Kein Öldruck und er fängt an mit Klackern???

mit glück, reicht ölpumpe und lagertausch.

ölwanne abmachen, und die vordere lager anschauen.
schau dir aber auch den allgemein zustand vom motor an. (da wo du rein guggen kannst)
siehst du da viele ölablagerungen..
vergiß es.

so soll es nicht aussehen. der hatte das gleiche.. ist aber weitergefahren..

 

Ach du Sch...! Der hat aber wohl zeitlebens NIE einen Ölwechsel gesehen, oder?

 

der hatte "nur" 138.000 km...

war aber beim kauf schon todgesagt. (hat der käufer aber nicht gesehen, wie auch..)

er machte nur den fehler 5w40 da rein zu schütten..
3000 km später.. war es soweit.

wahrscheinlich war dieser ZJ nur kurzstrecken, mit schlechtem und ganz selten gewechseltes Öl gelaufen.

 

Sprichst du von unserem DailyDriver? Besseres als das 10€-pro-5-Liter-Kanister-15W40-Öl kommt mir in den auch nur selten rein, und meine Frau fährt nur 1 km in Garten und zurück, manchmal zum Einkaufen (dann sind´s schon 2 km ).
Wobei: Das spezielle Castrol-Öl für Motoren mit hoher Laufleistung (über 200.000 km) kostet auch nur weniger als 20 € für den 5-Liter-Kanister.

Was hältst du also für "schlechtes Öl"?

 

dein ZJ macht das aber nicht seit er ein neuwagen ist oder?


immer nur 1-2 km ist nicht gut. da ist der motor noch nicht warm gelaufen, kondenswasser immer noch drin, bzw schon neues gebildet..

schlechtes öl?. naja, 15w40 ? dann noch markenlos.. für 4,99 den 5L kanister?

 

Ne, vermutlich nicht, sonst hätte er net 280.000 km in 12 Jahren geschafft!
Bei uns verrichtet er jetzt seinen wohlverdienten Altersruhestand, mit ner Fahranfängerin am Steuer, die gar nicht schneller als 60 km/h fahren darf wegen Probeführerschein. Ja, schade, dass er nur dann richtig warm wird, wenn ich ihn ab und zu mal die 16 km zur Arbeit ausreiten darf, dann geb ich ihm die Sporen und er freut sich, dass er immer noch nicht zu alt für Beschleunigungsrennen mit Sportwagen und Motorrädern ist (mit den winzigen 225-/70-15er Rädern geht das nämlich ganz gut mit der Beschleunigung - wenn sie schon so hässlich aussehen, irgendwas müssen sie doch können!).

Ich weiß, dass Kurzstrecke für ein Auto der Tod ist, aber ich kann meine Frau doch net 1x rund um München schicken, wenn sie nur zum Garten um die Ecke muss (Fahrrad geht nicht, wegen Berge und Gerödel und kleines Kind usw.).

4,99 € Öl pro 5-Liter-Kanister, das ist echt rekordverdächtig! Isses bei euch so billig?
Ich hab mir jetzt ein paar 5-Liter-Kanister von dem sog. "über-200.000-km-Öl" (15W40) von Castrol gekauft für knappe 20 € pro Kanister, meint ihr, der Aufpreis lohnt sich gegenüber dem sonst bei uns für 10 € pro Kanister erhältlichen Billigöl?

 

ich habe nix gegen 5w40.. wenn es quasi von anfang an drin ist/war..

ich fahre mittlerweile bei alle 10w40. (ausser den WJ der hatte schon immer 5w40)

kann auch sein das die billige 5L 6,99 kosten.. (in detuschland.. baumärkte usw..)

 

Beim ZJ/ZG soll ja auch explizit das 10W40 rein lt. Bedienungsanleitung!

Meiner Meinung nach reicht aber auch das 15W40, je nach Fahrzeugalter und Laufleistung ist dickflüssiger ja besser, das dünne Zeugs schwitzt ja sonst aus jeder Dichtung raus!

 

1500 € für nen armseligen (entschuldige den Ausdruck, aber es ist nun mal die arme-Leute-Version) Laredo mit Motorschaden, das ist ja das Geschäft des Lebens - aber nur für den VERKÄUFER!

