Kaufberatung XJ

Hallo
Am besten wäre wenn Du dir einen Z und einen XJ zulegst.

Liebe Grüße
Steffi

 

242 haelt ewig

 

Hallo Julian,

keine Sorge ich verstehe dich! Also .....Du hast ja doch einige Fragen aufgeworfen, mal sehen ob dir mein Input weiterhilft.

Ich habe zwei XJs - einen von 1994 (pre Facelift) und einen von 1997 (Facelift). Der XJ sieht halt einfach lecker aus, da kann der ZJ nicht mithalten (egal was Hede sagt UND ich habe auch einen ZJ - weiss also wovon ich rede. Bei dem ZJ ( eigentlich ZG) konnte ich allerdings nicht widerstehen, weil extrem guter Zustand und (!) 5,9L Magnum Maschine, sehr nett.

Wenn Du auf der Suche bist NIMM DIR ZEIT. Der richtige XJ muss Dir über den Weg laufen. Weisst Du schon ob pre-Facelift oder Facelift? Der Unterschied ist der Facelift ab 1997 sieht innen mit dem modernen Armaturenbrett deutlich zeitgemässer aus, hat weniger eckige Rücklichter, weniger Rost und ist innen etwas leiser (ein klein wenig). Der pre - Facelift hat die gelben Seitenteile wie Blinker um die Frontecke gezogen, eine älteres mit Kontrolllampen angereichertes Cockpit, vor 1995 keinen Airbag (weder links noch rechts), gefühlt die besseren Sitze auf lange Strecken (besseres Leder),, DIN1 Radio statt DIN1,5 (schlecht zu bekommen aber es gibt Blenden) der Motor hat gefühlt etwas mehr BUMMS und ist der Favorit der Familie!
Eines noch - XJ vor 1992 können ein Bendix ABS haben - diese Modelle besser meiden!

Reisetauglichkeit: Ich habe die Strecke Süddeutschland - Schweden jetzt schon mehrfach mit beiden hinter mich gebracht und hatte gerade diesen Sommer mit dem Facelift XJ 5200km abgespult mit Wohnwagen (1500kg) und Familie. Die Rücksitzbank ist kein Spass auf langen Strecken, mein Söhnchen ist grösser wie ich und da habe ich (fast) Mitleid bei solch einer langen Tour. Auch Einsteigen ist im XJ etwas beengter (im Gelände durchaus häufig rein - raus - rein - ...) Der Kofferaum ist mittelprächtig gross (doofes Ersatzrad, aber besser als Flickzeug) und eigentlich identisch mit dem ZJ. Der Größenunterschied zum ZJ ergibt sich dort durch mehr Platzangebot und Komfort für die Passagiere. Auch beim Wohnwagen ziehen ist der ZJ die bessere Wahl weil schwerer und wenn 8-Zyinder - dann etwas mehr Schmackes, so wie beim Fahrkomfort (Spiralfedern hinten statt Blattfedern beim XJ). Warum trotdem XJ? Weil er einfach der hübschere ist, im Gelände deutlich kompakter und leistungsfähiger, leichter, vielleicht 1 Liter weniger Sprit nimmt, besser Aussieht (auch so, hatte ich schon), sich auf Heckantrieb (2WD) umschalten lässt und grundsätzlich mein Held ist.

Modifikationen: Ich habe ja keine Ahnung was Du neben dem Reisen vor hast, aber wenn Gelände eine Option ist, fängt die Lifteritis in Kombination mit grösseren Rädern an. Wenn Du grössere Räder (für mehr Bodenfreiheit und/oder Optik) haben willst, wirst Du auch höher legen müssen, damit die Räder im Gelände beim Verschränken mehr Platz haben. Grössere Räder heist sich von einigen Pferdchen des Motors zu verabschieden (wenn Du nicht auch noch die Übersetzung anpasst), weil die grossen Räder die Schaltpunkte des Automatikgetriebes ändern (ungünstiger) und die Kiste einfach etwas lahmer wird. Für lange Strecken ziehe ich die Serienbereifung wieder auf, weil der Wagen einfach besser fährt (die 31er Geländereifen sind dann entweder hinten drin oder könnten in den Wohnwagen wenn man mit dem Gespann unterwegs ist). Wenn man ohne Gespann aber mit Dachzelt unterwegs ist , wirst Du aber den Kofferaum benötigen und musst das mal ausprobieren. Meine bevorzugten 31er Reifen sind die Good Year Wrangler Duratrac, welche auf der Strasse recht gut, bei Regen zuverlässig, bei Schnee gar nicht zu verachten und bei der Geräuschentwicklung überaschend gut sind. Im Gelände zudem auch noch echte Bringer.

Was noch - ich bin Klimanalagen fetischist im Sommer, weil unsere Jeeps gründlich Wärme von Motor durchs Bodenblech in den Fahrgastraum einbringen - ist beim Kauf eine überprüfung wert. Wenn diese nicht tut kann (!) das Klimamittel etwas leer sein, meist ist dann aber doch mehr zu tun und dafür bezahlbare Teile zu bekommen (Schläuche) kann lästig und teuerer werden.

Wenn Du die Chance hast jemand aus dem Forum zu gewinnen, der dich bei einem potentiellen Kaufkandidaten beim Check unterstützen kann, wäre das natürlich nicht schlecht..

Wenn du Fragen hast....

Ansonsten - XJ rockt, im Gelände fährt der einigen um die Nase

Gruß
Jochen

 

Schau mal unter "Bilder eurer Offroader", da gibt`s nen eigenen Beitrag für XJ (und MJ).

 

Hi Julian,

na so um die €10.000 solltest Du schon etwas Anständiges mit vergleichsweise wenig Km bekommen. Da ich selbst ja auch immer wieder mal den Markt abklopfe, meine ich festgestellt zu haben, dass es immer weniger kaufenswerte XJ in DE gibt und das die Preise schon längst angezogen haben. LED Bar sieht toll aus, macht Licht und wird in Skandinavien im Sommer nicht benötigt (na vielleicht direkt hinter Flensbug). Reserveradhalter Aussen heisst andere Stossstange (Smittybilt oder so). Da Du bisher keine "ernsthaften" Offroadabitionen zeigt, kannst Du vielleicht mit moderaten 30" Rädern einen schönen Look ohne zu grosse Verschiebung der Schaltpunkte erreichen Die unterschiedlichen Pferdchen hingen schon seinerzeit mit den Abgaswerten zusammen. Die letzten Modelle 2000 bis 2001 unterscheiden sich Motor mässig und bei anderen Teilen noch einmal deutlich vom Gross der auf dem Markt befindlichen XJ Man munkelt die wären nicht ganz so gut, das plappere ich aber nur nach.
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Zum Thema Inspektion: Ich will nicht unken, aber wenn Du den Wagen aus der Inspektion geholt hast, kannst Du davon ausgehen Geld ausgegeben zu haben, aber nicht zwangsläufig dass jemanden den Wagen wirklich gecheckt hat. Die Serviceliste die ich im Kopf habe, macht Dir (fast) keine Werkstatt (Ausnahmen bestätigen die Regel). Aber der Ansatz erst einmal die Zuverlässigkeit zu prüfen, gibt Dir ein Gefühl für den Wagen und auch ein Ohr dafür wann er glücklich ist.
VIEL ERFOLG und Du darfst uns gerne auf dem Laufenden halten.

Gruß
Jochen

 

Kleiner Anreiz vor FL