Kaltstartproblem WJ mit Gasanlage

Servus,

mein 2000er WJ 4,7 springt kalt und nach längerem stehen (lauwarm) schlecht an. Man muss zwischen 3 und 5 sekunden orgeln mit dem Gas spielen und dann kommt er erst.
Heute war ich beim Service von der LPG Anlage. Diese hatte keine Fehlermeldung im Speicher und das Fahrzeug selbst auch nicht.
Zudem schaltet sich die Gasanlage immer erst 55 sek nach dem Starten ein. Somit funkt sie nicht dazwischen...
Wenn das Fahrzeug kürzlich gelaufen ist bzw. nach 5-10 min wieder gestartet wird, ist alles perfekt. Nichtmal eine Sekunde und er läuft.
Woran könnte das liegen?

Der Gasmechaniker meinte das evtl. der Sprit schon alt ist im Tank und ich mal Super+ tanken soll. Wenn man nur auf Gas fährt dauert es ja auch sehr lange bis der Benzintank leer ist. Der Wagen stand davor beim Händler ja auch eine Zeit rum.

Ich habe mal gelesen das der non-HO das Fahren auf LPG nicht so gut verkraftet. Muss allerdings sagen das er auf Gas genau so läuft wie auf Benzin.Man merkt keinen Unterschied. Er rußt,bläut oder ruckelt auch überhaupt nicht und leistungsmäßig sind die 223 PS auch da gefühlt...

Was würdet ihr machen?

 

Also bräuchte ich ne neue Spritpumpe oder?
Oder ist das evtl ein Rückschlagventil in der Leitung welches undicht ist?

 

Danke erstmal für die Antworten.
Es ist eine ICOM JTG verbaut. Der Wagen lief immer ohne Murren. Bis auf das Anlassen.
Das mit der Benzinrücklaufleitung und dem Benzinfilter weiss ich nicht. Habe das Fahrzeug erst seit kurzem.

Zur Zeit probiere ich die letzten 2-3 km vor dem abstellen auf Benzin umzustellen und dann das Startverhalten zu beobachten.
Was mir auffällt (bisher lief ich die Anlage ja immer "normal" laufen) das wenn ich umstelle von Gas auf Benzin und zb 5 min so fahre, es nach dem zurückstellen auf Gas kurz ruckelt. So als ob der Motor sich umstellen muss. Das entfällt aber komplett beim automatischen nach 55 sek zuschalten vom Gas.Butterweicher Wechsel da...

Einer äußerte die Vermutung das der Motor für den Gasbetrieb die Zündung/Gemischkennlinie verstellt und diesen (abgespeicherten?) Wert dann beim nächsten Start für das Benzin nehmen möchte. Klang jetzt nicht so abwegig. Nach 3-4 Versuchen poste ich hier ob es was gebracht hat.

Den Spritfilter werde ich demnächst tauschen lassen.

Wirklich schlimm ist es ja nicht, er fährt ja normal und springt auch immer an. Nur das Prozedere an sich is schon peinlich und nervig.

 

So, es tritt auch auf wenn ich es 2-3km vor dem Abstellen auf Benzin stelle und dann starte. 5 Versuche in den letzten Tagen und vier davon waren mit Orgeln. Einmal war es sehr kalt in der Früh und ich vermute das dann die Einspritzung gleich angereichert hat. Später versuche ich es ein letztes Mal. Er steht seit Mittag in der Garage mit Benzin auf den letzten 2 km....


Was mir allerdings aufgefallen ist: Seitdem ich manuell umstelle stirbt er manchmal direkt beim umstellen von Benzin auf Gas ab. Also bei der 55igsten Sekunde Quasi. Mir scheint doch das er mit dem einen Kennfeld für zwei Treibstoffe Probleme hat. Entweder nur Gas mit Auto-Umstellung oder nur Benzin. Dieses umschalten manuell schmeckt ihm nicht so.

 

So nun is es auf einer längeren Reise nach Italien konkreter geworden. Er schmeisst mir den Fehler P0171. Also Gemisch auf Bank1 zu mager. Der stellt dann um auf Benzin und die MKL leuchtet. Allerdings kommt das nur wenn man so mehr als 60% Gaspedalstellung gibt. Überholmanöver,Bergauf in den Alpen etc. Vollgas gebe ich mit Gas eh nicht und bei Vollgas-Überholmanövern (Landstr an LKW vorbei) schalte ich vorher manuell auf Benzin um.
zuerst dachte ich das liegt am italienischen Gas weil der Fehler unmittelbar nach dem Tanken kam (mit leerem Tank).
Heute habe ich vollgetankt in Deutschland und provozierte es auf der Autobahn ein bisschen. (Zwischenspurts mit dreiviertel Gas auf 140kmh)
Dann kam es gleich wieder. Dieses Mal nur MKL mit Fehler P0171. Habe gerade nochmal nachgeschaut.
Wenn ich jetzt wieder relaxter fahre, löscht er sich wieder was ja auch so im Manual steht. Nur dauerhafte und schwierwiegende Fehler bleiben drin und die MKL bleibt an.

Ich werde jetzt mal zum Gasspezialisten fahren und die bauen dann vermutlich minimal grössere Düsen in meine Icom Anlage ein oder? Flüssigkeitseinspritzung.
Das Kaltstartproblem is nach wie vor...
Wobei das vermutlich andere Gründe hat. Das LPG Gemisch hat ja mit dem Kaltstart nichts zu tun. Da die Werkstatt auch "normale" Reparaturen macht, bin ich da ganz zuversichtlich...