Kauf Jeep Grand Cherokee WH

Hallo Frank,

auf jeden Fall solltest Du aufpassen wenn irgendwelche Veränderungen gemacht wurden (Fahrwerk,Räder,usw.) dass das alles eingetragen ist. Wenn nicht hat das Fz. unter Umständen keine Betriebserlaubnis.
Beigelegte TÜV-Abnahmen nach §19 sind nur 18 Monate gültig! §21 sind unbegrenzt gültig. Wenn dies nicht im Fz.-Schein eingetragen auf das Datum achten!
Ich sprech da aus Erfahrung, habs bei meinem mit gemacht. Wusste ich auch nicht das die Dinger ein Verfallsdatum haben. Nix mit anmelden, noch mal zum TÜV, Betriebserlaubnis beim KBA erneut beantragen!
Viel Glück bei der Suche.
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Hallo Frank,

Du hast hier eine Menge gelesen, vieles sind Augenfälligkeiten (z.B. Optik der Sitze) oder der Ruf nach dem Service. Cisco hat über verbastelte Fahrzeuge geschrieben und hat damit Recht, ich würde mir keinen kaufen, der nicht serienmäßig ist, denn durch Schrauben wird mehr zerstört als durch Fahren. Achte auf den Modellwechsel. Das 2008er Facelift wurde ab Herbst 2007 geliefert. Du erkennst es von vorne an den Nebelscheinwerfern, die unter der Stoßstange im Spoiler sind. Es ist hochwertiger ausgestattet.

Meiner Meinung gibt es nur zwei Besonderheiten:

1. Das unsägliche Update Recall N23, das zu den Verteilergetriebeproblemen führt. Frage ob es gemacht wurde, wenn nicht, lass es nicht zu. Checke mehrmals bei einer Probefahrt, ob sich das Reduziergetriebe zuschalten und zurücknehmen lässt. Der Hebel rechts hinterm Gangschalthebel. Geht nur in Fahrstufe N. Überhaupt alle Möglichkeiten des Allrads checken auch den Down-Hill-Assistant und die Sperren.

2. Beim CRD gibt es ein kleines Problem, wenn das Fahrzeug im Kurzstreckeneinsatz war. Er liebt lange schnelle Strecken und ist unverwüstlich. Antrieb-Getriebe-Motor ist von Mercedes und auch in den heutigen 350er CDI ist diese Maschine drin. Deutet es auf Kurzstrecke hin, dann kann es ein Öl-Siff-Problem am Turboeingang geben. Wenn also die Möglichkeit besteht die Motorabdeckung runter (2 Schrauben) und den dicken Luftansaugschlauch zwischen Luftfilter und Turbo runter (2 Schrauben). Ist dann Ölsiff am Turboeingang, ist das ein Kaltfahrer-Kurzstrecken-Indiz. Das ist noch kein Problem. Allerdings kann es sein, dass dieser Siff dann aus dem Schlauchanschluss getropft und auf die darunterliegende Abgasregeltechnik und die mag das nicht ( Kostenrisiko 250 bis 1000 Euro). Mit einer Taschenlampe runter leuchten, dann sieht man das. Dieser Check dauert 15 Minuten. Beim Zusammenbau die Schlauchbinder nur mäßig fest anziehen.

Viel Spaß!

 

Wenn die Untersetzung eingelegt wird, siehst Du das im Display. Die Differentiale sind gesperrt. Er fährt nur ca. 1/3 der Geschwindigkeit hat aber um so mehr Kraft. Wenn die Diffs gesperrt sind fährt er Kurven höchst unwillig und rollt nicht.

Wenn Du ohne Reduziergetriebe - also in Normalstellung - mit eingeschlagenen Rädern mit Vollgas aus dem Stand beschleunigst, würden die kurveninneren Räder durchdrehen. Dann blinkt die ESP Leuchte und er sperrt sofort die Diffs. Bei unbefestigter Fahrbahn geht das einfach, aber auch auf Teer möglich.

Die Sache mit den Kurzstrecken kannst Du auch nach dem Kauf klären. Aber auf jeden Fall kontrollieren. Wenn das Problem fortgeschritten ist, brennt die Motorkontrolllampe. Ist eben auch ein Verhandlungselement.

 

Dann viel Spass mit dem Auto und Bilder nicht vergessen

Gruss Kay

 

Ändert sich nach einer gewissen Anzahl von,sinnvollen wie sinnfreien Beiträgen:-
Ich glaube,mann kann das aber auch selber ändern,in den Einstellungen.

Gruss Kay

 

Wo sit das Album???

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Ungültiges Album.

Ich konnte es auch nicht finden

 

Weil Du Admin bist?

 

Ich finde auch nichts,kann mir aber Vorstellen wie das Auto aussieht