komfortabelste/weichste Stoßdämpfer für 4,5"

Diskutiere komfortabelste/weichste Stoßdämpfer für 4,5" im JEEP Wrangler YJ Forum im Bereich Wrangler; Servus, habe kürzlich auf ein RE 4,5" Fahrwerk umbauen lassen. Leider habe ich mich breitschlagen lassen ProComp-Stoßdämpfer einbauen zu lassen....

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  1. #1 R4IZ, 08.04.2015
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    Servus, habe kürzlich auf ein RE 4,5" Fahrwerk umbauen lassen. Leider habe ich mich breitschlagen lassen ProComp-Stoßdämpfer einbauen zu lassen. Aber die Fuhre ist sowas von knüppel hart ... das geht garnicht! Habe es aufgrund des erstmal guten Angebots (alle Teile inkl. Einbau UND Eintragung), trotz allen Warnungen in Hürth machen lassen.

    Jetzt ist die große Frage welche Dämpfer ich am besten nehme um die Fuhre sanfter zu machen. Ich hätte gerne das komfortabelste Setup welches mit Blattfedern möglich ist.

    Skyjacker wird immer sehr positiv benannt, für diese würde auch der sehr günstige Preis sprechen. OME geht ja glaube nur bis 2", oder gibt es da auch noch länger (ev. direkt mit Bezugsquelle) :pfeiffen
    Bilstein mag ich persönlich sehr, aber weiß halt nicht wie es da mit der härte ausschaut?! Welche sind die "weichsten"?

    :ciao
     
  3. #2 eddybo, 08.04.2015
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    Das liegt nicht an den Stoßdämpfer, das liegt an den Federn :genau

    Mach die Koppelstangen und die Panhard's raus und "knete"
    das Fahrwerk im Gelände mal RICHTIG ordentlich durch

    Schööön immer durch die Verschränkungspassagen, das hilft :genau
     
  4. #3 blackthunder, 09.04.2015
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    Habe auch das 4,5er RE Fahrwerk in Verbindung mit OME Nitrocharger N33 vorne und N34 hinten!

    Vergleichsmöglichkeiten bzgl. Härte und Komfort habe ich nicht, aber es scheint eine gängige Kombination zu sein....! ;-)
    Mehr konnte ich gerade nicht im Netz zu den Bezugsquellen finden.
    Habe meinen Yps schon mit Umbau gekauft.

    https://www.offroad24.de/shop/index.php?pli=1003020040&artnr=3-1834&view=detail


    Aber trotzdem einfach mal bei den üblichen Teilehändlern anfragen!!
     
  5. #4 Eagle Eye, 09.04.2015
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    x2

    diese ansicht teile ich.

    ansonsten fahr es erst einmal,
    es wird noch ein wenig sacken.

    und erst dann solltest du nach einigen gemachten erfahrungen
    über die passenden dämpfer nachdenken.

    bei procomp fahrwerken sind in der regel nicht die dämpfer
    die verursacher für den "härtegrad", sondern die federn.

    also nichts über´s knie brechen
    und das RE fahrwerk schön einfahren.

    du hast ja nicht das super-flex gewählt, oder ??
     
  6. #5 LCG, 09.04.2015
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  7. #6 ollygpunkt, 09.04.2015
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    Na ja....

    liegt nich nur anne Federn...auch am Einbau! da geht auch viel mit der Beweglichkeit der Federaugen und Schmierung hilft auch sehr.

    die Rubicon fahren normal mit Bilstein Dämpfern (Monotube) die für RE angefertigt werden...es gibt auch Twin Tube...die sind aber nich so doll auf dauer...und können nicht upsidedown eingebaut werden( die sollten normal immer Senkrecht stehen, was beim YJ hinten schon bedenklich ist)...

    Ich fahre das 2,5" RE und Rahmenlift mit den Dämpern vom 4,5" (Monotube)
    und das fährt richtig Klasse...auf der Straße und auch im Gelände :daumen
     
  8. #7 eddybo, 09.04.2015
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    x2 :genau

    Du könntest mal prüfen ob die Schäkel nicht zu fest angezogen sind :vertrag

    Das "Jetzt-mach's-ich-mir-selber-Buch" sagt: 122 Nm :vertrag
    ... was ich persönlich schon als "reichlich" ansehe !
     
  9. #8 Eagle Eye, 09.04.2015
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    ich muss mal eben nachhaken.
    ich war ja auch der meinung, schäkel müssen sich bewegen lassen,
    habe daher meine gelöst.

    nach 10 jahren stellte ich fest: es war ein fehler, dieses zu tun.

    besser:
    das material muss aufeinander abgestimmt sein und 100% zueinander passen.
    also die hülsen in den gummis der federaugen müssen einwandfrei zu den federn passen.
    dann kann man die auch richtig festknallen.
    weil, weiter als bis zur hülse läßt es sich eh nicht anziehen.
    da spielt das drehmoment eine sekundäre rolle.

    wenn die hülsen zu kurz sind, dann passiert es, dass du die gummis quetscht und die federaugen mit den schäkeln festzurrst.
    das widerum beinträchtigt den bewegungsspielraum erheblich.
    da hilft auch kein lösen bis zum richtigen drehmoment sondern nur passende hülsen.

    bei einem komplettfahrwerk sollte man davon ausgehen,
    dass das gelieferte material zueinander passt.

    meine werkstatt hatte wohl beim einbau ins regal oder ich beim kauf ins klo gegriffen.
    egal, ist geschichte, läßt sich alles beheben.

    aber um mein posting von vorhin nochmal teilweise zu wiederholen:
    fahr es erst einmal, gib dem fahrwerk zeit, sich einzugewöhnen.
     
