Klappe im Tankstutzen.

Hi Mick,

wenn du redest von die kleine klappe das sitzt ca. 50 mm tief in die einfüllungsrohr, das ist eine sicherheits teil von der Betankungssystem.

Wie so willst du die ausbauern? und denkt dran das wenn du eine Sicherheitsteil ausbaut hast du die Allgemein Betreibserlaubnis erlöscht.

Das heißt das sollte etwa passieren, eine Unfall z. Bsp. und Kraftstoff lauft aus, da gibt eine technisches Untersuchen denn hast du eine Problem mit die Versicherungs Firma.

Und vor jemand kommt und sagt das ist nicht wahr, denkt die falsche.

Eine ausbau eine sicherheits relevant bauteil ist gesehen als Grossfahrlassigkeit.. ja. der Versicherung bezahlt der Schadenskosten von der dritte Partie aber denn kommt die Versicherungsfirma nach mit eine Civil Klage für das Geld zurück und wenn du Vollkasko hast kannst du in eine leere Rohr anschauen, die Versicherung bezahlt kein Cent.

 

das is ne rückschlagklappe
die is dafür da, damit kein sprit bis zum tankdeckel schwappt.
wirklich dicht is die nicht, auch mit klappe wird dir sprit aus dem tank laufen ohne deckel drauf

da im deckel die entlüftung ist, soll der deckel halt nach möglichkeit nicht mit dem sprit in verbindung kommen, weil dieser sonst durch die entlüftung rausgedrückt wird oder das entlüftungsventil verstopft

ich weiss nicht genau, aber ich könnte mir vorstellen, dass irgend eine norm um '90 rum die teile eingeführt hat

also: nicht 100% lebenswichtig, aber vorgeschrieben

 

Wo ist denn eigentlich das Problem?
Zapfhahn in den Stutzen, durchdrücken und arretieren, wenn's klack macht ist der Tank voll (ok, da geht meist noch bisserl was .
Bei mir geht da nie was daneben, außer vielleicht etwas 2-Takt-Öl vorm tanken.

Gruss
Mik

 

macht da nicht ein neuer trichter mehr sinn, als am tank rumzudoctern ??


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manchmal sieht man halt den Wald vor lauter Bäumen nicht...

 

"Always more than one way to skin a cat" wie die alte alte English spruche geht..

hauptsache eine richtiger Lösung gefunden

 

"Always more than one way to skin a cat"

Aber erst wenn das Vieh tot ist , sonst macht`s AUUUAAAAA!

 

Ja nee, is klar du Sparbrötchen, ist da ja auch 1 Cent billiger
Shame on you - wir haben zwar quasi ein LKW Fahrwerk unter unserer Nobelkarosse aber an deren Zapfsäule haste eigentlich nix verloren..!
Darum haben die da auch dickere Zapfhäne als an den PKW Zapfsäulen:
Du sollst da Probleme beim tanken haben.

Mein Vorschlag:
einfach mal ganz normal tanken und alles ist gut.
Und für Kanister-Befüllung halt ein Kanister mit passendem Stutzen suchen...
Man kann die Klappe evtl. auch mit einem passend zugeschnittenen Kunststoff-Streifen offen arretieren, den man im Stutzen einklemmt, dann ist der Durchfluss besser, was aber nicht im Sinne des Erfinders sein dürfte...

Gruss
Mik

 

Selbst wenn du das Kläppchen entfernst ( wovon ich abrate!) wird das Tanken an der LKW-Säule nicht ohne weiteres so funktionieren wie an einer PKW-Säule.
Hintergrund: Nicht nur der Rüssel ist dicker, sondern die Förderleistung ist immens höher.
Der Tank/Einfüllstutzen kann nicht in dem Tempo entlüften wie die Säule pumpt.

 

Genau ist das so wie Franky geschreiben hat, die PKW Rüssel ist genau so gemacht das man NICHT mit die LKW Rüssel tanken sollte.

Die kleiner Rüssel ist gemacht das die passt zeimlich genau in die Tankeinfüllungsrohr, erstens wegen Spitback aber auch das vermeidet das die Hydrocarbon Dampf nicht austret in der Lüft in grosse Menge.

Die eingebaut Entluftungsventilen sind nicht gebaut für die hochdruck Stromung was eine LKW Förderpumpe gibt, Tank Schaden nicht eventuell auszuschleissen.

 

wenn man(n) keine probleme hat , macht man(n) sich welche


frohes neues jahr

 

wenn es für dich so wichtig ist, nimm ne flex bau die schei.... klappe aus und gut is !!