Jeep Getriebeproblem

Hallo zusammen,
ich bin durch Google auf dieses offensichtlich mit Wissen volles Forum gestoßen ;)
Ich habe eine Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD, lt. Papieren Bj. 2004, allerdings da in Rumänien gebraucht gekauft wahrscheinlich schon mit mehr als den an Board stehenden 230000 km und eventuell sogar aus mehreren Fahrzeugen zusammengesteckt..
Bis dato hatte ich keine gröberen Probleme, und die kleinen (Fernbedienung usw.) hatten mich noch nicht so gestört, dass ich mich derer angenommen habe. Das Fahrzeug wird mir von der Firma zur Verfügung gestellt, und ehrlich gesagt von allen drei größeren Geländewagen die wir haben (Toyota LandCrusier 3.0 D und Pajero 3.2 DID) ist mir der Jeep am liebsten.
Allerdings hatte ich eine Panne im Matsch, die Temperatur ging etwas hoch und ich wollte das Auto nicht mehr anstarten, da ich auch Öl unterm Fahrzeug gefunden habe. Also das Auto abgeschleppt (mittel US-Anleitung, wie man das Verteilergetriebe fürs Abschleppen hinterm Wohnwagen entkuppelt) und dann mit Hänger in die Werkstatt gestellt. Dort wurde das Fahrzeug zuerst gründlichst gewaschen, und wieder "instand" gesetzt.
Allerdings nach dieser Episode schaltet das Getriebe nur mehr bis in den 2. und das nervt. Also habe ich gegoogelt, bin auf die Anleitung zum Fehler auslesen gekommen, die folgenden Fehler hab ich:
P1270 (GasPedalPosition)
P0340 (Crankshaft Position)
P0702 (Transmission Control)

Und jetzt die Frage, die mir ein Tauschgetriebe ersparen soll: Kann es sein, dass bei der Motot bzw. Unterbodenwäsche eventuell ein Kabel abgetrennt wurde, nach welchen Kabel sollte ich Ausschau halten bzw. wo sitzen denn die Sensoren, die man mit dem richtigen Wasserdruck beleidigen kann?
Das Auto sollte noch ca. 1-3 Monate in der Firma bleiben und dann getauscht werden, und ehrlich gesagt wäre mir lieber diese Zeit eben mit dem Jeep und nicht den anderen oder sogar einem Duster zu fahren.....
Mit hoffnungsvollen Grüßen

Thomas

 

"DummyModus AN: Und was ist TPS? Bzw. Wo finde ich den?
DummyModus AUS"

LG

 

Kein Problem, dann warte ich mal auf die Dieselfraktion....

 

Hm, richtig schön wäre es, den Fehler selber zu finden, und das Auto auch selber am Hof auf Vordermann bringen, dann kann ich eventuell noch meinen Chef dazu überreden, das Auto noch länger am Hof zu lassen....

 

*Update:
Jeep ist in die Werkstatt gegangen, wird repariert und bleibt am Hof
Da wir gsd eine "Duster-Flotte" haben und die halt beim Hänger ziehen nicht so besonders gut abschneiden (Mein Chef hatte das Vergnügen mit einem Duster schwerere Hänger ziehen zu dürfen, da sein LC die Luftbälger getauscht bekommen hat..... ), bleiben nun die Geländewägen Jeep GC, Mitsubishi PAjero und LC am Betrieb.
Ich muss mir mal die Zeit nehmen um Fotos zu machen, und mich mal ordentlich vorzustellen.

LG Thomas