserschlauch ueberhaupt auf den anschlussnippel.

dann sollte der haynes auch beschreiben, wie man eine schraube, die in loctite sitzt aus dem gussblock herausbekommt. vergiss es. der ruecklaufschlauch ist der tieste zugaengliche punkt. und von der radiatorschraube wuerde ich die finger lassen. das ist eine plastikschraube in einem plastikinnengewinde. die reisst ab. bzw das gewinde wird nie wieder dicht.

jeder so wie er moechte

 

Alle haben gesagt, es geht nicht. Bis einer kam, der das nicht wusste und es einfach gemacht hat.

 

Einen haben nur Fahrzeuge mit Überlaufbehälter.
Fahrzeuge mit Ausgleichsbehälter haben 2 .
Einer Kleiner, bei dem immer Wasser in den Behälter gespült wird, und der ist möglichst weit oben im System.
Und ein Größerer, über den das Wasser zurückläuft, und der ist im Saugberich der Pumpe angeschlossen. Daher sind diese Systeme selbstentlüftend.

Kleiner aber entscheidender Unterschied.....der Ausgleichsbehälter ist Teil des Druckkreislaufes, der Überlaufbehälter ist drucklos.

Und so schlau sollte man schon sein, das man beim Spühlen eines Systems dieses nicht geschlossen lässt.
Denn spühlen bedeutet Durchfluss.
Und man spühlt nicht über den Überlaufschlauch, sondern über den Kühleranschluss, und das oben und unten geöffnet.
Natürlich mit ausgebautem Thermostat.

Eine interessante Methode ist auch das Fahren mit Entkalker. (Calgon)
Danach den gelösten Dreck ausspühlen.

Warum soll er auf den Anschluss.
Ich nehem einen Schlauch und wickel einen Lappen drum, und stecke ihn rein in den Anschluss.....und am andern Ende läuft es wieder raus.
Und das mache ich in beiden Richtungen.

 

der ausdehnungsbehaelter im y hat genau 1 anschluss.

Hast du ueberhaupt schon einen jeep gespuelt?
Viel erfolg weiterhin.