Kolbenkipper ?? Eure Erfahrungen damit

ja, dank dir!
ne, an die Ölwanne kommt man hier gut ran, wenn man das Auto hochbockt, ist soviel Platz zwischen Ölwanne und Achse, da kannst nen Hund durchschieben!

Okay, werd ich mir die Lager mal anschauen.

Jetzt mal ne blöde Frage: ich hab doch 6 Zylinder.
Was ist, wenn wirklich auf einem ein KK wäre und ich genau diesen Kolben einfach rausmache! Ja, klingt zwar blöd, ist aber theoretisch doch machbar?
Die Ventile setze ich aus, damit kein Öl rauskommt (Federn drücken ja die hoch) und das Einspritzventil liefert keinen Benzin.

Wo kein Kolben, da auch kein Klappern. Bei den neuen Jeeps wirds ja auch so gemacht, die schalten elektronisch Kolben ab, damit die sparsamer werden, ich glaub beim SRT z.B.

Oder ist da der Druck auf die Kurbelwelle zu hoch und die Unwucht evtl., dass diese dann bricht? Na gut, die wird ja von den Lagern genug gehalten.

Wie kann man die Lager prüfen, haben die Spiel, sieht man Späne, klappern dadurch evtl. die Pleul?

na gut, ein Kolben weniger, hat man halt nur 150 PS und spart evtl. noch Benzin

 

Zieh doch mal nen Kerzenstecker von einem Zylinder ab dann merkste wie sche... der dann läuft

 

ja, ja,!!!
Schon gut!

ich nehm keine Pillen, war doch nur ne Idee! Vom SRT werden die ja auch abgeschaltet.

hab schon nen Stecker gezogen, läuft ganz gut auf 5 Töpfen!

 

ne, ne! Keine Sorge, ich mach das nicht!

Mein Schwiegervater hat mich grad bissle aufgemundert, ich hab mir das auch alles mal genauer angeschaut.

Evtl. heben wir alleine den Motor raus und bauen nen neuen rein.

Vorm Krümmerwechsel hab ich jetzt auch 3 Jahre Schiss gehabt und jetzt mach ichs alleine.

Okay, ein Jeepmotor ist halt kein Golfmotor, aber mit der richtigen Ausstattung, dem Fachmann zu Seite und genug Zeit dafür schafft man auch das noch.
Es geht halt net mal schnell in einem Tag.

Bis später!

Das mit dem Zylinderaussetzer ist mir nur so gekommen, weil ich an den SRT gedacht habe.....!

Schmarrn, vergesst das, das war nur mal bissle Theorie!!!

 

so isses ! Hab in meinen MD 21 bei 180000 auf 5W40 umgestellt.
Ergebniss: Motor klappert und ist überall undicht.
Wieder zurück auf 10W40 Mineralöl (nicht so ein Syntec schrott)
Ergebniss: Jetzt 370000 km ist immer nocht dicht und rennt wie ein Porsche der alte.

 

Nachtrag: wenn ich beim Yps in den Ventildeckel fasse mein ich auch der Finger wär im Marmeladenglas,aber Geräusche macht er keine.
Na mal sehen ist ja auch 4 L Bj 1991.

 

na da würd ich die Marmelade mal schnell rausmachen.

Wenn das Zeug die Rücklaufkanäle verstopft, oder gar dicker zu Harz, Kohle oder ähnlichem wird, dann hast ein Problem.

Bei mir wars schon teilweise, na ich sags mal 5 % kohleartig bis Gummiartig.
Wenn das die Kanäle verstopft hätte.....

 

so, das 15 w 40 öl bricht welten!

Das Klackern ist im Kaltstartbereich viel geringer, viel leiser!

Es verdrängt also irgendeinen "Hohlraum".

In % würde ich mal locker 60 % und mehr sagen, was das Klackern leiser und weniger ist, besonders eben im Kaltstart/Anlassbereich.

Nie mehr, aber auch nie mehr werde ich 5 oder 10 W Öl in nen Jeep Motor schütten! Das dünne Zeug war bestimmt auch bissle mit Schuld.

Kann man nun sehen wie man will, der eine sagt das dünne Öl ist fürn Kaltstart besser, der andere sagt das Gegenteil.

Für nen Fomel 1 Wagen mag das gehn, aber fürn Jeep!

