Kardanwellenbremse

Wahrscheinlich hast Recht. Der kennt Deine Bastelkarre nicht.
Ich kenn sie ja auch nicht, aber was so eine Bastelei an der Bremse bringen soll .

Ist ja aber Deine Rübe die Du Dir dann anschlägst. Wenns dann mal doch nicht bremst .

 

OT on
@ww
dann kommst zu mir.
hast dann nicht so weit.
Nur 530 km
OT off

 

Hi, lass dich nicht abbringen von deiner Idee. Leute die Ihren Jeep auch als DD nutzen, schauen naturgemäß Skeptisch auf Hardcore Umbauten.

Kardanwellenbremsen sind in der Szene bewährt. Nur als alleiniges System würde ich es nicht nutzen.

Ich hab überleg ne MotorradScheibe zu nehmen. Die ist leicht, dünn und hat nen kleinen Innendurchmesser (bessere Adaptierung an Yoke). Sattel evtl. auch von nem Mopped?
Was sagst du dazu?

grüße

 

Ich glaube das einzige was etwas schwierig wird ist die Bremsscheibe ordentlich an den Kardan anzuflanschen. bei ner verzogerung von 2,5KN (is bei Vito und Sprinter die Standard verzögerung bei der Handbremse) hast du auch dem ca 30cm Hebel. Wirken ca 750NM auf die 4 Schrauben am Yoke.

Die Bremssättel würde ich nicht am VTG sondern am Rahmen bzw einer zusatz Traverse (die an Rahmen oder am Hilfsrahmen befestigt ist) montieren.

denn vom Schrott nen Nehmerzylinder mit Bremspedal (ohne den Verstärker) umschweißen (das es wie ein Hebel zum drücken wird) nen Fly Off Hebel aus der Ralley is zu teuer (ca 280€)

Und auf jeden nen eigener Bremskreis, also Nehmer ohne Verstärker (kannst ja ordentlich drücken) direkt an die Sättel
. Der einfachheit halber.

oder den Sattel nehmen mit handbremsfunction (Golf, NissanPrimera oder andere). und dann über Seilzug den Sattel betätigen.

Grüße

@WW: Vorzüge wurden schon mehrmals genannt. du kannst das auto zusätzlich zur Motorbremse abbremsen und trotzdem die Betriebsbremse schonen (4x Scheibe und Klötzer sind teurer wie eine Scheibe und 2 Satz Klötzer von nem zB. Golf (ksoten keine 30€)

 

Ja, das hat er auch am Anfang geschrieben, aber Ich glaube das verwirft er wieder.

Wenn er hinten auf Scheibe (Bremse aus Granny is sehr leicht anzubauen) umbaut,dann hat das das Problem mit der verdreckten Bremse nicht mehr so stark.

KW Bremse is nur zur Entlastung gedacht,wie ich beschrieben hab.

 

Ich sehe bei der Umsetzung (wie auf dem Foto ganz oben) das Problem das die Scheibe zu ungeschützt ist und dann auch noch Quer zur Fahrtrichtung. Wenn du da aufsetzt bricht sie im günstigsten FAll ab wenn sie nur Krum ist hast du nen Problem.
Dann finde ich macht so eine Bremse nur Sinn wenn sie am Diff sitzt und dann bei einer Achse wo der Joke oberhalb der Achse sitzt. (keine Ahnung wie der Fachbegriff dafür ist)

Gruß...

 

Als Zusatzbremse macht es natürlich Sinn.

Aber meinst du nicht, das sich das Getriebe zu sehr bewegt?
Ich meine das könnte Probleme geben, wenn man den Bremssattel starr am Rahmen befestigt.
Ich wurde es besser finden, ihn auch am Diff zu montieren.

Thomas

 

Da bewegt sich nicht so viel,das man es merkt. Fürs VTG wäre es mir zu Heiß. wie auf den Ami Seiten steht. Getriebe und Verteilergetriebe sind aus alten Budweiser Dosen hergestellt.

Bei den Alten VTG´s (dana300 usw) ist das was anderes.

Grüße

 

Ich würde diese Lösung an dem Diff nehmen,da der Antriebsstrang doch arbeitet (Gummilager)
und die Scheibe zu den Belägen ja nur wenige zehntel Abstand hat.

 

Wie schon beschrieben, bei solchen VTG´s die Stabil sind JA,aber nicht bei nem Alu Guss 231 VTG!!!!!