Klackern und kein Öldruck

Moinsen.

Da ich neulich meine Kampfsau im Wasser versenkt habe....
Passiert ist folgendes:
Ich bin mit dem kpl. Voderwagen in einem Wasser/Matschloch versunken.
Fast der ganze Motor war unter Wasser, lief aber einwandfrei weiter.
Ich habe erst nicht abgestellt, um zu verhindern, daß mir das Wasser in den Auspuff läuft (endet unter Wagenmitte).
Nach ein paar Minuten (Bergung war schwierig) fing ein Kabelbaum das Rauchen an (Innenraum stand auch voll). Um jetzt keinen Kabelbrand zu riskieren habe ich den Motor abgestellt. Danach muss mir durch die Entlüftung ne ganze Menge Schlamm in den Motor gelaufen sein.
Ansaugtrakt ist sauber (Danke, K&N).
Als ich nach der Bergung gestartet habe, liefe er etwas unrund, wie auf 7 Zylindern und hatte schon dieses Klappern.
Ich habe jetzt die komplette Elektrik, alle Verbindungen, Stecker sowie die ganze Zündanlage gecheckt, zerlegt, gereinigt.
Zudem haben wir 4 mal den Motor gespült und auch die Ölwanne gereinigt. Allerdings noch nicht abgebaut, weil dafür der halbe Wagen auseinander muss.
Nach der Bergung habe ich ihn insgesamt wohl noch 10 min laufen lassen und bin auch noch ein paar Meter gefahren.

Jetzt besteht folgendes Problem:

Motorkaltsart: läuft rund und sauber, ca. 2-3 bar Öldruck.
Nach 3-5 Minuten bei Erreichen von etwas Temperatur (ca. 60 Grad) macht sich ein lautes Klopfen bemerkbar, hier zu hören:

http://www.youtube.com/watch?v=kOtFtJSlRR8

Zudem bricht mit Auftreten des Klopfens der Öldruck fast komplett zusammen, Warnlampe geht aber nicht an.
Erhöhe ich die Drehzahl (ca. 2500), steigt der Öldruck, aber mit Verzögerung und nur langsam und auch nur bis 1-2 bar. Vorher waren es im Vergleich bei der Drehzahl eher 3-4 bar.
Dann warte ich 5 Minuten und starte warm. Klopfen ist die ersten Sekunden sehr sehr laut und fällt dann wieder auf "normales" Niveau zurück.
Nach viel Überlegen sind wir jetzt bei der Ölpumpe gelandet.
Kann das sein oder habt Ihr ne andere Idee?

 

Wenn´s das wäre und ich nicht den Motor rausholen und zerlegen muss....
wär ich der glücklichste Jeeper der Welt
Pumpe hab ich schon gesehen für unter 100 Neupreis.

 

Kann ich denn, wenn die Pumpe raus ist, irgendwie erkennen ob die noch funktionstüchtig ist?
Oder soll/muß ich sie prophylaktisch ersetzen?
Falls es nicht der Fehler ist und der Motor raus muss, könnte ich mir ja die Kohle sparen.
Testmethode?

 

Btw, weiß jemand, wo sich die Motorentlüftung befindet? Habe bis jetzt nichts finden können. Ich möchte die natürlich verlegen...

 

So!

Ölpumpe ist getauscht gegen eine Neue.
Alles gereinigt und überprüft....

Und....

Das war es nicht!!!

Was kann es denn noch sein oder was kann ich noch checken? Vom Gefühl her würden wir es auf einen einzelnen Zylinder lokalisieren (hinten links, von vorn gesehen) aber das kann auch täuschen.
BITTE HILFE, bin sehr traurig

 

Irgendwas ist ja immer