Krümmerwechsel - Schrauben behandeln? - lohnt schweissen?

So, nun muss ich doch mal den Krümmer wechseln, der Riss wird immer größer und mit dem Flicken kommt man nicht mehr hin.

Fragen:
1: Lohnt richtiges schweissen, oder reisst das wieder? Hab schon öfters gelesen, und ein Mechaniker hat mir gesagt, dass Krümmerschweisen meist net lange hält. Okay, was heist net lange? Wenns 5 Jahre hält, bin ich zufrieden.
Der Ausbau soll nicht mehr das Problem sein, habs mir gestern lange und gut angeschaut. Das Schweissen würde ich mit einem Schutzgasschweissgerät machen. (ne richtige Grundnaht und dann ne dicke Decknaht darüber).
Eigentlich so, wie wenn das Teil neu hergestellt wird.
(aber, ich denke halt, das dann nach dem Schweissen, neben der neuen Naht wieder ein Riss entsteht!)
Okay, ein neuer kostet nur 190 Euro, von da her sehe ich schon fast einen Neukauf für lohnenswerter, wenn die Schweisserei net halten sollte.
Was habt Ihr da für Erfahrungen gemacht, falls schon mal einer das Ding geschweisst haben sollte. Bei mir sind unten an der Hauptstelle, wo die 2 Rohre zusammentreffen alles nieder, da müsste gut geschweisst werden, und oben, wo die Rohre von den einzelnen Auslässen kommen, auch schon kleine Risse, die auch nachgeschweisst werden müssten.

2: Schrauben: soll man die alten wieder verwenden oder neue, möglichst gute vom DC Händler kaufen, damit die alten nicht im Motorblock festgammeln? Oder die alten mit Mittel behandeln, wie Anti-Seiz Paste o.ä?
(Es wäre schlecht, wenn man an den Schrauben was falsch macht und dann die in 10 Jahren oder früher sich nicht mehr öffnen lassen sollten).
Hab gestern mal die jetzigen Schrauben versucht zu öffnen, lassen sich leicht drehen, sind zum Glück nicht festgegammelt.

Danke!

 

Guten morgen Andreas.

Eigentlich hast Du Deine Fragen schon selbst beantwortet .

Krümmer neu .

Schrauben neu .

 

@ee:
ja genau, das ding ist wegen den Spannungen gerissen. Rost nicht.
(ich glaub, ein Krümmer rostet nur, wenn das auto 15 jahre oder länger im Wasser steht!!!!)

Na gut, 2 Jahre ist bissle früh.
Hab halt nur Angst, wenn ich geschweisst habe, dass nach 1 Jahr oder später es wieder anfängt.

Wenn es wirklich 2 Jahre halten sollte, na gut, dann wäre das mal was fürn Anfang. Die Naht wollte ich richtig breit drübermachen, aber auch da meine Bedenken, wegen der Spannung.

Ein neuer: naja, schaut bei Fortec rein. Der ist so günstig, da kann man net motzen. Ich glaub sogar Edelstahl.

Wie ist das Problem bei Edelstahl: reissen die wirklich nicht mehr so schnell, wie die Serienkrümmer?
Edelstahlschweissen ist dann so ne Sache, hab ich noch nicht gemacht.
Na gut, der neue hält dann hoffentlich mal lange.

Ja gut, du gibst mir Mut, vielleicht schweiss ich doch mal den alten, nicht zu heis, damit er sich verzieht.
Bin ja mal gespannt, mach ich erst wieder, wenn die Flickerei in 1 - 2 Monaten den Geist aufgibt.

Soll man richtig heis und fest schweissen, aber dann die Gefahr des Verziehens, oder lieber bissle schwächer, ---> Krümmer schweissen ist so ne Sache, geh ich nicht mit richtiger Lust ran...!

 

@BC: äh, was nun!

EE meint einen Versuch, du sagt gleich nen neuen. Okay, an den 190 Euro solls net liegen, aber mich interessiert das irgendwie.

Wenn ich 190 sparen könnte und mit dem Schweissen hinkomme, hat man den inneren Schweinehund überwunden.... nicht immer ist Geiz gut, aber es geht halt nur ums Prinzip. Ein mal Tanken kommt auch bald so teuer, wie nen neuer Krümmer

Es geht mir halt nur ums Prinzip. Das Schweissen kost mich fast nichts. 15 min Draht und bissle Gas. Wenn man es hinbringt, dann kann man sogar sagen, woh, das hält und man hat wieder was gelernt.....!

