Jeep-Tuning Wrangler 2.5l Umbau auf Aluminium Rollenkipphebel mit 1.7er Ratio

bezüglich des Leistungsdiagramms bin ich noch nicht fündig geworden nach einem Leistungsprüfstand in akzeptabler Reichweite der den Dicken auf den Prüfstand nehmen will. Das Ergebnis interessiert mich auch brennend, ich such weiter.

Gruß
TJeeper


PS: so als persönliche Meinung: es lohnt sich und ich würds immer wieder machen, die Kiste hat im Vergleich zu vorher richtig bums bekommen.

 

Mahlzeit,
ich bin neu hier bei euch und wollte mal wissen was das ganze so kostet?
Hätte auch noch gerne gewußt was ihr für Roller verbaut habt (3/8 oder 5/16 Stud).
Habe ein 2,5l Cherokee Bj.94 und wollte auch Roller reinmachen.
Danke schon mal im voraus.

 

Vielleicht haben woll

Ich bin nicht so der Mechaniker, hab aber auch nicht 2 linken Hände.
Was kostet den das ganze und kann mir jemand den einbau machen.
Ich habe einen original 2.5l Bj 2002 TJ. Wer kennt sich gut mit diesem Fahrzeug aus. Kennt jemand eine gute Werkstadt im umkreis 100 KM von Kaiserslautern.
Hab da nämlich auch noch andere Problemchen die die sich mal anschauen könnten.

 

schreib mal den Jens (Rottifan) direkt an, der hat mir alle Teile besorgt und auch den Einbau organisiert, allerdings in Eschwege, kann ich trotz der Entfernung nur empfehlen - und die haben das schon öfter gemacht.

Gruß
TJeeper

 

Ich kann dir gerne meine Werkstatt anbieten. Die ist in Geisenheim nahe Wiesbaden. Den Umbau kann ich dir gerne auch machen. Ich habe mich seit Jahren auf Umbauten von Jeeps spezialisiert. www.jeepservice.de

 

Hallo,

der Beitrag ist ja schon etwas länger her - welche Erfahrungen gibt es seit dem YJ 2,5 L Umbau oder war das nur eine Einzelaktion in 2009 ?

Klasse wäre auch mal zu verstehen, über welche Preis-Spanne man nachdenken müste - sind es 500 - 1000 € oder wo liegt man ca. bei einem Umbau

 

Hallo Jens,

Danke / habe Dir geantwortet :)

PS: Wer hat noch diesen Umbau an seinem 2,5 L durchgeführt und kann mal ein paar Zeilen zu seinen Erfahrungen schreiben - Danke im voraus

 

Mich würd noch ma gern Interessieren wie lange der Umbau so dauert. Ist das in nem Tag gemacht?

 

Da ich meinen Jeep über den Sommer "grundrenovieren" möchte, und ev auch ne Motorenkur dazukommt, warum also nich gleich was umbaun.

Ist der Umbau auch bei nem 4L Grand Cherokee möglich? Vom Motor her sollte es ja eig passen

Hat einer Erfahrungen gesammelt, was das an Mehrleistung beim 4L bringt? Ich würde mir etwas mehr Bumms in den unteren Drehzahlen wünschen, will mit dem Teil keine Rennen gewinnen, aber bisschen mehr ist immer gut

 

Möglich? Ja auf jeden Fall. Habe auch schon drüber nachgedacht, aber wäre bei meinem eingefahrenen Motor wohl eher ein zu großer Eingriff in die Verschleißkette

Mehrleistung gibs dann in allen Drehzahlen, die Ventile öffnen korrekter und weiter als Serie, in Verbindung mit strammeren Ventilfedern fangen die Kipphebel bei höheren Drehzahlen nicht an zu flattern.

Dann brauch man auf jeden fall neue Stößelstangen und Hydros, und wenn man Hydros tauscht, soll man ja (korrekterweise) auch eine neue Nocke (viell ne geänderte?) einbauen, weil die alte Nocke dann angeblich schnell verschleißt wenn nur neue Hydros drauf kommen.

Tja, und dann ist man auch schon am Grund des Geldbeutels wieder angekommen Im Zuge einer Motorrevision aber absolut einfach machbar wenn man eh alles auseinander hat. In verbindung mit andern Maßnahmen bringst natürlich noch viel mehr. Z.B mal die Kanäle reinigen, erweitern,,,oder doch ein Stroker?

 

Stöße, Hydros, Kipphebel, Nocke sind klar, die müssen. GGf. Spacer für den Ventildeckel, auch klar.

Da im Umkreis paar leutchen sind, die Spezialanfertigungen machen, kommt vll noch neuer Ansaug und Abgaskrümmer dazu. Da pappen wir dann noch die Performancedrosselklappe drauf.

Hm, und weils so schön ist, käme ich auch an an Einspritzdüsen von Ford Racing ran, wäre dann aber nen eingriff in die Elektronik, und da hab ich was SG programmiern angeht null Anhnung

Mein größtes Bedenken wäre dann allerdings das Getriebe, das 42RE is beim normalmotor sicher aussreichend. Sobald die Kräfte von nem V8 dran ziehen, bin ich mir nich sicher wie langs das mitmacht. Daher wären erfahrungswerte dahingehend ganz cool

Edit: Stroker is auch genial, aber ich will nich mit Kanonen auf Spatzen schießen

 

Einspritzdüsen würde ich garnicht verändern, denke nicht das es nötig ist. Beim Stroker klar, mehr Hubraum braucht mehr Füllung. Aber bei den Modifikationen würde ich die Seriendüsen drin lassen

 

Hast du mal aufs Datum vom letzten Eintrag geschaut ?

 

Hallo,
Ist der Umbausatz noch verfügbar?
Gruss aus Rheine
Harald Wolff