Hydraulik Lüfter

Hallo,
Nach langer Abstinenz melde ich mich zurück.

Mein GC 2.7 aus 2002 hat Hitze Probleme.
Er überhitzt auf gute 120 Grad. Kein Anhänger, einfache Fahrt 90 kmh, Berg, Tal, Stadt. Kühler ist gut, gespült, Öle auch.
Der hydrolüfter dreht nicht hoch wie er soll.
Gesehen habe ich, dass da die Leitung von der servolenkung pumpe an den Lüfter ein viel zu dicken, selbstgestrickten Schlauch hat.
Die servolenkung selbst geht nämlich auch nur bei Drehzahl ab 1000 RPM.
Den Fehler P1499 zeigt er nicht an. Ich denke, dass das selenoid Magnetventil ok ist.
Als Abhilfe hab ich nun den original Schlauch mit Anschlüssen bestellt , eine 135 Bar neue servolenkung pumpe und auf Verdacht einen gebrauchten hydraulik Lüfter bestellt.
Was meint ihr, was geht da sonst noch?
Ratschläge, Infos, Hilfestellungen, prüfroutinen?
Bin über jede Info dankbar.
Grüße aus denia
Patric mit GC el zorillo gordo

 

Hola,
Bin gerade gefahren bei 36 Grad Aussentempetur.
Klima an, aber nur flaches Terrain am Meer entlang gefahren bei knapp unter 100 Grad.
Sobald Leistung gefordert wird oder stop and go kommt, steigt die Temperatur.
Ich Taste mich ran mit der Leitung und der anderen servopumpe.
Den hydraulic Fan kann ich immer noch wechseln, und sei es nur das andere Magnetventil.
ÖL IST GANZ FRISCH.
Wenn jemand noch Ideen hat, gerne her damit.
Bis dahin danke an Euch.

 

Bei Murcia?

 

Auch schön dort.

 

So liebes Forum.
Ich wollte euch meine Teileliste mitteilen. Mein Ansatz ist da Haben ist besser als brauchen.

Hydraulikschlauch, Lenkung EDELMANN 92098ED 52089505AD

2X SERVOLENKUNG LINIE STECKER FÜR 2,7 CRD Jeep Grand Cherokee II WJ 1999-2004 052089501AA, 52089501AA, 52088914AA, 052088914AA

Original FIAT Schlauchleitung Stecker 52088116AB. Bin mir nicht sicher ob das passt.

EDELMANN 92189
More Information for EDELMANN 92189


Hydraulikschlauch Servoleitung 52089501AA für Jeep Grand Cherokee WJ WG 2.7 CRD 5901130525041 | eBay


Und einen gebrauchten hydraulic Lüfter für 90 Euro brim Schrottler in Alicante

Damit hab ich mal den teileweitwurf begonnen.

Sonst noch was? TEILEWEITWURF.

 

Hallo,

ich hab im netz mal ein wenig gesucht und das da zum Thema gefunden - alles ohne Anspruch auf Richtigkeit.

Also:
Das 2 polige Magnetventil wurde in den Hydrauliklüfter Modellen des 2.7 CRD und dem 4.7 eingesetzt bis ca. Ende 2003.
Anfang 2004 wurde dies abgelöst durch ein 3-poliges Magnetventil - das heißt der Stecker und das Selenoid wurden entsprechend mit Kabelbaum geändert.

Für den Stecker gibt es als Umrüstungssatz von 2-polig auf 3-polig das da zB:
52080135AB ; 05102210AA, 52079860AA; 52079988AA; 52080044AA
Manufacturer Part Number
PM1324-2H

und das da:
For Jeep Grand Cherokee Engine Cooling Fan Motor Connector SMP 28959FZJJ
Findet man in der Bucht, ggf. auch Rockauto.

Nach Informationen aus den anderen Foren - zB Australien, wo der CRD auch zu Haben war - schreibt man, dass ein Interchange - also die Magnetventile tauschbar sind, wenn dann der richtige Stecker dazu genommen wird.

Die Teilenummer des Magnetventils ist 05102210AA 05102210AA
Zum Ausbau benötigt man entweder ein #40 Torx bit für den 2- poligen; der 3-pin ein 23mm Schlüssel.
Die Teilenummer vom 3 poligen hab ich nicht aufgeschrieben.

