Ich habe neuen TüV, ABER neues Fahrwerk rückt in die Ferne

wenns etwas trötet, war heute zum tüv-vorcheck in meiner werkstatt.
vorsichtige diagnose: hinten müssen neue bremscheiben+beläge+handbremse neu, vorne bremsscheiben+beläge neu. dazu achsschenkelbolzen, schubstange + köpfe und spurtsangenköpfe neu. und der auspuff ist durch. das alles gesehen so ohne groß hinzugucken.
werde mir mal die teile online zusammensuchen und ordern und wenns wärmer wird, schon mal alles tauschen. ok, die achsschenkelbolzen lass ich machen weil ohne presse ist schlecht.
da werden andere projekte halt warten müssen....

 

sitzt den ein stopfen stirnseitig hinten am block?!
hab selber noch nicht geschaut wo sie alle sind,aber normal sind die immer rechts und links am block ( so wars auf jedenfall vor langer zeit als ich damit noch brötchen verdient habe)u. dann brauch auch sicher das getriebe nicht raus.

 

ich denk schon - zumindest beim 4.0

 

Kommt man da nicht evtl. auch so dran?? Auf jeden Fall solltest dann gleich alle Froststopfen an der Stirnseite wechseln...nicht dass in 5 Monaten der nächste durch ist!

 

so schlecht sieht sie garnicht aus.aber nun,jetzt hast eine neue.
und die stopfen sind wirklich blöde angebracht.ist halt ami.

 

Froststopfen

Hallo Ihr Schrauber,ich bin gerade über die Restauration meines Wranglers YJ `91 2,5 l und wenn ich dann das lese das die Stopfen durchrosten können und dann das Kühlerwasser austreten tut, wo möglich noch einen Motorschaden verursacht. Mein Jeep ist zur Zeit beim neu Lackieren, mal schauen wie die Stopfen bei mir aussehen,wie sehen den diese "Stopfen" aus und kann man die überhaupt alle einsehen ohne das Fahrzeug zu zerlegen warum heißen die Froststopfen?? Ich denke mal das diese zum ablassen v. der Kühlflüssigkeit da sind. Ich habe alles an meinen Auto zerlegt neue Achsübersetzungen , Trailmaster 4", viele Schweißarbeiten, den Motor wollte ich nicht auseinander bauen da er erst 120.000 km drauf hat und es klappert nichts , läuft richtig ruhig wie kann ich die Froststopfen überprüfen??

bis bald Christian

 

Also erst mal sind die Froststopfen dazu da falls du keinen Frostschutz im Motor hast. Wenn das Kühlwasser gefriert, dehnt sich das ja aus und es drückt dir dann erst mal die Stopfen aus dem Motor. So soll verhindert werden, dass der Motorblock Schaden nimmt.

Prüfen kannst die Froststopfen eigentlich nur auf Sicht. Wenn die äusserlich noch Intakt scheinen, heisst es aber noch lange nicht dass die auch noch i.O. sind. Die rosten nähmlich von innen nach aussen durch.
Wenn der Wagen allerdings immer mit genügend Frostschutz gefahren wurde, besteht eher nicht die Gefahr dass die Dinger schnell Durchrosten. Frostschutz ist ja auch Korrisionsschutz!!!

Um ganz sicher zu gehen dass die Stopfen intakt sind, bleibt eigentlich nur nen Satz neue zu kaufen und die einzubauen

 

Vor kurzem hatte ich mal gelesen das die "Froststopfen" eigentlich nur Produktionsbedingt beim gießen des Blocks entstehen.

Wie tauscht man die eigentlich aus? Herrauspulen und dann neue rein drücken oder werden die mit Dichtmittel eingeklebt?

Gruß...

 

Wir haben diefrüher immer mit nem Flachschraubendreher rausgehebelt(einfach an einer Seite des Stopfens reingedroschen und rausgehebelt - Achtung! nicht zwischen Stopfen und dessen Sitz) und dann die neuen einfach reingeklopft. Da war nix Dichtung oder so.
Wird beim Jeep wohl genau so sein - denk ich

 

also hört sich ja einfach an, aber warum muß der Kollege von uns sein Getriebe dann ausbauen um diese wieder auszutauschen. Wieviele Stopfen hat dann mein Jeep in seinen 2,5 l Motor falls ich einen übersehen sollte?

Christian

 

Klar, wenn du sogenannte kerne in die Form einlegen musst um nachher Hohlräume zu haben, dann musst du die auch irgendwo lagern, also drauflegen. Also die stehen dann aus dem Gussteil raus und die Löcher, Kernmarken genannt, müssen verschlossen werden. Sieht man an jedem Zylinderkopf, oder ich jeden Tag auf Arbeit (www.actech.de).

An den bisher gezeigten Stellen sehe ich da keine Notwendigkeit dafür. Also das sind Stopfen gegen Blockbruch wegen Frost.

 

Ahhh, ein echter Fachmann!

Also gibt es solche und solche "Froststopfen".

Danke für die Aufklärung!

Gruß...

 

Wenn bei uns eine Kernmarke verschlossen wird, kommt schon lieber ein ordentlicher Stopfen rein und nicht so ein aufs Lösen programmierter Blechdeckel.
Dummerweise drückt da meistens was dagegen und wenn man Glück hat, ist es nur das Kühlwasser.