Jeep Cherokee XJ 2.1 TD Allradproblem (Allrad geht nich rein)

Hi Charly,

Gegenfrage: Die vorder Kardanwelle ist aber schon noch drin,oder? Wenn das VTG auf 4Lo steht müsstest Du aber trotzdem merken ob das Getriebe "untersetzt" ist.
Am besten,du füllst noch zusätzlich Deine Signatur aus !!

Gruß Claus

P.S.:

 

Seltsame Sache...haste den Wagen neu?Oder hats vorher mal funktioniert?
Wenn die Untersetzung rein geht,dann ist der Schaltmechanismus ja wohl in Ordnung.
Vielleicht die Kette im VTG oder ne Antriebswelle vorn.Machts denn irgendwelche Geräusche?
Weiß nicht,obs beim Diesel ne Disconnect Achse gab,wenn doch,dann wär das der erste Verdächtige.

 

Ich meine, alle Schalter haben die Disconnect-Achse. Und die Diesel sind doch alle Schalter, oder? Würde also passen...

Die Disconnect-Achse hat eine Vorrichtung, die bei nicht eingelegtem 4WD das rechte Rad vom Antrieb trennt. Dadurch läuft die vordere Kardanwelle nicht mit. Hat in entwa die gleiche Funktion wie früher die manuellen Freilaufnaben.
Wird der Allrad eingelegt wird über Unterdruck eine Schaltgabel bewegt, die die Achse wieder verbindet.
Wenn dort was nicht stimmt, kann es sein, daß trotz eingelegtem 4WD kein Vortrieb an der Vorderachse ankommt.
Meistens ist es ein Unterdruckproblem.

Hier nochmal eine Webseite dazu: http://www.4x4wire.com/dodge/tech/solid_axle_cad/

Welches Bauhahr ist der XJ denn? Geht die gelbe "PartTime"-Lampe an, wenn Du in 4WD schaltest? Die wird nämlich auch über Unterdruck geschaltet (zumindest bei den älteren Baujahren).

 

@ww: Jou, ich meinte ja auch bei den XJs...

@Charly100: Wenn die Lampe nicht angeht, ist es ziemlich sicher ein Unterdruckproblem (es sei denn die Lampe ist auch noch kaputt).

Schau mal hier: http://digilander.libero.it/xjconnection/fiches.htm
Dort das zweite Diagramm von unten.
Da sieht man z.B. auch diesen Zwischenstecker, der mehrere Vacuumleitungen verbindet. Den würd ich mir auch mal genauer anschauen.
Der Schalter fürs Lämpchen (im Diagramm die Nummer 29) sitzt im Motorraum oben beifahrerseitig in der Nähe der Spritzwand.

Viel Glück beim "Leck suchen".

 

"Roter Schlauch" sagt mir jetzt nix - wo ist der genau und welches Rückschlagventil meinst Du?
Kannst Du Fotos machen und hier einstellen? Das wäre wahrscheinlich die beste Möglichkeit.

Ich bin entweder morgen oder übermorgen wieder in der Halle. Da kann ich dann gerne mal bei meinem gucken...

 

Gabs,so weit ich weiß,nur in den frühen Baujahren und ebenfalls bei Automatikfahrzeugen.
Hätte ich aber auch gerne in meinem 99er

 

Bin heute leider nicht in die Halle gekommen... morgen aber bestimmt.

Ich hab' allerdings noch das hier gefunden: http://home.earthlink.net/~stevenschreiber/jeep/
Vielleicht ist da bei Dir die rote und blaue Leitung vertauscht...

Aber ich schau morgen nochmal bei mir nach...

 

Jou, scheint so zu sein... bei Dir ist die Zuleitung und die Entlüftung vertauscht.

So sieht's bei mir aus:

 

Wo kommt denn die Leitung her, die vorher an die blaue Leitung angeschlossen war? Ist das keine Unterdruck-Versorgung?

Beim 4 Liter Motor geht die eine Seite der Leitung rüber zu einem Anschlußstück am Ansaugkrümmer. Da kommt das Vacuum her.
Die andere Seite geht nach vorne unter die Stoßstange zu einem Vacuum-Behälter. Wie's von da aus weitergeht kann ich Dir allerdings so auswendig nicht 100% sagen. Ich meine mich zu erinnern, daß von dort die Lüftungsverstellung und der Tempomat gespeist werden.

Aber vielleicht hat Carsten Recht - und das wurde mal irgendwie anders hingebastelt und gehört so... (rot und blau evtl. auch an anderer Stelle gedreht?)
Dann hilft nur noch jede Leitung zu verfolgen und mit dem Vacuum-Schema abzugleichen. Und am Besten auch überprüfen, ob dort wo man es erwartet dann auch wirklich Vacuum anliegt.

Ansonsten... wenn's garnicht will... mach die "Trail Repair" wie in meinem ersten Link ganz unten beschrieben. Dann ist die Vorderachse immer angekoppelt - schadet auch nicht. Die meisten XJs haben dieses Feature eh nicht...

Ich schau aber nochmal, ob ich Unterlagen zum Diesel finde...