Der Tip mit den neuen Schrauben ist gut und wichtig! Danke!

(Abgesehen von der Aus- Einbauzeit - mind. 5 Stunden rechne ich)

 

Dichtung: geht die alte nieder oder kann man die wieder verwenden? Die sieht so robust aus. Ist aber keine Kupferdichtung, von da her denke ich, dass die nieder geht beim Abbau. Wird sicherlich in Stücke zerreissen, wenn man den alten abmacht.

Ach so: soll man im kalten Zustand die Schrauben öffnen, ähnlich beim Zündkerzenwechsel? Ich denke doch mal schon -oder? (Es wäre katastrophal, wenn man nur eine Schraube im Kopf abwürgt.... - aber, zum Glück lassen sich die alten gut öffnen)

 

öh, was nun? das ist die Angst, die ich auch sehe, nach 6 monaten.....
so ein mist, was macht man richtig......
4 L - klaro. Warum, ist der ausm xj billiger?

ich denke 190 vom fortec ist doch okay, kann man net motzen, wens qualität ist.

 

.

Ja Andreas , schweissen an einem Krümmer ist Flickschusterei.

Selbst wenn Du das ordentlich machst, wovon ich ja ausgehe, reisst der Krümmer, wie Du schon selbst geschrieben hast, neben Deiner doch so mühevoll gezogenen Schweissnaht.

Der Entschluss, neu oder schweissen, bleibt natürlich ganz bei Dir.

Ist halt meine Meinung .

 

Also doch lieber neu! (EE jetzt net böse sein, weil ich den Rat mit dem Schweissen nicht befolgen will - mir gehts halt nur um das Restrisiko, dann vielleicht noch kurz vorm Tüv, abgesehen von der Ein-, Ausbauzeit.)


(Ich kann ja einen Test machen: ich schweis das alte Teil und schenke ihn einem Jeeper, z.B. hier. Der kann dann den Test machen.....!!!)

okay, Thema erledigt, nicht wieder zu lange ausschweifen.... werde ihn erneuern.

 

Ich denke mal, Schweissen an einem Krümmer ist ne Entscheidungssache - abgesehen von Maschinentyp. Wenn man nen alten Traktor hat, womöglich keine Teile mehr bekommt, der net so heis wird, mag Schweissen gehen.

Aber an einem PKW, Jeep, der richtig mächtig Abwärme verursacht, ist das ein Risiko, besonders, weil man mehr Aufwand mit dem Einbau hat.

 

mahlzeit!

@outdooruwe: naja, klingt ja doch vielversprechend. ich weis etz nimmer....
soll man, soll man nicht.
kommt vielleicht auch auf den Schweisser an, auf die Schweisstechnik.

mahl schaun, wer noch gute Meinungen hat, dass Schweissen doch hält.
Wenn einer kommt und sagt, seiner hält schon 5 Jahre, dann schweiss ich!

Ich hab halt auch bissle Angst wegen Verzug und Rissebildung neben der neuen Schweissnaht!

 

@outdooruwe: weist du, wie das geschweisst wurde? Autogen, Schutzgas, Elektrode? wurde irgendwie besonders geschweisst, z.B. schonend, ohne großes Glühen, oder richtig vollepulle, damit das ding glüht!?
(ich wenn an meinem Schutzgas voll aufdrehe, dann glüht im Bereich des Schweissens alles schön rot, aber richtig volle pulle, als wenn man denkt, das ding kommt ausm Härteoffen!)

 

ja, das wäre auch ne überlegung: mit oder ohne Kompensatoren. Ich hab bei einem Auto das Problem, dass die Kompensatoren vor den KAts nieder sind, also durchgekammelt. Okay, das konnte ich mit meiner Technik jetzt gut flicken weil nicht so die wärme kommt (hält nun mittlerweile schon über 3 Jahre und ist dicht). aber wie ist das beim jeep. da ist ja richtig viel wärme im spiel. Wenn die Dinger nach 5 Jahren nieder sind, muss man wieder abbauen. Jetzt beim Serienkrümmer sind die nicht verbaut und er ist ja unten voll durchgerissen. Oben nicht zu sehr.
Die Kompensatoren gibts zwar einzeln beim unifit, aber dann muss man wieder ausbauen die ganze technik....
Hat schon jemand langzeiterfahrung mit Krümmer und Kompensator?

 

auch richtig, also müssen die im krümmer viel anders konstruiert sein und wesentlich besser. na gut, werd dann so ein teil mal mit in Betracht ziehen.
mal schaun, was der fortec da so bieten kann.