Für die Preisklasse kriegst nen fahrbereiten Limited mit TÜV!

 

ja unrecht hast du da nicht! (im XJ soll ja auch 10w40 rein.)

 

selbiges problem hatte ich auch vor etwa einem halben jahr.
bis dato lief alles ohne jegliche probleme oder auffälligkeiten.
dann auf einmal schlagartig öldruck abfall auf NULL!
2 bis 3 mal schlug der zeiger noch kurz aus und ab da war ruhe.
ERGEBNIS:
Öl uralt und total "verschlammt"
somit ölpumpe defekt gegangen weil zum einen auch der ölfilter dicht war.

als erstes wurde öl abgelassen und ölfilter entfernt.
dann wurde ölpumpe ausgebaut und neuer ölfilter rein.
dann wurde alles 2 mal durchgespült.
als letztes wurde nochmals öl abgelassen und neue ölpumpe rein und neuer ölfilter.
auch die letzten ablagerungen in der ölwanne wurden beseitigt.
öl rein und seither alles wieder in butter:)
bin ich froh das es keine schwerwiegenden folgen hatte.

 

Ich würde nicht gleich den Motor totsagen und den Jeep beerdigen.

Einen ähnlichen Fall hatte ich vor ein paar Jahren.
Mein damaliger Chevy mit 5.7 V8, leider von mir etwas vernachlässigt in Pflege und Wartung LongLife getestet, hat 50000km ohne Ölwechsel geschafft.
Fast, bis ich mit der Kiste von Frankfurt nach Köln und zurück gefahren bin.
Auf dem Rückweg ging am Wiesbadener Kreuz die Öllampe an, die Öldruckanzeige aus und der Motor hat laut geklappert.
Der beigerufene ADAC hat dann ca. 3 Liter Öl nachgefüllt, was am klappern aber nix mehr geändert hat. Diagnose Motorschaden.
Abschlepper und nach Hause.
Dort habe ich mal die Ventildeckel abgeschraubt und ein stark verschlammtes Motorinnenleben vorgefunden.

Noch mehr kaputt geht ja wohl nicht.
Also mal einen Liter Ölschlammentferner reingekippt und warmlaufen lassen. Ablassen, das gleiche nochmal und dann mit guten Motoröl aufgefüllt.
Das Klappern war weg und der Motor lief wieder, als ob nie was gewesen wäre.

So ein alter Ami V8 scheint doch sehr robust zu sein.
Vielleicht habe ich ja auch nur Glück gehabt.

 

ein freund hatte auch nen 5,2er granny
dem ist mal unten im kühler nen leck rein gekommen und auch die wasserpumpe lies wasser laufen.
der hat nachdem selbst der ausgleichsbehälter nach etwa 50km leer war keine anstanden gemacht dafür zu sorgen das wasser wieder ins system kommt.
der ist OHNE nachfüllen noch 2000km im STADTBETRIEB weiter gefahren!
ich gehe stark von aus das der motor da bereits trocken lag und dennoch fuhr er weiter.
er meinte der packt das schon

seine temp. anzeige vom motor bleib immer unter 100 nur ab und zu ging sie mal bis auf 100grad aber dann gleich wieder runter.

mittlerweile hat er kühler und wasserpumpe gewechselt und es macht nirgends den anschein das er durch sein handeln dem motor einen schaden zugefügt hat.
wenn ich da noch an meinen opel zurück denke...........der verlor 2l wasser und kochte nur noch bis er fix ne defekte kopfdichtung hatte.

soviel zum thema rubust aus meiner sicht:)

 

Nicht umsonst wurden die Motoren auch "Bullet Proof" genannt.

Die laufen ohne Wasser ne halbe Ewigkeit.

 

Auch ich hatte Öldruckprobleme

Hallo, meine ersten 2 Jeepmotoren hatten die gleichen Öldruckprobleme. Beim ersten war die Kurbelwelle mit hin- beim 2ten nur die Lagerschalen.Und auch mein 5,9 hat mir langsam schon zu wenig Öldruck.Ich werde die Tage die vorderen Lager mal anschauen und dann wohl wechseln müssen.Vor dem 3ten Lagerschaden. Grüße Bernd