Innenmaße Kofferraum XJ

Zu teuer. Knacken in der Lenkung kann alles moegliche sein. Gummibuchsen, Kreuzgelenke, Radnaben, Diff, ...
Wenn Federn runter sind, sind vermutlich auch die Daempfer faellig,
Fuer den Preis sind zu viele offensichtliche Fehle am XJ.

Nimm dir alle Zeit der Welt um einen vernuenftigen Cherokee zu finden.
Als kleine Anregung beim Autokauf: Fehler auslesen mit der Schluesselmethode hilft bei Preisverhandlungen. 3x Zuendung an und beim 3. mal anlassen. zu den Codes die SuFu benutzen.

Cherokee XJ fahren ist schon irgendwie besonders.

 

Also ich denke für den Preis kannst da nicht viel falsch machen ausserdem hat er seine Autos anscheinend immer gut in Schuß. Dann viel Erfolg am We, wenn es denn mit dem Platz reichen muß / solll ist der schon nicht schlecht. Gruß Mario

 

Schlag zu!!!!

Meine Servo rauscht seit 200000km Das sie bei Volleinschlag lauter wird ist normal.

Zischen oder Rauschen? Das kann richtig viel bis gar nichts sein ..... Evtl Riemenspannung zu gering

 

Das die Servos Geräusche machen ist normal beim XJ, kommt auch drauf an was für ein Öl er da drauf hat. Man sollte nur eines nicht machen, bei älteren Servopumpen das Öl auf einen anderen Typ umstellen wollen (also von Servo auf Automatic öl...) das kostet oftmals ältere Pumpen das Leben läst man sie auf der gewohnten Ölsorte laufen passiert meist garnix.

Wenn du Zölliges Werkzeug suchst, guck mal bei Louis oder nem anderen Modded zubehörhändler, da bekommt man das meistens etwas günstig...warum auch immer und um ab und an mal zu schrauben ist das wunderbar.
Das so eine Kiste mal hier und da etwas "schwitzt" ist doch auch völlig normal und sollte normal nichts weiter zu bedeuten haben.

 

Hey, kein Problem - das ist völlig in Ordnung daß Du Dich im Forum nochmal schlau machst. Dafür ist ein Forum ja da...

Die Geräusche der Servo halte ich persönlich für normal - das hatten alle meine Jeeps bisher. Beim CJ höre ich das auch deutlich - und da sind Lenkgetriebe und Servopumpe neu reingekommen.
Und Volleinschlag mögen die auch alle nicht. Man sollte generell beim Rangieren darauf achten nicht so dolle in den Anschlag zu gehen - wenn man den Anschlag spürt/hört einfach ein kleines Stück wieder zurück. Das schont das Lenkgetriebe und auch die Kugelköpfe der Lenkung - denn da wirken ganz ordentliche Kräfte.
Zum Servoöl: das habe ich damals beim Austausch des Servodruckschlauchs gewechselt. Ich bin mir nicht mehr sicher ob ich original Mopar oder ein anderes Steering Fluid reingekippt habe - aber ATF war's auf keinen Fall. Könnte ich aber nochmal in meinen Unterlagen nachschauen...

Du brauchst nicht unbedingt einen kompletten Satz. Die meisten Sachen kann man gut mit metrischem Werkzeug machen - zumal beim XJ auch 'ne Menge metrische Schrauben verbaut sind.
Unbedingt Zoll-Werkzeug braucht man eigentlich immer dann, wenn die Zollgröße genau zwischen zwei metrischen liegt. Sonst dreht man sich die Schraubenköpfe rund - z.b. 3/8" Schlüssel für die Entlüfterschrauben der Bremsen...
Ich habe mich erst sehr spät komplett mit Zoll-Werkzeug ausgerüstet - die CJ Restauration habe ich fast komplett mit metrischem Werkzeug durchgezogen...

 

wie lang ist den die Ladefläche, wenn man die Sitzbank umklappt und die Sitze ganz nach vorne schiebt? oder hat jemand ein solches foto?

MFG Andi