Krümmer KAT und Co

Moin,
ich hab da mal so 3-5 Fragen zum Thema Fächerkrümmer usw.
Ich möchte gerne einen 2,5 l MP Motor ein wenig auf die Beine helfen und dazu einen Performance Krümmer verbauen.
Habe schon diverse Foren und Beiträge durchsucht und wie immer 5 Leute 8 Meinungen gefunden.
Die einen sagen Banks ist das Non plus Ultra die nächsten Gibbson (da hab ich nur was für 4l gefunden) wieder andere meinen Pacesetter (Zweitmarke von Borla? ) ist Preis Leistung völlig ok.

Oder um grundsätzlich zu sagen was ich machen möchte 1 Zoll Spacer +63mm Drosselklappe -Pacesetter krümmer Magnaflow 200 Zellen Kat und Abgasrohr in 2,5 Zoll statt 2 1/4 Zoll oder ist das eher Kontraproduktiv da der Staudruck geringer wird?

Performance Zylinderkopf und Rollenkipphebel, Strokerkit sind alles Sachen die auf dem Wunschzettel stehen da hat aber die Regierung/Finanzminister auch noch ein Wörtchen mit zu reden.

Bitte keine Diskussion mach doch 4l das ist keine Option es geht auch nicht um Maximalleistung ich hätte gerne am Ende untenrum und in der Mitte schön Drehmoment

 

Achsübersetzung ändern hm hab ich mich noch nicht mit befasst. Was müsste man dafür tun wo läge das preislich und was würde das am Ende bringen bzw gibt es auch negatives?
Unabhängig davon wäre das natürlich eine weitere Option würde aber das Vorhaben nicht verändern

 

Hab mal schnell quergelesen Sinngemäß muss man Tellerrad und Kegelrad auswechseln um die Übersetzung von zb 1: 3,07 auf 1:4,11 zu ändern wird sicherlich nicht so leicht sein wie es sich liest
Huch da stehts ja schon

 

Es wird wohl auf einen Pacesetter Header rauslaufen, Banks neigt beim 2,5 wohl zur Rissbildung laut US Nutzern, ob das ein generelles Problem oder nur Einzelfälle sind möchte ich nicht durch Versuch herausfinden
Gibbson wie gesagt hat nur 4,0l und aFe sagt mir nix wollen aber gleich mal knapp 500$ zum Vergleich Pacesetter liegt bei 200 für den einfachen-350$ für den beschichteten.