Jeep CJ7 4,2 Vergaser/Kat TÜV/AU

hallo Kistenkurt,
ich habe auch einen 84er CJ und kürzlich Historieabnahme und TÜV machen lassen.
Das ich keine Unterdruckschläuche und nen Webervergaser habe hat niemanden interessiert. Abgaswert war gut und fertig
Mein Tipp....
vorher zum TÜV-Prüfer fahren und nur Infos holen...
bißchen mit ihm Fachsimpeln und dann läuft das schon...

 

ja, hatte vor 10 Jahren 2 CJ7, einen für´s Gelände und einen für die Straße.
Mußte ich wegen Scheidung aufgeben
War über 7 Jahre, 5x im Jahr in Dänemark auf verschiedenen Militärgeländen im Einsatz.
Mein Motto war, wenn nichts kaputt geht, war es kein gutes Wochenende
So weis ich heute, was man an einem CJ alles machen muß und vor allem wie

 

hallo Kistenkurt,
wenn du H-Kennzeichen haben willst, ist es egal ob du KAT hast oder nicht.
Bei mir ist der KAT noch dran, interessiert den Prüfer bei H-Abnahme nicht.
Habe aber Fächerkrümmer mit 2 Abgängen und Auspuffanlagen und an einer Seite ist die Sonde, also nur Alibi...
Ich habe den Weber 551 2BBL Vergaser, der funktioniert am Besten mit Fächerkrümmer, läuft sauber und spart Sprit...liege so bei 13,5 Liter....
Alles was Unterdruck ist rausschmeißen, außer vom Vergaser zum Zündverteiler.
Wichtig für einen runden Lauf ist auch, das du einen Schlauch vom Ventildeckel zum Luftfilter hast, für die Motorentlüftung.
Die andere Öffnung am Ventildeckel einfach schließen.
Gruß
Harald

 

Kann Harald in allen Punkten zustimmen... Unterdruck juckt kein Scvhwein was beim TüV...

mein TüV Mann ist übrigens ein Bekannter der immer grinst wenn ich mit meinem CJ7 ankomme...das AU Gerät würde eh sagen:"bitte nicht zwei Autos auf einmal anschließen"!

Ich sage nur Leistungsschwach und Abgasstark....

dafür das der 4,2 Liter so viel Power haben müsste ist es ein laaames Ding...

habe übrigens auch den manuellen Weber K551 drauf... läuft auch mit normalen Krümmer ganz gut...


Ansonsten vertraue ganz auf Harald...stimmt alles was er sagt(schreibt)

 

also, das der 4,2L leistungsschwach ist, kann ich nicht bestätigen
zu wenig Leistung deutet auf verschlissene Kolbenringe hin...
Standschäden!
merkt man daran, das er stark am Ventildeckel rauspustet....
viele machen auch den Fehler und nehmen dünneres Öl z.B. 10W40...
der 4,2L braucht unbedingt 15W40 damit der Öldruck ausreichend ist!

 

der Vergaser ist top wenn er richtig eingestellt und die richtigen Düsen hat.
Meiner läuft wie die Sau er hat nur ein winziges Loch zwichen den Stufen wenn man plötzlich ganz durchtritt.
Bei der H Zulassung machte das keine Probleme auch die fehlenden Luftschläuche oder das das Ding keinen Kat und Steuergerät hatte war dem Tüv egal.
Also sei entspannt das geht schon.

 

@eisi,
welche Düsengröße hast du drin und wo kann man die kaufen?

Gruß
Harald

 

Hallo,

Düsen und sonstiges bekommst du bei IOZ Vergasertechnik in Mülheim-Kärlich (Vergaserteile.de)
Mit den Düsen ist das nicht ganz einfach zu übertragen und es gibt auch tausend Meinungen:
1. Stufe 50er Leerlauf 135er Haupt- und 170er Luftdüse
2. Stufe 50er Leerlauf 130er Haupt- und 185er Luftdüse

Anzumerken ist, dass ich eine grosse Ansaugbrücke, eine scharfe Nockenwelle für besseres Drehmoment habe und das Ding auf ca. 4.3 Liter gebohrt ist. Ich weiß nicht, inwieweit man dann diese Angaben übertragen kann.

Meine Kerzen sind rehbraun und er überfettet auch nicht in der zweiten Stufe sondern zieht nach kurzem Rucken bei schnellem Gasgeben gut durch, wenn man langsam durchbeschleunigt geht das ohne Rucken sauber durch.

Ich hoffe ich habe dir helfen können

Eisi

 

Ich habe nach dem letzten Mal noch mal experimentiert und nun lasse ich die Düsen endgültig so:

1. Stufe bleibt wie beschrieben.
2. Stufe: Lehrlaufdüse 42, Hauptdüse 130, Luftdüse 170.

das kleine Loch beim schlagartigen gasgeben ist im ersten Gang weg und im 2.Gang nur noch sehr klein.
Ich bin zufrieden.