Klopfendes Geräusch beim leichten und starken Beschleunigen ab ca 60-70Km/h

Mahlzeit zusammen.

Am Freitag habe ich mir mein Auto gekauft. Dieser war bei der Besichtigung NICHT angemeldet und konnte nur auf dem Grundstück bewegt werden. Die Besichtigung verleif ganz gut und Zufriedenstellend. Am Freitag habe ich das Auto dann geholt und nach Hauser gefahren. Dabei viel mir auf, dass das Automatikgetrierb super und sauber schaltet. Die verbaute Gasanlage läuft auch einwandfrei (ganauso, wie die Fahrt auf Benzin). Soweit viel mir auf der Fahrt durch die Dörfer nichts auf, da dort ja Tempo 50 angegeben ist. Nagut, an ein paar Ampeln wurde dass Aggregat mal getestet und inkl. Getriebe für gut befunden. Dann fuhr ich eine Weile Landstraße. Ohne Auffällligkeiten, da ich das Fahrzeug langsam gefahren habe, ohne extrem zu beschleunigen. Hinter einem bekannten "Blitzgerät" in einer 70 Zone (dort fuhr ich um den genannten Dreh) wollte ich mal etwas zügiger fahren. Dabei hörte ich von unten ein leichtes Klopfen bis Knacken. Wenn ich durchs Dorf fahre und mal richtig drauftrete, höre ich dieses Geräusch nicht. Erst ab einer bestimmten Geschwindigkeit um die 60-70 Km/H
Dann habe ich mal unterm Auto geschaut und die Kardanwellen versucht, zu bewegen. Dabei fiel mir auf, dass eine richtig "stramm" ist und die andere gutes Spiel hat.

Meine Frage, könnt Ihr mir evtl helfen und den Fehler etwas eingrenzen?

Ich würde mich sehr freuen.

P.S. die Arbeit an dem Fahrzeug scheut mich nicht. Genauso ist mir klar, dass ich für das ausgegebene Gweld keinen Neuwagen erhalten kann.

Dankeschön und aschönen Sonntag.


Gruß
Markus

 

Dankeschön, für Deine Antwort.

Habe das ganz vergessen, zu erwähnen.
Es handelt sich um einen 4.7L WJ. Das "Spiel" befindet sich and er vorderen Kardanwelle. Ich würde sagen, dass das Spiel in der Achse und dem Verteilergetriebe ist. Das heisst, ich kann die Kardanwelle nach rechts und links drehen. Die hintere Kardanwelle hat KEIN Spiel und sitztz bombenfest.

Ich hoffe, diese Infos helfen schon.


Gruß
Markus

 

Moin Eagle Eye,

es handelt sich um einen WJ 4.7 mit einer Laufleistung um 240000KM.
Umgebaut ist, ausser eine Gasanlage, nichts an dem Fahrzeug.

Ich bin aber in einem anderen Thema darauf gestossen, dass jemand das gleriche Problem, nur bei einer anderen Geschwindigkeit wie ich hat.

Da wurde geschrieben, dass es sich auch um Fehlzündungen des Motors handeln könnte. KANN DAS???
Ich habe bis jetzt, aus Angst nicht versucht, wie es sich bei höheren Geschwindigkeiten verhält. Ich möchte nichts mutwillig zerstören.

Ich habe daraufhin eben direkt mal 8 neue Zündkerzen (mit Rücksicht auf die eingebaute/eingetragene Gasanlage) bestellt. (die wollte ich sowieso tauschen, genauso, wie Motor-/Getriebe Öl-/Filter und Diff Öle


Vielen Dank,

Gruß
Markus

 

Dankeschön euch Beiden.

Nächste Woche kann ich auf eine Bühne und den Hobel mal von unten begutachten. Habe aber gesehen, das die Antriebswellenmanschette VL kaputt Ist und Fett an der selbigen von außen sichtbar ist. Hoffe daran liegt es und die Kosten für die Reparatur halten sich in Grenzen.

Gruß Markus

 

Moin liebe Jeep Freunde,

heute habe ich mich ein wenig meinem Fahrzeug gewidmet.
Als erstes waren der Luftfilter und die Zündkerzen dran. An 2 dieser kommt man ziemlich beschi... dran, aber es geht. Jetzt läuft er noch ruhiger als vorher.
Als nächstes ging es an das besagte Klopfen. Dazu ist zu sagen, dass es NICHT die Antriebswellen und /oder Kardanwellen sind. Der Fehler leigt (vermuten wir anhand der Gegebenheiten) im Verteilergetriebe. Die Vermutung ist, dadurch, dass man die hintere und vordere Kardanwelle GEGENIENANDER drehen kann und dabei ein Geräusch zu hören ist, was sich nach einem "schlagen" der kette anhört. Wir sind uns sicher gewesen, dass nur die Kette bei Last in den Ritzeln überspringt und so das Geräusch und das "Fahrverhalten" erklärt.
Das wird also in der nächsten TZeit behoben und dann natürlich Bericht erstattet.

Jetzt habe ich noch eine Frage: Könnt Ihr mir sagen, welche Öle ihr in dem VTG, Automatikgetriebe und den VA/HA verwendet?
Diese wollte ich nächstes Wochenende anfangen, zu wechseln.

 

Hallo Hendrik,

Vielen Dank für Deine Nachricht.
Das Gegenläufige Spiel der beiden Wellen ist extrem. Daher der Schluss zum Defekt im VTG.
Ich habe gestern Das Öl im VTG gewechselt. Jetzt muss ich sagen, ist Das Geräusch nicht Mehr so extrem, Wie zuvor. Aber noch immer vorhanden

Kann mir netter Weise jemand erklären, Wie der Allradantrieb an dem Fahrzeug genau funktioniert? Irgendwie steige icg da nicht ganz hinter.

P.s. Um eine Revision des VTG komme ich wohl nicht rum.


Gruß und Dankeschön schonmal
Markus

 

Hallo Hendrik,

Ersteinmal vielen Dank, für das Video.
die Wellen lasssne sich ca eine viertel Umdrehung (eher mehr) gegeneinander drehen.
Desweiteren haben wir die Antriebswellen VORNE BEIDE ausgebaut, und sind dann eine Runde gefahren. Das Geräusch und Fahrverhalten blieb dabei bestehen.
Desweiteren haben wir das Öl am VTG getausch, und jetzt wurde es besser. Also kann man mit Wahrscheinlichkeit behaupten, das der Fehler im VTG liegt.

@Det 65
Ich habe nicht erwähnt, dass ich die Antriebswellen demontiert habe, jedoch das der Fehler der an den Antriebswellen NICHT vorhanden war und ausgeschlossen werden konnte. Wenn du Dir den Beitrag 11 durchgelesen hast, wirst du dies evtl. bemerkt haben.
Vllt habe ich es nicht vwernünftig und verständnissvoll ausgedrückt, ABER nochmals, DIE ANTRIEBSWELLEN sind es nicht


Vielen Dank Euch allen bis hierher,

P.S. da es ja zu 99% am VTG liegt, werde ich dieses in nächster Zeit reparieren.
Gibt es für das Getriebe nur die Kette und Kupplung, oder auch die Ritzel, die die Kette Antreieben?



Gruß
Markus

 

Nicht Antriebswellen, sondern Kardanwelle vorne