knachsen am antrieb

hi papakalli.

bischen schlecht nachvollziehbar nur nach deiner beschreibung. hast du mal die aussengelenke der vorderen antriebswellen bzw. deren manschetten geprüft, vielleicht ist es ein schadhaftes aussengelenk?!

gruss emil

 

wie vorn aussengelenk hört sich das eher nicht an, zu hochfrequent.

hm, du zielst mit der kamera nach hinten?! also kommts eher von hinten??
bin leider zu wenig achsspezi um sagen zu können ob sich ggf ne antriebswelle innen im diffkorb in der verzahnung dreht. das wäre für den vorgänger allerdings nen grund zum verkauf.

gruss emil

 

Hallo Pappakalli

hab mir das video gerade angeschaut ... zu den geräuschen kann ich dir nichts sagen .. hört sich auf jeden fall nicht gesund an ! aber hast du das gefühl das dein vorderer antrieb mit macht?? mir kommt es so vor als ob nur hinten aktiv ist !? kann mich auch irren war ja nur ein kurzer ausschnitt

gruss
steffen

 

Ich könnte mir da gut vorstellen , dass es die Kette im Verteilergetriebe ist, die überrutscht...

 

das wäre auch ne gute idee

 

Es könnte sein , dass die Kette überrutscht und somit auch der Vortrieb an der VA flöten geht , was sich dann mit einem Knarren bemerktbar macht...

Überrutschene Kette heißt entweder ausgeleiert oder Zahnrad hat Zahnausfall bzw. Verschleißgrenze überschritten...

 

Was war das nochmal für ein WJ?

Ist das schon ein Quadra Drive?

Wieviel KM hat der runter?

Ist das nur wenn du auf losen Untergrund bist?

 

hallo nomma,

wenn du deinen hügel rückwärts ohne untersetzung und durchdrehende räder rückwärts hochfährst sollte es wenne die kette im verteilegetriebe, das sitzt mittig unter dem auto, nicht auftreten.
wenn du ne steigung rückwärts in der untersetzung (vtg ist gesperrt) hochfährst, sollte ne menge antrieskraft von der vorderachse kommen. wenns so knackt ists ziemlich eindeutig erwähnter kettentrieb im verteilergetriebe.
ohne untersetzung sollte es nur auftreten wenn die hinterräder durchdrehen und die sperre nach vorn automatisch zuschaltet. so scheints in deinem video zu sein. normalerweise sollten in diesem fall die vorderräder genauso rückwärts durchdrhen wie die hinten.
probiers mal

gruss emil

 

in 4 all time ist das verteilergetriebe nicht gesperrt. in dem modus wird die kraft erst nach vorn geleitet, wenn die hinteren räder durchdrehen. also einfach mal in die untersetzung gehen, vtg ist gesperrt, dann geht gleich kraft nach vorn. wenns dann gleich knattert. gerade eben wenn du rückwärts ne steigung hochfährst, sollte es auch gleich knattern.
nu schrotte das ding mal nicht mit gewalt, sonst zerhauts dir womöglich noch das gehäuse vom vtg. geht ja vorerst um nen test.

gruss emil

 

Mach bitte auch ein Bild von deiner Schaltkulisse.

Irgendwie verwirrt mich das "4allTime" , das passt eigentlich nicht zum QuadraDrive.

 

Hi Kalli !

Erstmal , mach das mal nicht mehr so oft , das tut schon weh , beim Hinhören...

Mir erscheint das eindeutig nach überrutschende Kette im VTG , entweder ist da das Lager ausgeschlagen , Kette ausgeleiert ( was ich nicht glaube ), oder das führende Zahnrad hat Zahnausfall bzw. sehr starke Abnutzung...
Folglich führt das zum Überrutschen der Kette und die Kraft kann nicht mehr an die VA weitergeleitet werden , daher auch das Knacken , das wird immer schlimmer , wie ein Schraubenkopf , den man vermurkst.

Ich weiß nicht genau , wie die Kraftübertragung beim W ist , aber beim Z ist sie entweder 50:50 oder 80:20 HA/VA (Visco gleicht dort aus ) , beim W könnte es auch 80:20 sein , somit kommt sowieso bei normaler guter Traktion mehr Kraft auf die HA , es sei denn , die HA verliert an Traktion , dann wird mehr Kraft über das VTG an die VA geleitet.

Wenn Du 4Lo einschaltest , sind die Achsen gesperrt , also Kraftübertragung gleichmäßig auf alle Reifen , dann knarrt es vorne noch mehr , weil jetzt die VA gleich wie die HA beansprucht wird.

Kernsatz ... VTG aufmachen und Zahnrad tauschen evtl. Lager mit Kette... Preis um die 400€ , wenn mans selber macht.

 

Achtet mal auf 1 Vid 0:30 ....