klackern im bereich der ölwanne

Na ja, Links und rechts ist nicht aussagekräftig. Ich dachte oben und unten.

Wenns aber bei 5 anderen eher schwergängig ist und beim 6.ten leicht hin und her geht, kann man schon zu 99% von einem Lagerschaden ausgehen.

Bleibt die Frage, wieso?

LG
Martin

 

Sodele, der Motor ist ein 4 L NON HO, also der mit glaube 170 PS.

(Die Beschreibung zwecks HO und NonHO ist auch nicht übel, zeugt davon, das der Bubi keine Ahnung hat)

Finger weg, würd ich sagen. Das alles ist undurchsichtig, du kannst den Motor nicht prüfen und kaufst evtl. für 100 Euro Schrott und hast ne Menge Ärger.

Ab in den Suche-Thread, dort nachfragen.

Aber, wenn Du jemanden hast, der Motorentechnisch fit ist, kannst die Pleul ja mal abschrauben und die Lagerschale abmachen.

Dann die Lagerschale begutachten, die dürfte dann eingelaufen und riefig sein.

Wichtrig ist jetzt, wie die Pleul an sich ausschaut.
Wenn dort nur "spuren" zu erkennen sind, also keine Riefen oder sonstige Beschädigungen, tausch die Lagerschalen.

Das Anzugsmoment der Pleul kann man rausfinden oder es weiss jemand.

Aber wie geschrieben, es muss jemand sein, der Plan von allem hat und weiss, was er tut.
Das Motorgeräusch war noch nicht typisch für einen Lagerschaden, da klappert es normalerweise richtig laut.

Somit stehen die Chancen noch auf gut, das nur das Lager an sich nen Knacks weg hat und die Pleul noch rettbar ist.

Ansonsten, wenns dir nicht drauf ankommt schraub einfach runter und zeig einem Motorfachmann die Lagerschalen, was der dazu sagt.

Späteres wieder einschrauben dürftes Du mit einem gescheiten Drehmomentschlüßel auch hinbekommen, damit du zur Werkstatt fahren kannst, zwecks Motortausch oder Revision, je nach dem.

Es ist schwer, so aus der Ferne und ohne Deine Kenntnisse zu kennen etwas vernüftiges sagen zu können was das beste ist.

LG
Martin

 

AUTSCH.

108 NM...ich kenn etwas von 50 bis 90 NM, aber 108 NM finde ich schon viel.

Die Pleullager musst beherzt rausklopfen, die können am Flansch schon festsitzen.

Aber besorg dir erst das Drehmoment der Schrauben der Pleul und hoffe inständig, das die Lagerschalen nicht gebrochen sind.

108 NM Drehmoment kenn ich von den Kurbelwellenlager, vor allem dem hinteren, wenn man den Simmering bzw. den wellendichtring wechselt.

Aber Pleullager??

Edit:

30 NM und dann 60° weiter drehen. Also sind 108 VIEL zu viel.

 

Nun..das Buch.....ich hab die Info auch aus einem PDF zum 4 Liter.

Nicht, das Du die 108 NM der Kurbelwelle gelesen hast.

Macht ja nix....versuch mal, das Lager auszubauen, ruhig etwas beherzter an die Schale rangehen, dann weisst ja, wie es ausschaut.

Möglich wäre es ja, das nur die Lagerschalen kaputt sind und die Pleul noch gut aussieht. Hatte ich auch schon öfter.

LG
Martin

 

Kann,muss aber nicht, deswegen bau das Laer mal ab, dann machst dir nen Eindruck vom Zustand und dann evtl. GUTE Bilder, wo man auch Details erkennen kann.

Wie gesagt hatte ich mehrere Motoren (aber keine Jeep, aber Motor ist Motor) die nur Schaden an den lagerschalen, aber nicht an den Pleuls hatten.
Die liefen nach wechseln der Schalen zig tausend Kilometer ohne Probleme.

 

hi bei mir hat sichs ähnlich angehört da war wandler locker

 

Nene die Wandlerschrauben können es auch sein dann schaltet er immer noch Butterweich!

 

Abgesehen davon, das der Wandler für den Öldruck im Automatikgetriebe da ist frage ich mich, wie Du die Schrauben geprüft hast.

Ich erinnere mich an meinen XJ.
Da hatte ich ne Platte. War die weg, konnte man die Schrauben sehen, aber ob man da ohne Getriebeabbau was festdrehen kann, weiss ich nicht.

Was hast du jetzt definitiv alles geprüft, um ein klappern zu identifizieren?

Nicht, das es in der Tat ganz woanders herkommt als vom Pleul oder KW??

LG
Martin

 

Nu denne......wirds wohl so sein wie ich es vermute.

Halt uns auf dem Laufenden.

LG
Martin

 

Kann man ohne Getriebe ausbau! Abschirmblech weg und Los!

 

ZUERST mal ausbauen, schauen und wenns unklarheiten gibt, einen Fachmann hinzu ziehen, der sich das auch anschaut.

Voreilig irgendwas zu bestellen ist Unsinn.
Wenn die Pleul oder KW was abbekommen hat, muss der Motor raus.
Entweder dann einen anderen oder deinen reparieren.