Also was dickeres rein und der Motor hält ewig!

 

@ee:

ne, ne!
langsam!

der klappert schon noch wie ein altes Dieselross.

Nur, das 15 er Öl "mildert" etwas das Klappern.

die nächsten Tage kommt der Motor von unten dran, da wird er dann aufgemacht!

Hoffentlich nur ein Lager, bitte!!! - am besten noch vom Pleul! bitte, bitte, bitte!

 

Lass gut sein - mit nen defekten Pleullager klappert er höchstens noch ne halbe Stunde

 

das wars dann!

heut hat er sich verabschiedet.


Immer lauter geworden, bin hier in der Ortschaft unterwegs gewesen, zum Glück nur 800 m von mir weg. Ich dachte, nanu, wasn nun los, immer lauter, der Qualm kam hinten raus, da denkst du, 50 Autos brennen.

So hab ich mich bis zu mir hergeschleppt.

Er läuft noch, klingt wie nen Hackstock.

Ich gönn ihn den Ruhestand nun. Er war immer ein feiner Kerl, hat mich nie im Stich gelassen, quer durch Deutschland und Italien begleitet!
Machs gut alter!

ABER, es gibt auch erfreuliches:

morgen nacht kommt der neue (Motor), in 2 Wochen bauen wir ihn dann ein.

Dann lebt der Dicke (hoffentlich) wieder!

Den alten werd ich aufmachen und untersuchen, was nun los ist. Ich vermut, den hat´s komplett zerlegt, läuft noch auf 3 Töpfen.

So long!

Machts gut!

Vielleicht stell ich vom alten Motor mal vom Innenleben Bilder ein.

 

man o man, wenn ich so lese was du an dem so alles repariert hast...

zieh ich mein hut. kenne nicht viele die so alles (ohne dazwischen den karren zu verkaufen) reparieren.

 

Hast wohl voll ins Schwarze getroffen, Siggi


Sorry Andreas und viel Erfolg mit dem neuen Motor

 

ach, warum!
ich sehs locker!

es ist und bleibt ne Zugmaschine, die man wirtschaftlich betrachten muss.

Der Bock kostet neu um die 45000 Euro. Wenn ich mir nen Bock lease komm ich wirtschaftlich besser weg.

Kann jeder sehen wie er mag. Ich bin nicht der, der ein neues Fahrzeug braucht und mit Leasingverträgen draussen rumfährt.

Mein Grande hat mich jetzt 70.000 km zu jeder Tag - u. Nachtzeit ohne größere Pannen transportiert, und das für ein billiges Geld.

Wenn ich nun den neuen Motor drin habe, gleich mit das ABS erneuere hab ich so gut wie nen neuen Wagen.

Irgendwann überhole ich komplett die Vorderachse, die noch mal ca. 100 Euro kostet.

Irgendwann kommt sicherlich mal noch das VTG und das wars dann.

Kleinteile wie Bremsen usw. liegen bereits gebraucht auf Lager und warten nur noch auf den Einbau, falls es mal so weit kommt.

So, das wars dann schon. Viel mehr kann nimmer kommen.

Derjenige, der heute einen Mog, einen ML, einen G oder was weis ich aus urzeiten sein eigen nennt, mittlerweile ein H- Kennzeichen hat, hat bestimmt auch seine Kiste gepflegt und gestreichelt.

So sehs ich auch!

Klaro gibt es Leute, die nach 5 mm Reifenprofil den Wagen abgeben und nen neuen holen. Ich gehör halt net dazu.

Das gesparte Geld gibt man anderweitig aus oder brauchts für nen anderen Flitzer, fürs Haus, Boot, usw.

Also, nachmachen bitte!

Es lebe mein Jeepi!

Rechnet halt selbst nach, wenn man nen neuen Grande für ca. 450 - 550 Euro im Monat least, was dann billiger kommt, vorausgesetzt man hat die fetten Gewinne und muss abschreiben, damit der Fiskus nicht zu viel holt!

 

meint ihr, es hat nen Pleul abgerissen? na gut er klingt jetzt so.

Bin mal gespannt, wenn ich die Ölwanne abmache, was da wohl alles entgegenkommt, ich vermut nen kompletten Kolben hats mir da abgeschossen!!!

 

So seh ich das auch Andreas
neue Autos kann doch jeder fahren