  11. #9 ollygpunkt, 09.04.2015
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    Das Drehmoment iss schon richtig so...jedenfalls für die Orginalen Lager der Blattfedern (iss gummimetall und die Hüse gezogen).

    Die Pu-Buchsen haben so aus Blech gedrehte Hülsen...die können diese Kraft kaum aufnehmen und verformen sich bei zu festem Anzug!!!!

    so 100 - 110 Nm sollten da reichen...

    am besten jede Buchse einmal einzeln verbauen... gut Handfest anziehen...jetzt sollte die Geschichte sich "leicht" bewegen lassen - aber zu Seite sollte sich nix tun...dann wäre es Optimal ;-)

    Ich weiß, es ist ne doofe Sache alles doppelt zu verbauen...aber es hilft wirklich...

    am besten mit abschmierbaren Schäkeln...oder anderweitig gesetzten Nippeln mit reichlich Fett versorgen!
     
  12. #10 R4IZ, 09.04.2015
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    Ok, die Aussage mit den Federn und der Härte deckt sich schonmal mit der Aussage vom Hürther Kollege. Bestellt habe ich dieses hier KLICK und so steht es auch auf der Rechnung mit ProComp Stoßdämpfern. Auf den Federn selbst habe ich ein Aufkleber gefunden mit der Bezeichnung "RE1455 Leaf Spring YJ 4" Extreme". Eingestanzte Nummern finde ich leider keine, kann das sein?

    Redet ihr von den Buchsen Schäkel-Blattfeder, oder von den Schäkel-Rahmen, wegen der Anzugsmomente? Die Buchsen im Rahmen hat er nicht erneuert, wären nicht bei dem Umbausatz inkl. ... hinten rechts kracht eh die Buchse im Rahmen beim ein- und ausfedern, da muss ich jetzt noch ran ... lieber original oder besser gleich PU-Lager?
     
  13. #11 Eagle Eye, 09.04.2015
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    in diesem set sind eigentlich die richtigen hülsen dabei.
    abschmierbare schäkel auch.

    also das sollte so ganz gut arbeiten.
    also ab inne schmocke und arbeiten lassen.
    dazu ist es schliesslich da ;-)
     
  14. #12 ollygpunkt, 10.04.2015
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    Wenns knarzt fehlt Fett oder die Buchse iss hin...

    sowas nich neu neu zu machen...zeigt von Ignoranz dem Kunden gegenüber...

    Pu- Buchse...weil kann mehr arbeiten...Orginal iss nur für minimale Bewegung, mit sich erhöhentem Wiederstand...da reißt dann aus!!

    das vordere PH Bracket iss Suboptimal und wird sich immer wieder lösen...

    am besten raus damit und PH verlängern oder verstellbaren einbauen !!!

    und bei diesem Einbau würde ich alles nochmal Zerlegen!
     
  15. #13 Hansfriedel, 14.04.2015
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    Also mir ging es genauso. Habe 2013 ein Procomp Fahrwerk eingebaut und dachte mir fliegen die Plompen aus den Zähnen. Jetzt nach 10000 km hat sich das gelegt und ich behalte es. War am Anfang so das bei dem geringsten Schlagloch der Fuß auf dem Gaspedal gesprungen ist und das Auto sich so wie ein Ziegenbock verhalten hat.
     
  16. #14 R4IZ, 15.04.2015
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    Ja habe mich halt auf die Aussage der Werkstatt verlassen, dass die Härte der Fahrwerke von den Federn abhängt und nicht von den Dämpfern. :achselzuck

    Dachte halt dass es mit nem RE-Fahrwerk doch etwas weicher wird ... kann mir kaum vorstellen dass das ProComp NOCH härter sein soll / kann :grübel naja hoffe dass ich es bald mal zeitlich in ein Offroad-Park schaffe, dann bin ich mal gespannt ob es nach dem durchkneten dann etwas angenehmer wird.

    Mir ist ja Bewusst dass mit der blattgefederten Mühle nie wirklicher Komfort zu erwarten ist, aber ganz so hart hatte ich das mit dem neuen Fahrwerk wahrlich nicht erwartet. Bissl Angst hab ich ja schon fast dass mir ProComp-Federn verbaut wurden und die Aufkleber von RE einfach drauf geklebt wurden :vogel eingestanzte Nummern haben die Federn nicht zufällig irgendwo, das ich das ganz sicher ausschließen könnte?
     
  18. #15 ollygpunkt, 16.04.2015
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    na etwas anders sehen die schon aus...die RE haben ne 2.Lage auf einer Seite eingedreht...das Procomp nich!
    die sollte am Auto sein..nich am Schäkel!

    wenns mal passt fahr mal meinen :genau

    fährt wie ein Auto...Fahrwerk arbeitet Super und ist recht Komfortabel...:daumen

    nur das Duratrail war weicher....hat sich aber bei den 35ern mit 4.56 verbogen....

    hab das RE jetzt nen halbes Jahr drinn...und es hat sich noch nix gesetzt...;-)
     
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