Neu sind die Magnetventile nach meinem Kenntnisstand nicht zu bekommen oder die Jeep Händler wollen einfach nur den teuren komplett Fan verkaufen - sofern überhaupt noch erhältlich.
Alternativen gibt es: FORD bzw. Lincoln hat das gleiche Magnetventil eingesetzt.
Ford solenoid xw4z-3783-ca
Hier muss man vermutlich den Stecker von Fomoco auf Mopar umändern.

Wie kann man das Selenoid prüfen?
Einige behaupten, dass das Magnetventil nicht "serviced" werden kann.
Man kann aber dass da tun: Hab ich auch dem US Jeep Forum:

Locate the three pin connector on the back of the radiator near the battery which connects the PCM to the fan solenoid.
Ground the pins going to the Blue/Red and Black wires.
Run the engine.
Apply 12v power to the pin going to the Orange/Green wire.
The fan should run at full speed.
Das geht auch mit dem 2 Pin Selenoid.

In keinem Forum habe ich eine brauchbare, auch nachgewiesen funktionierende Lösung gefunden, den Hydrolüfter auf E-Lüfter umzubauen.
Gelesen habe ich nur von den Hürden, die da kommen wie zB andere Servopumpe, P1490 Problem (mit 100 Ohm Widerstand wohl zu lösen) Umbau bzw. Abändern der Servoleitungen Servopumpe zu Lenkgetriebe.
Ob dann mit einem E-Lüfter auch tatsächlich ein vernünftiges Kühlergebnis zu erhalten ist, habe ich nirgendwo gefunden. Vielleicht hat´s hier schon mal jemand versucht? Auf Youtube gibts Videos - kennt ihr vermutlich alle schon.

Hydraulic to Electric Fan Conversion 01-04 Jeep Grand Cherokee 4.7L - YouTube

Hydraulic Radiator cooling fan motor - YouTube

01-04 Jeep Grand Cherokee Hydraulic Fan Solenoid Mod, Remove & Replace - YouTube

2002 GRAND CHEROKEE HYDRO FAN & RADIATOR INSTALL - GET THE GREEN HORNET WJ RUNNING! - YouTube

Bei Thermo Problemen des 4.7 und 2.7 soll in den meisten Fällen ein defektes Magnetventil die Ursache sein. Daneben können auch auch andere Faktoren wie zB Kühler, falsche Servoleitungen (selbstgemacht mit zu viel Durchmesser usw) Ursache sein.
Wasserpumpe und Thermostat hatten die meisten als Fehlerquelle ausgeschlossen.
In der Summe haben die meisten aber durch "Teileweitwurf" das Temperaturproblem in den Griff bekommen bei Beibehaltung des Original Systems - also keine Änderung auf E-Lüfter.

Bei meinem WJ CRD - bereits der Zweite mit Temperatur Problem der gleichen Art - versuche ich nun das in den Griff zu bekommen.
Berichten kann ich erst Ende Oktober, da ich dort erst wieder bei meinen Jeep El zorillo gordo bin.

Wenn jemand noch Tipps hat bin ich dankbar, diese bei meinem Reparaturangriff berücksichtigen zu können.
Viele Grüße
P.

 

Ja, das hab ich auch gemerkt. Ohne diesen Technik OBD Schi Schi ist man aufgeschmissen. Das WJDiag hab ich au´fm Handy runtergeladen. Ein ELM327 hab ich mir bestellt, ist noch nicht da. Ich hoffe, dass das der richtige ist.

 

jepp, die 20 Euro oder so kostet.

 

Danke, die hab ich runtergeladen. Haben ist besser als Brauchen
Ich bin gespannt, wie ich diese Lüftergeschwindigkeit damit ändern kann.
In der Werkstatt haben die dort das neueste von BOSCH. Da kann man auch in den SKIM Schlüssel Alarm Wegfahrsperre Gerümpel rein.
Schlüssel mit Transponder und Funkfernbedienung hab ich in Spanien 2 neune nachmachen lassen, weil die alte ab und zu gezickt hat.

 

Danke.
Ich habe im Blick und mach das auf volle Geschwindigkeit.
Bin selbst aber erst Ende Oktober wieder am WJ.
Mein Kollege wird nächste Woche mit meinem teileweitwurfpaket starten.
Das elm327 hab ich in Deutschland.
Ich hoffe dass er mit dem bosch auch klar kommt.