Kein Sprit , kein Zündfunke 5.2er

Übrigens , es ist ein 97er Kanadier ... Auslesung geht bei dem auch...

Ich hab das mit der WFS ausprobiert ... Schlüssel auf - zu auf- zu Fernbedienung auf zu , Schlüssel wieder auf - zu ... keine Veränderung...

Was mir komisch erscheint , ist die Tankanzeige , sie zeigt mir die ganze Zeit leer an und die Reserve leuchtet ... einmal hat sie kruz funktioniert

Wo at de eigentlich seinen normalen Sicherungskasten?

Hab das ASD Relais mal gezogen , verhält sich genauso ... Instrument werden alle angezeigt ... Check Engine geht auch , alles , wie es sich gehört.
Nu die Tankanzeige halt...
Werd jetzt nochmal die Stecker der Kraftstoffpumpe prüfen und zum 100sten Mal die Sicherungen im Motorraum.

 

So , erneuert ausgelesen ... 11 , 42 ... das heißt also ASD und Zündung

Das Relais habe ich schon gegen das meines 97er ausgetauscht , keine Änderung ... hab auch schon alle Relais ausgetauscht... nichts.

Hat das ASD was mit der WFS zu tun?
Verdammt , ich muss den Wagen Morgen ausliefern und er will einfach nicht!

Ich finde auch den anderen Sicherungskasten nicht , der bei meinem 95er auf der Beifahrerseite ist.

Hat jemand noch Ratschläge?

 

Wie gesagt , es stinkt extremst nach WFS ... jedoch zeigt er mir 11 , 42 an...

Wenn der OT Geber defekt ist , kommt trotzdem Sprit richtig?

 

Gerade nachgelesen , dass wenn der OT Geber oder Hallgeber defekt ist , die Zündung und die Einspritzdüsen von der ECU nicht angesteuert werden, demnach tausche ich jetzt nochmal den OT Geber , der Hallgeber ist neu.

Werde den aus meinem 97er zur Probe ausbauen und da schnell reinschmeißen.

 

Jetzt zeigt er mir nur noch Code 42 an ... ASD ... nur bekomm ich das nicht weg...

Zur Info , den kaputten Motor habe ich ja auch angeschmissen und die Tankleuchte war auch an ... dachte , der Tank sei einfach nur leer.

 

Jetzt ist 42 weg und 11 wieder da...
langsam verliere ich die Geduld!!!
Ich habe jetzt nochmals die Zündspule gegen eine "funktionierende" getauscht , nichts und wieder nichts.
Beide Lamdas angeschaut , obwohl die nichts damit zu tun haben , egal... auch da nichts , keinen einzigen Hinweis!!!!

Hallgeber , OT-Geber , Verteiler/Finger , Stecker und Kabelbäume aufgeschnitten und geprüft , nichts ...

Wo soll ich denn suchen , wenn er mir 11 ausspuckt??!!

 

Hey Mike !

Danke für den Link , dem werde ich nachgehen , sobald ich das Kabel die Zündung neu gelegt habe...

Die Einsptitzdüsen arbeiten jetzt auch schon , hab die Brücke runtergenommen und gestartet , keine Ahnung warum es jetzt auf einmal geht , aber gut.
Jetzt fehlt mir nur noch der Funke , es kommt nichts an der Spule an.

Ich hatte schon die Kabel ab dem Stcker vom OT geprüft , den kompletten Kabelbaum aufgeschnitten... nichts...

Erneuert den OT aus meinem 97er einbaut , auch ohne Erfolg ... habe drei funktionierende OTs da.
Drei Spulen versucht , wo ich weiß , dass sie funktionstüchtig sind!

Drei Hallgeber eingebaut.
Ich stelle mir die Frage , wie das Steuergerät ohne Spannung , weil Batterie leer war und auch abgeklemmt , kaputtgehen kann????!!!

Ich zünd den Karren bald an ...

 

Jap , wie die WFS regelt , weiß ich ... deswegen schließe ich diese zu 99% aus...

Ich tippe mittlerweile auf die ECU , die ein Ding weg hat... obwohl von nichts kommt nichts... die hatte weder Strom , noch Wasser ... nur 3°C Außentemperatur und davon sollte so ein Steuergerät nicht abranzen!!!

Die Zündspule hatte ich auch schon ... drei Mal getauscht...

 

Hmmmm... ich zünd den Karren balde an...

Aber trotzdem danke

 

ECU hab ich ausgebaut.
Äußerlich nichts zu sehen... nur bekomm ich das Teil nicht auf, völlig zugekleistert mit Silikon ....

@Mike : Die Anleitung war für das PreFace Steuergerät... leider

 

Mal ne andere Frage...

Was könnte passieren , wenn ich die ECU aus dem 97er Kanadier und unserem 97er USA stecke...
Sollte gehen oder?
Was ist mit der WFS , nicht , dass die danach nicht mehr geht...
Der unser 97er ist völlig stock ... bei dem geht auch alles, selbst die Sitzheizung auf der Fahrerseite

Einen Versuch wäre es wert , nur geht das ohne weiteres?
Kann da nichts passieren?

 

Hb zwei verschiedene einmal P56041 417AC und 408AC ... geht das trotzdem?
Beide aus einem 97er , der eine USA der andere Kanada

 

Beides ZGs 97er , beide mit WFS...

Hat sich schon erledigt... einfach gemacht und fertsch , wass soll schon passieren.

Resultat , die ECU funktioniert , also ist ein Defekt in der ECU zu 100% auszuschließen.

Trotzdem kommt kein Strom an der Spule an , also iwo eine Unterbrechung, also Kabelbruch der Zündspule.

 

Zündung und Einspritzung laufen , wie ich sehe auf einem Strang... warum funktioniert dann die Einspritzung aber die Zündung nicht????!!!